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张弯洲: 作品数：36 被引量：77H指数：7; 供职机构：中国空气动力研究与发展中心更多>>; 发文基金：国家自然科学基金更多>>; 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术动力工程及工程热物理经济管理更多>>

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一种基于自适应生成刀口栅的聚焦纹影系统及方法: 本发明公开了一种基于自适应生成刀口栅的聚焦纹影系统，包括光源、聚光镜、源格栅、流场、成像透镜、源格栅成像屏、网格标定板、流场成像屏、相机镜头、相机、透明液晶显示屏和计算机；光源经聚光镜照明源格栅，透过源格栅的光照明流场，...; 岳茂雄张弯洲解烽谢伟明袁强邓维鑫王泽江张顺平赵延辉谢松柏罗佳茂; 文献传递

TBCC发动机涡轮进气道喷水冷却特性数值研究被引量：4: 2019年; 对涡轮基组合循环(Turbine Based Combined Cycle, TBCC)发动机涡轮进气道进行喷水冷却是解决TBCC发动机推力不连续问题的有效方式之一。本文基于实际流场条件选取某型TBCC发动机涡轮进气道结构,对进气道内喷水冷却特性进行了数值仿真,研究飞行器不同工况下水滴的蒸发特性及喷水对来流高温空气的预冷效果。结果表明,来流空气温度降幅随水气比提高而增大,最高温降可达152.4K。水气比提高后水滴蒸发率逐渐降低,但蒸发总量仍会继续上升。相同水气比条件下,飞行马赫数越高,喷水冷却效果越明显。在Ma3.5飞行速度和水气比0.03条件下有最高蒸发率,达83.05%。喷水冷却有效扩展了涡轮模态飞行马赫数,最高能使飞行速度提升至Ma2.84,即喷水冷却扩展了TBCC从涡轮模态向超燃冲压模态转换的衔接速域。; 罗佳茂乐嘉陵杨顺华张建强张弯洲李季刘彧; 关键词：水气比

空气节流对乙烯燃料超燃冲压发动机流场结构影响研究被引量：10: 2015年; 空气节流可以有效地实现超燃冲压发动机燃烧室燃料的稳定燃烧,采用非定常数值模拟和地面试验研究了空气节流作用下乙烯燃料超燃冲压发动机的流场特性。结果表明:在燃烧室入口马赫数2、静温530K,静压0.1MPa,845mm处节流条件下,冷流流场达到稳定所需时间较短,约为2ms;在空气节流开始后的6ms注入燃料实现发动机的起动点火是合适的;28ms后燃烧流场稳定,流场呈现短周期的小幅振荡,周期约为0.86ms,振荡对流场的影响很小;壁面压力数据的数值模拟结果与试验结果匹配良好,数值模拟更加全面地给出了流场结构信息。; 田野乐嘉陵杨顺华邓维鑫张弯洲; 关键词：超燃冲压发动机流场结构振荡

一种燃烧室交错支板: 本发明公开了一种燃烧室交错支板，涉及超燃冲压发动机技术领域，其技术方案要点是：包括安装座、支板连接部和支板主体；支板主体向燃烧室内气流下游方向倾斜15°～30°，支板主体迎风面构成10°～45°的锥角；支板主体朝向燃烧室...; 邓维鑫张弯洲邢建文杨顺华向周正欧阳浩田野蒋劲张磊赵国柱何粲胡俊逸罗征郑帅; 文献传递

一种高焓推进风洞空气加热方法及装置: 本发明公开了一种高焓推进风洞空气加热方法及装置，涉及风洞试验技术领域，其技术方案要点是：该方法包括以下步骤：S1、进行一级加热，采用一级空气加热器对纯空气进行加热；S2、进行二级加热，采用超声速燃烧加热器将经过S1的空气...; 邢建文邓维鑫何粲杨顺华向周正欧阳浩张弯洲蒋劲张磊赵国柱肖保国郑帅胡俊逸罗征; 文献传递

一种超燃冲压发动机燃烧流场光学同步测量方法: 本发明公开了一种超燃冲压发动机燃烧流场光学同步测量方法，包括：S1、基于超燃冲压发动机直连式试验模型，给定来流条件；S2、分别采用聚焦纹影技术、激光诱导荧光技术和自发光照相，获取所述超燃冲压发动机直连式试验模型流场中的相...; 田野钟富宇岳茂雄李季时文邓维鑫张弯洲孙光焱李世豪张娜鲁玲; 文献传递

一种燃烧室展向支板: 本发明公开了一种燃烧室展向支板，涉及超然冲压发动机技术领域，其技术方案要点是：包括安装于燃烧室内中部的支板本体，支板本体包括靠近气流上游方向的第一斜面和第二斜面，位于支板本体平直段的上平面和下平面，靠近气流下游方向的第三...; 邓维鑫邢建文杨顺华向周正欧阳浩张弯洲田野蒋劲赵国柱张磊何粲胡俊逸罗征郑帅; 文献传递

一种应用于降低超燃冲压发动机的燃烧减阻方法及装置: 本发明涉及超燃冲压发动机技术领域，公开了一种应用于降低超燃冲压发动机的燃烧减阻方法及装置，通过在超燃冲压发动机火焰稳定器凹腔内喷注气态氢气燃料，利用火花塞实现强迫点火，使燃料稳定燃烧；燃料燃烧改变超燃冲压发动机的流动结构...; 田野钟富宇蒋安林时文肖保国张弯洲邓维鑫李季李世豪孙光焱鲁玲张娜; 文献传递

甲烷预冷膨胀循环空气涡轮火箭发动机性能分析被引量：4: 2021年; 为研究以甲烷燃料为冷却剂的膨胀循环空气涡轮火箭发动机可行性及性能,采用部件法建立了甲烷预冷膨胀循环空气涡轮火箭(Air-turborocket,ATR)发动机性能评估模型,研究了压气机压比和冷却剂当量比等参数在不同飞行状态下对发动机性能的影响,分析了不同来流工况下发动机正常工作对各部件的性能需求。计算结果表明,通过大于1.0倍当量比甲烷预冷作用,甲烷预冷膨胀循环ATR发动机能在压气机压比低于2.0条件下实现Ma0~4.0速域连续工作,但由于甲烷焓值较低,限制了压气机压比的提升,因此甲烷较低的单位功是限制发动机性能改进的主要因素;甲烷预冷膨胀循环ATR发动机的涡轮功率只有在较高落压比和甲烷压力条件下才能平衡压气机功率需求;冷却循环系统与空气的热力循环匹配问题是各部件协同工作的关键,通过适当选取发动机各部件控制参数,能在Ma0~4.0速域内获得1250~2114s的比冲、70~110s的单位推力和50%的总效率。; 罗佳茂杨顺华张建强李季向周正张弯洲; 关键词：预冷空气涡轮火箭发动机甲烷发动机

超燃冲压发动机燃烧室空气节流技术研究被引量：8: 2014年; 为考察空气节流对超燃冲压发动机燃烧室的影响,非定常数值模拟和地面实验相结合证实了空气节流可以实现超燃燃烧室燃料稳定燃烧,研究了节流位置、节流流量、节流撤去时间对节流效果的影响。结果表明:在燃烧室入口马赫数2,静温548.8K,静压101555.9Pa条件下,745mm处节流时,激波串稳定时间较短,稳焰失败;875mm处节流时,火焰稳定成功。随着节流流量和节流撤去时间的增加,燃烧越来越剧烈,壁面压力逐渐升高,可能影响进气道的起动,对于本文来流条件,30%入口空气流量作为节流流量是合适的,440ms以前撤去空气节流是恰当的。; 田野杨顺华邓维鑫张弯洲; 关键词：超燃冲压发动机燃烧室