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刘克: 作品数：27 被引量：160H指数：7; 供职机构：重庆交通大学土木建筑学院更多>>; 发文基金：重庆市交通委员会交通科技计划项目更多>>; 相关领域：交通运输工程建筑科学化学工程环境科学与工程更多>>

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巴西圆盘劈裂应变解被引量：1: 2023年; 巴西圆盘试验(劈裂试验)只有平面问题的应力解,应变须经由本构方程计算,模量的取值则对计算应变有较大影响。针对该问题,假设劈裂过程中,试件为椭圆,根据几何关系推导了由竖向位移、试件直径和Poisson比表达的劈裂应变(水平向直径平面内的总应变)位移解,探讨了位移解的合理性,并与弯曲拉伸应变进行试验对比。研究表明:由于水平向直径平面内三向应力不为0,劈裂应变随Poisson比递减;圆盘直径越大,劈裂应变越小;竖向压缩使沥青混合料的劈裂极限应变远大于其弯拉极限应变。相较现有计算方法,文中推导的劈裂应变变化规律更符合实际情况。; 刘克刘克; 关键词：道路工程位移法泊松比

废旧塑料改性沥青性能研究被引量：3: 2010年; 对比研究回收塑料所含三种主要树脂对沥青性能的影响,结果表明:随掺量增加,低密度聚乙烯(LDPE)、高密度聚乙烯(HDPE)、聚丙烯(PP)均使沥青常温粘度提高,软化点提高,当量脆点提高,延度降低;LDPE、HDPE改善高温性能效果优于PP,HDPE容易造成离析;三种树脂按不同比例复配后改性沥青性能无突变。三种树脂对沥青性能的影响规律相同,仅个别指标有差异。因此,直接使用未经分类混杂塑料改性沥青是可行的。; 赖增成刘克杨锡武杨大田; 关键词：道路工程改性沥青废旧塑料沥青性能改性剂车辙试验

关于聚乙烯改性沥青技术问题的探讨被引量：9: 2008年; 储存稳定性、低温抗裂性等问题制约聚乙烯改性沥青技术在我国的推广应用。通过回顾和总结国内外相关研究报告,结合试验对这些问题进行探讨。大量研究工作并未解决储存稳定性问题,工程上仍停留在现制现用阶段。常规沥青试验难以客观评价聚乙烯改性沥青低温性能,需要开发特殊的试验方法进行研究。耐老化性能的相关研究不多,但旋转薄膜烘箱试验(RTFOT)表明耐老化性能优于基质沥青。聚乙烯改性沥青极易离析,必须对室内试验过程严格控制才能得到客观结果。; 刘克杨锡武; 关键词：改性沥青聚乙烯耐老化性能

生活废旧塑料改性沥青混合料的路用性能研究被引量：8: 2017年; 研究了掺量为6%和8%的原状造粒及裂化生活废旧塑料改性中海油70#和茂名90#沥青混合料的马歇尔性能、高温稳定性、水稳定性、抗磨耗能力及疲劳寿命等路用技术性能。结果表明:裂化生活废旧塑料改性沥青混合料的稳定度超过15 k N,提高率超过40%;原状造粒生活废旧塑料和裂化生活废旧塑料改性沥青混合料的TSR>80%,动稳定度DS>3 000次/mm,疲劳寿命和抗磨耗能力均显著高于基质沥青混合料;裂化生活废旧塑料改性沥青混合料的路用技术性能优于原状造粒生活废旧塑料改性沥青混合料的。; 杨锡武刘克何泽赵波; 关键词：沥青混合料高温稳定性

生活废旧塑料改性沥青的性能研究被引量：4: 2015年; 采用Ⅰ型废旧塑料改性剂(造粒工艺制作)和Ⅱ型废旧塑料改性剂(加热和加稳定剂处理工艺制作)分别制备了Ⅰ型和Ⅱ型废旧塑料改性沥青.对比分析了Ⅰ,Ⅱ型废旧塑料改性沥青的存储稳定性、软化点及低温性能;对比分析了Ⅰ,Ⅱ型废旧塑料改性沥青混合料的马歇尔稳定度及高温稳定性;研究了Ⅰ,Ⅱ型废旧塑料改性剂的分子结构差异,探讨了废旧塑料改性剂改性沥青的机理;进行了Ⅱ-B(聚丙烯类)废旧塑料改性沥青的试验路应用.结果表明:Ⅱ型废旧塑料改性沥青的软化点可达60℃以上,试样上、下部软化点差值小于2.5℃;Ⅱ型废旧塑料改性沥青混合料的马歇尔稳定度总体上大于Ⅰ型废旧塑料改性沥青混合料;与Ⅰ型废旧塑料改性剂相比,Ⅱ型废旧塑料改性剂分子链长度缩短,支链增多,双键结构增加,且分子中含有—OH基团;Ⅰ,Ⅱ型废旧塑料改性沥青中没有新物质结构生成,废旧塑料改性沥青属于物理改性;在试验路应用中,Ⅱ-B废旧塑料改性沥青施工工艺与SBS改性沥青相同,混合料路面使用状况良好,可用于路面表面层或下面层.; 杨锡武刘克冯梅; 关键词：废旧塑料改性沥青离析高温稳定性红外光谱

硫磺改性沥青混合料性能及机理研究被引量：35: 2009年; 为改善沥青的高温性能,减小沥青路面车辙,提出了用SEAM改性沥青的新方法.通过室内试验,研究了SEAM改性沥青混合料的马歇尔性能指标、高温、低温稳定性、水稳定性和疲劳性能,影响SEAM改性沥青混合料性能的因素;应用红外光谱分析了硫磺改性沥青的部分成分变化,以研究硫磺改性沥青混合料高温稳定性提高的机理;在云南个屯一级公路上修筑了试验路,现场验证了SEAM改性沥青混合料路面的性能和使用效果和经济性.室内试验结果表明:当SEAM掺量大于20%以后,SEAM改性沥青混合料具有较好的抗车辙性能和抗疲劳性能;红外光谱分析表明:当SEAM掺量达到20%和30%的时候,沥青与硫磺发生充分作用,在沥青中形成氢键和S-H化学键,亚硫酸酯、硫酸酯和砜一类的物质.得出了硫磺改性沥青的机理,即硫磺改变了沥青分子间的连接和成分,使沥青高分子链的极性增强,移动受到约束,使沥青的粘度增大,从而使其高温稳定性提高.现场应用和测试结果证明:与普通沥青混合料路面相比,SEAM改性沥青混合料路面施工工艺和程序与普通沥青混合料相同,但在性能上SEAM改性沥青混合料好于普通沥青混合料,并可以节约一定的工程费用.基于室内试验和现场应用证明的SEAM改性沥青混合料在高温条件下的良好路用技术性能,得出了SEAM改性沥青混合料可以作为气候炎热地区沥青路面设计的一个方案选择的结论.图1,表12,参16.; 杨锡武熊世银角述兵刘克; 关键词：硫磺改性沥青改性机理红外光谱

施工养生期半刚性材料结构层变形观测及其抗裂性能被引量：2: 2013年; 在3种半刚性材料结构层表面钉入钢钉,观测养生期内钢钉间距的变化并由此计算观测段的应变,用应变绝对值的均值、变化范围表征结构层的变形特性.采集数据的时机包含连晴7d以上的下午及暴雨过后,结构层应变极值基本能够代表3种材料在类似气候条件地区的极端变形情况.结果表明:底面设置水泥净浆粘结层的新水泥稳定碎石(CBG-25)结构层应变范围4.9×10-6～104.9×10-6,远小于室内最大干缩应变;普通水稳碎石应变均值553×10-6,变化范围67.7×10-6～1 368.3×10-6;综合稳定细粒土应变均值104×10-6,变化范围0～772×10-6;半刚性材料结构层横向应变远大于纵向应变.以极限弯拉应变作评价指标时,CBG-25结构层抗裂性能最好,综合稳定土次之,普通水稳碎石抗裂性能最差;以最大应变作为评价指标时,综合稳定土抗裂性能优于普通水稳碎石.; 刘克; 关键词：水泥稳定碎石综合稳定土抗裂性能长寿命路面

生活废旧塑料改性沥青性能及应用研究: 介绍了用废旧塑料制作改性剂的新方法。对比研究了制作方法不同的废旧塑料改性沥青的存储稳定性、软化点指标及低温性能,结果表明,新方法制作的废旧塑料改性剂改性沥青的上下层离析软化点差小于2.5℃,软化点可达70℃以上,低温性能...; 杨锡武刘克何泽蒋兴华; 关键词：废旧塑料改性沥青离析高温稳定性; 文献传递

热塑性树脂类改性沥青离析量化试验方法被引量：3: 2008年; 针对当前热塑性树脂类改性沥青离析试验不能得出量化结果的问题,提出了热塑性树脂类改性沥青离析量化的试验方法。该方法把热塑性树脂类改性沥青的离析过程划分为5个阶段,通过对不同离析阶段的样品技术指标进行定量测试,评定热塑性树脂类改性沥青的离析程度。分析了以135℃为离析试验温度的依据。与"T0661-2000聚合物改性沥青离析试验"规程的试验结果的对比表明,用离析量化试验方法操作简单、指标明确,对离析的评价更为全面、准确、可靠。; 杨锡武刘克杨大田; 关键词：热塑性树脂改性沥青离析试验评价指标

考虑油石比波动的沥青混合料可靠度设计被引量：4: 2012年; 引入可靠度理论至沥青混合料配合比设计,减少施工油石比(Pb)变异对混合料性能的不利影响。将混合料失效定义为体积指标超出限值,由此提出可靠区间概念。用Pb概率分布函数在可靠区间内积分得到可靠度。以可靠度为评价指标对SMA-13进行级配优化,使SMA-13可靠度提高42.9%的同时不降低其路用性能。绘制可靠区间、Pb标准差与可靠度的诺模图,结合调研推荐:高速公路混合料可靠区间应≥0.6%,其它道路≥0.5%;高速公路混合料可靠度应≥95%,其它道路≥80%。; 刘克; 关键词：连续刚构桥收缩徐变桥面铺装

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