李蕊
- 作品数：7 被引量：81H指数：5
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- 相关领域：天文地球交通运输工程建筑科学轻工技术与工程更多>>
- 鄂西电线积冰微物理特征的观测研究
- 针对2009年2月25日～3月4日湖北恩施雷达站的一次电线积冰过程,使用自动气象站、能见度仪、雾滴谱仪、雨滴谱仪等实测资料进行深入研究,分析了多种气象要素的演变,发现积冰期比无积冰期平均气温低5.6℃。对积冰期间三种天气...
- 贾然牛生杰李蕊
- 关键词：电线积冰雾滴谱
- 鄂西电线积冰微物理观测研究被引量：22
- 2010年
- 对2009年2月25日—3月4日湖北恩施雷达站的一次电线积冰过程,使用自动气象站、能见度仪、雾滴谱仪、雨滴谱仪等实测资料进行深入研究,分析了多种气象要素的演变,发现积冰期比无积冰期平均气温低5.6℃。对积冰期间3种天气状况下雾滴谱和降水粒子谱的特征进行了分析,结果表明:雾天和雨天的雾滴谱为单峰型,雨夹雪天为双峰型;雨天和雨夹雪天的降水粒子谱都为单峰型;雾滴平均数密度从大到小依次是:雨天(223.5 cm-3)、雨夹雪天(181.3 cm-3)、雾天(138.7 cm-3);雨天雨滴平均数密度为335.6 cm-3;雨夹雪天降水粒子平均数密度为1 502.1 cm-3。另外,实测数据表明积冰增长率从大到小依次是:雨夹雪天、雨天、雾天。
- 贾然牛生杰李蕊
- 关键词：积冰雾滴谱
- 矫正眼高阶像差的非球面眼镜的设计方法被引量：6
- 2012年
- 针对人眼高阶像差的眼镜矫正问题,提出了一种根据人眼波前像差数据的非球面眼镜的设计方法,将眼球和镜片视为统一的镜-眼光学系统建模,用光学设计的优化方法给出镜片的结构数据.不同于传统的视力表验光标准,本文的设计目标考虑了实际视物的2个特征:(1)眼球视物须有一定的转动角度,在戴镜的情况下设定为±20°;(2)视物时特别是注视屏幕显示时须有一个清晰成像的较大视场,设定为±7°.建立个体眼模型作为镜-眼系统的基础,首先改进Liou眼模型,在晶状体前密接一个弯月镜;然后将实际人眼的离焦量转移至弯月镜的前表面,将像散和其他高阶像差转移至角膜前表面.临床测量了50只人眼的波前像差,建模分析发现:明视觉下有36只眼在球-柱镜矫正后已达理想;10只眼在球-柱镜矫正后未达理想,进一步的非球面矫正效果明显;4只眼在球-柱镜矫正后未达理想,进一步非球面镜矫正也未有效果.本文对其中典型的6只眼的像差特点进行了分析和镜片设计,结果表明:非球面矫正的效果取决于人眼像差的特征,对于像散大和球差大的人眼,非球面矫正有明显的效果,矫正效果特别体现在大视场的MTF的大幅度提高上.矫正效果最明显的一只眼,在40,80,100,125和150cycles/mm空间频率处,MTF值分别提高了18.87%,38.34%,44.36%,51.29%和57.32%.
- 李蕊李蕊王肇圻刘永基
- 关键词：眼波前像差非球面镜光学设计
- 三种下垫面温度及结冰预报模型研究被引量：13
- 2011年
- 应用地表热量平衡方程,考虑太阳短波辐射、大气和地面的长波辐射、潜热、感热传输等能量之间的平衡,并考虑水汽、气溶胶、浮尘以及云等对太阳短波辐射的吸收和散射,建立了一种较实用的下垫面温度预报模型.应用湖北省恩施和金沙2009年冬季2月对土壤、水泥、沥青三种不同下垫面温度和自动气象站的常规气象要素观测进行模拟分析,并与该时段内所测到的三种下垫面温度进行对比,结果表明:两地三种下垫面温度的预测值与实测值的相关系数均在0.95以上,标准差均小于2,预报误差在±3℃以内的频率高达95.20%、96.41%、93.57%和91.19%、94.16%、88.18%,表明模型具有较高的预报水平,且对冬季不同天气条件下下垫面温度预报结果均较好,特别对于低于0℃时的预报准确性较高,可以运用于冬季高速公路路面结冰状况的实际预报中.
- 牛生杰李蕊吕晶晶孟蕾柯怡明杨志彪熊守权
- 关键词：下垫面温度热量平衡数值预报模式
- 含羧基水性环氧树脂的制备及其鞣制性能研究
- 以烯丙基缩水甘油醚(AGE)和甲基丙烯酸(MAA)为原料,采用“一步法”,即基于自由基共聚理论,合成具有良好稳定性的含羧基水性环氧树脂.探讨了加料方式、引发剂种类及用量等因素对聚合物性能的影响,对含羧基水性环氧树脂的结构...
- 高党鸽李蕊吕斌马建中
- 关键词：环氧树脂水性羧基鞣制
- 冬季高速公路路桥温度变化规律及能量平衡分析被引量：23
- 2013年
- 利用2009年10月—2010年3月湖北省武英高速凤凰关水库自动气象站逐时路、桥面温度和常规气象资料,分析了冬季典型天空状况(晴空、阴天)和天气过程(雾、降雨、降雪)中气温、路面温度和桥面温度的变化规律。结果表明,夜间桥面温度与气温接近,比路面温度低2℃,桥面0℃以下的低温维持时间为路面维持时间的2倍左右。利用下垫面能量平衡模型,分别计算冬季夜间晴空和阴天时路、桥面辐射能量收支变化情况,分析了夜间路面和桥面温度变化差异的原因,并对桥面比路面更易结冰的现象给出了理论解释。
- 吕晶晶牛生杰周悦李蕊柯怡明杨志彪
- 关键词：路面温度
- 三种下垫面温度对比观测及结冰气象条件分析被引量：37
- 2011年
- 利用湖北省恩施和金沙两地2009年冬季1、2月土壤、水泥、沥青三种不同下垫面温度和自动气象站的常规气象要素观测,研究冬季三种不同下垫面温度与气温等气象要素之间的关系,建立相应的多元回归拟合公式,并分析路面结冰的气象条件。结果表明:水泥和土壤路面温度变化幅度小于沥青路面温度,且二者变化趋势非常一致。气温是影响路面温度变化最重要的因素之一。通过不同天气条件下的多种气象要素对路温进行多元回归拟合所得计算值与实测值相关系数除金沙站沥青路面为0.88外,均在0.9以上,预测效果较好。此外,路面0℃低温与路面积水对结冰产生和维持的密切关系,对业务实践具有一定的指导意义。
- 李蕊牛生杰汪玲玲吕晶晶王燕谢真珍柯怡明杨志彪熊守权
- 关键词：下垫面温度
