冯云芬
- 作品数：27 被引量：104H指数：6
- 供职机构：聊城大学建筑工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金山东省自然科学基金博士科研启动基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学电气工程更多>>
- 钢管桩码头地震易损性分析的单自由度模型
- 2020年
- 结构地震易损性分析的关键是确定结构在不同地震动强度下的反应值。由于需要考虑地震动的不确定性,须对大量地震动记录进行统计分析,特别是直接对码头结构进行抗震分析的情况下,计算量很大。为降低钢管桩码头易损性分析的复杂程度,提出一种可用于码头易损性分析的单自由度模型,该模型采用曲线型骨架线和Masing准则模拟钢管桩码头的恢复力特性。为验证该模型的合理性和有效性,将一个钢管桩码头结构等效为单自由度模型,并基于云图法分别对原型结构和单自由度模型进行了易损性分析,结果表明二者的易损性曲线吻合良好。
- 高树飞冯云芬
- 关键词：钢管桩码头地震易损性分析时程分析
- 基于位移的高桩码头抗震设计动力放大系数计算公式被引量：1
- 2017年
- 为更加合理地计算基于位移的高桩码头抗震设计动力放大系数,采用40组地震动记录研究了双向水平地震作用下的码头动力放大系数。研究表明,码头的偏心距和分段长度以及地震波的入射角度对动力放大系数影响较大,地震动强度和近断层效应的影响可近似予以忽略。基于对动力放大系数计算结果的统计分析,提出了相应的计算公式,并确定了动力放大系数的变异系数和概率分布。
- 高树飞贡金鑫冯云芬
- 关键词：高桩码头动力放大系数双向水平地震作用非线性时程分析
- 基于美国标准的某高桩码头抗震计算分析
- 2019年
- 为说明美国高桩码头的抗震分析流程,同时考虑将相关最新的码头抗震研究成果引入到实际工程分析中去,对一高桩码头案例进行了抗震计算分析。分析表明,美国标准采用的基于位移的抗震设计方法的抗震性能目标明确,分析流程合理,符合性能化抗震设计的发展趋势,可为我国码头抗震设计规范的修订提供借鉴和参考。
- 高树飞冯云芬
- 关键词：高桩码头抗震计算
- 考虑桩土相互作用的高桩码头体系等效阻尼比及Pushover分析被引量：2
- 2015年
- 为考虑桩土相互作用的高桩码头体系等效阻尼比,将地震作用下高桩码头的滞回耗能定义为各桩塑性铰耗能和桩-土相互作用耗能之和,桩-土相互作用耗能根据p-y曲线和Masing准则定义的滞回环确定,码头结构的塑性铰总耗能为各桩塑性铰耗能的总和,按照正弦激励下一个振动循环内高桩码头体系与相应单自由度体系粘滞耗能相等的原则,推导得到了高桩码头体系等效阻尼比计算公式,并对两个高桩码头进行了Pushover分析。分析表明,土体耗能对高桩码头体系阻尼贡献较大,根据码头各桩塑性铰出现顺序和转动情况计算码头的等效阻尼比更符合实际情况。
- 高树飞贡金鑫冯云芬
- 关键词：高桩码头等效阻尼比桩-土相互作用滞回阻尼PUSHOVER分析
- 不同跨径桥梁车辆荷载分项系数及可靠度被引量：15
- 2015年
- 以可靠度理论和实测车辆荷载数据为基础,推导了考虑桥梁跨径对车辆荷载分项系数的影响。根据近年中国车辆荷载实测数据,对不同跨径简支和连续桥梁的车辆荷载效应进行计算,建立车辆荷载效应的概率模型;按照相同超越概率的原则,得到不同跨径桥梁车辆荷载效应标准值的跨径影响系数,在此基础上确定了不同跨径桥梁结构的车辆荷载分项系数与跨径的关系,并采用一次二阶矩可靠度方法计算了其可靠指标。结果表明:按相同超越概率原则确定的车辆荷载效应标准值的跨径影响系数和车辆荷载分项系数随桥梁跨径的减小而增大;给出的考虑跨径影响的车辆荷载分项系数计算公式更合理。
- 杨晓艳贡金鑫冯云芬
- 关键词：桥梁工程荷载效应可靠度
- 中美欧海洋混凝土结构耐久性设计参数对比分析被引量：1
- 2022年
- 海洋环境是混凝土结构耐久性问题的主要诱因,有必要对国内外海洋混凝土结构耐久性设计方法进行对比分析,为设计施工人员进行涉外工程提供参考。对中美欧海洋环境下的主要耐久性参数:水灰比、最小混凝土强度和最小保护层厚度进行对比分析。结果表明:确定耐久性参数时,欧洲与我国规范均比较全面,整体上我国更详尽与严谨;最大水灰比与最小混凝土强度各国均考虑了环境因素;美国规范在确定最小保护层厚度时单独列出了壳体和折板构件,比中欧规范更全面。
- 冯云芬冯泽玉
- 关键词：耐久性混凝土强度保护层厚度水灰比
- 基于Newmark滑块位移法的岸坡地震稳定性简易分析方法被引量：3
- 2022年
- 国外码头抗震设计规范普遍采用地震永久变形分析岸坡稳定性,而地震永久变形一般是由基于Newmark滑块位移法确立的经验公式或图表计算得到的,但我国水运工程抗震设计规范并无类似方法。为此采用Newmark滑块位移法对3 600条拟合于我国水运工程抗震设计规范反应谱的人工地震波进行分析,确定了滑块位移的统计特征和分布。由此提出了一种简易分析方法,并通过一个实际码头岸坡案例说明了方法的实施过程。研究结果表明:1)基于Newmark滑块位移法确定的永久变形均值是岸坡屈服加速度的函数,其变异系数是屈服加速度和峰值地面加速度比值的函数,且永久变形服从对数正态分布;2)可将表达式计算得到的永久变形均值同规定的限值进行直接对比来分析岸坡稳定性,也可通过计算一定保证率下的变形来分析。
- 高树飞冯云芬
- 关键词：岸坡地震永久变形保证率
- 混凝土结构耐久性国际规范的比较与分析
- 2022年
- 环境是混凝土结构耐久性问题的主要诱因,各国规范对环境的分类和环境作用等级的划分不尽相同。对国内外权威混凝土设计规范的环境类别与环境作用等级,特别是海洋氯盐环境的相关规定进行对比分析,结果表明:我国规范与欧洲规范的环境类别大体相当,但在海洋氯盐环境方面,我国不仅从垂直方向与水平方向进行了环境等级的划分,还考虑了温度的影响,相较而言,我国规范更为谨慎全面。
- 冯云芬冯泽玉
- 关键词：混凝土结构海洋环境耐久性混凝土强度化学腐蚀
- 国内外高桩码头抗震性能和设计方法研究进展Ⅰ:震害和抗震设计方法被引量：14
- 2016年
- 通过对高桩码头震害的分析,阐明了高桩码头破坏的主要原因。在此基础上,从高桩码头抗震设计方法、桩-土相互作用、斜桩和桩-上部结构连接的抗震性能等方面,论述了国内外高桩码头抗震研究的进展,总结了这些研究成果在高桩码头抗震设计规范中的应用,指出了高桩码头抗震性能研究的不足及需要深入研究的问题。对国内如何吸收国外高桩码头抗震的研究成果及抗震设计规范的修订方向提出了建议。该系列论文分为3部分,此为第1部分,主要介绍了高桩码头的震害和破坏形式以及高桩码头的抗震设计方法。分析表明,基于位移的设计方法是国外高桩码头抗震设计的主要发展方向,我国应开展相关研究,将基于力的抗震设计规范修订为基于位移的抗震设计规范。
- 高树飞贡金鑫冯云芬
- 关键词：高桩码头震害破坏形式抗震设计方法
- 楼面活荷载、风荷载的频遇值和准永久值的确定被引量：3
- 2012年
- 现行GB50009-2001《建筑结构荷载规范》规定的频遇值系数和准永久值系数是根据工程经验确定的,没有严格的统计基础。针对此种情况,按照GB 50009—2001的统计定义,建立频遇值系数和准永久值系数与平均超越时间和设计基准期比值的关系,得到楼面活荷载和风荷载的频遇值系数和准永久值系数。按统计方法得出的楼面活荷载频遇值系数比GB 50009—2001规定的值稍大,其准永久值系数比GB 50009—2001规定的值小,风荷载频遇值系数则稍大于规定。
- 冯云芬贡金鑫王建超
- 关键词：建筑结构荷载
