柳杨
- 作品数：15 被引量：46H指数：5
- 供职机构：北京航空航天大学能源与动力工程学院更多>>
- 发文基金：中国航空科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- 侧喷挡板式雾化喷油杆喷雾特性实验被引量：1
- 2009年
- 发展了一种新型侧喷挡板式雾化喷油杆,使用Malvern激光粒度仪,对其在横向气流中所形成的雾场进行测量,获得其雾化特性参数.分析了初始雾化过程和雾场结构,初步研究了油压、气流速度以及喷油杆几何结构对喷雾特性的影响.研究结果对于该型喷油雾化方式的应用研究以及数值计算有着重要的意义.
- 柳杨马文杰李瑞明邢菲杨茂林
- 关键词：喷油杆激光粒度仪雾化
- 一种几何可变的火焰稳定装置
- 本发明公开了一种几何可变的火焰稳定装置，属于航空发动机加力燃烧室火焰稳定技术领域。本发明以V型为基本的钝体结构，由主体部分和传动动力部分组成，主体部分垂直安装于加力燃烧室机匣内，包括前方流线型头部、带转轴A的叶片A、带转...
- 柳杨金捷刘邓欢
- 文献传递
- 采用详细化学反应机理的火焰面模型模拟煤油两相燃烧流场被引量：6
- 2011年
- 基于可实现的k-ε湍流模型、颗粒随机轨道模型、火焰面模型和航空煤油详细化学反应机理对模型燃烧室内两相燃烧流场进行了数值模拟.其中详细反应机理由替代燃油(80%质量分数的正癸烷,20%质量分数的1,2,4-三甲基苯)的反应机理和NOx的反应机理组合而成.通过与实验数据的比较,考察采用该详细化学反应机理的火焰面模型模拟RP-3航空煤油燃烧流场的准确性,特别是污染物排放计算的精度.结果表明:稳态火焰面模型模拟的温度场和CO2生成量与实验数据吻合较好,而预测的NO排放量与实验值偏差较大;非稳态火焰面模型显著提高了NO的预测精度,在工况1(来流马赫数为0.16,进口温度为537 K,油气比为0.004 8,常压)条件下与实验数据吻合较好,但在工况2(来流马赫数为0.155,进口温度为523 K,油气比为0.010,常压)条件下仍过高估计了NO的排放量.
- 王慧汝金捷柳杨
- 关键词：航空煤油
- 凹面式溅板喷油雾化装置
- 本发明针对航空喷气发动机加力燃烧室和冲压燃烧室提出一种凹面式溅板喷油雾化装置。它具有不同于传统直射式和雾化槽式喷油装置的工作特点。一方面，它可以使燃油沿凹面顺畅的展宽为较薄的油膜，改善雾化效果；另一方面，溅板上的凹面使燃...
- 马文杰柳杨岳明金捷杨茂林
- 文献传递
- 驻涡燃烧室掺混孔对流量分配及燃烧性能的影响被引量：6
- 2010年
- 数值模拟了三种不同掺混孔面积对二元模型驻涡燃烧室试验器流量分配的影响,并在进口马赫数约为0.3、进口温度约为540 K工况条件下,分别对其进行了试验研究,对比分析了它们的总压损失、贫熄边界和燃烧效率.研究表明:掺混孔面积对流量分配影响较大,在本试验条件下,掺混孔面积较大的驻涡燃烧室试验器的燃烧性能优于其余两种.
- 李瑞明刘玉英马文杰张荣春柳杨杨茂林
- 关键词：驻涡燃烧室燃烧性能
- 尾缘吹气稳定器与前方溅板式喷油匹配试验被引量：1
- 2007年
- 使用了一种作为主流供油的侧喷挡板喷油杆,研究了主流供油与尾缘吹气稳定器局部供油的燃油匹配规律,揭示了尾缘吹气稳定器的性能特点.同时,为了验证侧喷挡板这种新的燃油匹配方式是否具有优越性,使用两种不同型式的火焰稳定器作为主稳定器,将其与一种逆喷挡板匹配方式的燃烧性能进行了对比分析.结果表明,在试验参数范围内,使用吹气稳定器作为主稳定器,侧喷挡板的燃烧性能好于逆喷挡板.
- 马文杰杨阳柳杨樊未军杨茂林
- 关键词：航空航天推进系统喷油杆
- 凹腔支板火焰稳定器自燃点火性能初步试验被引量：2
- 2018年
- 以凹腔支板火焰稳定器为研究对象,在进口温度为750~900℃、马赫数为0.20~0.28、氧气体积分数为13.4%~15.8%、喷嘴距支板前缘5~50mm及常压的条件下,开展自燃点火性能的试验研究。试验表明:凹腔支板火焰稳定器在进口温度为850℃以上可成功实现自燃点火。自燃点火性能随进口温度的升高而提高;随着进口马赫数的提高,火焰稳定器自燃点火成功的温度范围越窄;随着燃油喷射距离的增大,稳定器自燃点火性能有所提高。稳定器的凹腔结构能够稳定火焰。
- 刘玉英谢奕柳杨金捷
- 关键词：自燃点火钝体凹腔
- 采用值班火焰稳定器作小型加温器的试验研究
- 在燃气涡轮发动机加力燃烧室或冲压空气喷气发动机燃烧室试验的初级阶段会有大量的元件和模型试验。为了对新型加力燃烧室进行预研,必须在二元试验台上对燃烧室部件进行模型试验。所以试验台的试验段进口需要模拟出真实的加力燃烧室进口条...
- 周冠宇柳杨金捷季鹤鸣
- 文献传递
- 凹腔油气匹配对驻涡燃烧室点火性能影响试验被引量：15
- 2008年
- 针对一种以煤油为燃料的驻涡燃烧室,在前期研究的基础上对其前体油气匹配进行几种结构改变,探讨驻涡燃烧室头部油气匹配及后体气量变化时对其点火熄火的影响。对仅采用凹腔供油的驻涡燃烧室的贫油点火及贫油熄火特性进行了试验研究表明,随后体气量增加,总的贫油点火油气比先下降后上升,绝大部分工况下,总的贫油点火油气比在0.04以下;贫熄总油气随主流气量的减小先增大后减小;各个方案熄火总油气比都在0.004以下;凹腔前体进气温度的提高有利于驻涡燃烧室的点火熄火性能。
- 邢菲樊未军柳杨孔昭健杨茂林
- 关键词：驻涡燃烧室贫油熄火
- 二维翼型气动性能鲁棒性设计研究
- 柳杨
- 关键词：翼型优化鲁棒性设计区间分析代理模型
