陈华明
- 作品数：9 被引量：23H指数：4
- 供职机构：吉利汽车研究院更多>>
- 发文基金：湖北省自然科学基金湖北省机械传动与制造工程重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程矿业工程自动化与计算机技术更多>>
- 车辆换挡过程的离合器仿真研究被引量：4
- 2008年
- 离合器是车辆传动系统的重要部件,在车辆行驶过程中它的接合与分离频繁,对它的控制是目前研究的重点之一。建立了整车模型中离合器的动力学仿真模型,分析了换挡过程中离合器的控制问题,在其控制策略中对离合器的控制与换挡动作进行了协调,并且综合考虑了换挡品质的三个评价指标;最后,运行建立的整车模型,在整车模型中进行验证,得到了换挡过程中与离合器相关的系列曲线,取得了较好的效果。
- 陈华明张光德严运兵
- 关键词：换挡过程换挡品质离合器控制整车模型
- 基于极限平衡原理的边坡稳定分析的数值积分解法被引量：5
- 2006年
- 通过建立适于边坡稳定分析简单的平面直角坐标系,导出了基于用简单条分法和简化Bishop法极限平衡方法原理的数值积分解法,大大的减少了计算量,从而更加准确的计算了边坡稳定的安全系数,并用Matlab编程语言编写了相应的计算程序。
- 陈华明盛建龙
- 关键词：边坡稳定数值积分
- 车用磁粉离合器控制策略研究
- 车辆传动系统是整车研究中的重点和难点，现今车辆中使用的自动变速系统大多存在效率低、成本高、起步性能差、传动效率不高等问题，本课题根据当前广泛应用的液力自动变速系统设计出一套新型的自动变速系统--磁粉离合器自动变速系统(M...
- 陈华明
- 关键词：控制策略车辆传动系统自动变速动力学模型模糊控制
- 文献传递
- 插入式串联混合动力整车控制器开发及其实车试验验证被引量：1
- 2011年
- 介绍了插入式串联混合动力的轿车结构,采用Freescale 16位单片机MC9S12XDP512自主开发了基于CAN总线的混合动力整车控制器(HCU,Hybrid ControlUn it),实现了对发动机、ISG、驱动电机、动力电池组的合理控制。分别从电控单元的硬件和软件方面进行分析,针对要实现的功能指标,对整车的高压上下电、发动机和ISG、驱动电机的控制策略进行了阐述,实现了发动机快速启/停、纯电动、行车发电及能量回收等运行模式。在整车转毂试验台上对各个功能模式的控制策略进行试验调试验证,取得了较好的效果,各个功能模式满足使用要求。
- 陈华明孙文凯郭永斌李传海由毅
- 关键词：整车控制器串联混合动力汽车
- 基于神经网络技术的边坡稳定性研究
- 随着国民经济的发展，矿山开采，交通运输，水利和国防等工程建设中所遇到的岩质边坡稳定性问题的增多，研究边坡稳定性显得越来越重要，但是边坡工程的复杂性、模糊性、不完全性和不确定性给边坡稳定性分析带来了极大的困难。影响边坡稳定...
- 陈华明
- 关键词：神经网络岩质边坡边坡稳定性
- 文献传递
- 车用磁粉离合器换挡传动过程的模糊控制及仿真
- 2010年
- 以换挡过程中磁粉离合器的滑磨功及整车冲击度最小为评价指标,选取油门开度及其变化率、离合器主、从动件速度差等参数来控制换挡过程中磁粉离合器励磁电流的变化,实现了磁粉离合器和变速器自动换挡的动态协调控制。运用模糊控制理论,设计出换挡过程中磁粉离合器的模糊控制器。应用MATLAB/S imu link进行了磁粉离合器换挡过程的动力学建模,并对换挡接合控制策略进行了验证仿真,取得了较满意的效果。
- 严运兵周建鹏陈华明
- 关键词：磁粉离合器模糊控制换挡控制冲击度滑磨功仿真
- 并联混合动力汽车发动机动态控制时的转矩估计被引量：2
- 2007年
- 探讨了BP网络,并利用BP网络对并联混合动力汽车(PHEV)发动机动态控制时进行转矩估计。以发动机台架性能实验所得数据为基础,使用Matlab中的Neural Network工具,建立不同神经元个数和层数的BP网络对实验数据进行训练,在网络模型的建立过程中,提出了一种新的训练方式,从而得出估计精度和泛化能力都较为理想的模型,并以此模型进行了实际的转矩估计,取得了较满意的效果。
- 胡立群张光德严运兵陈华明
- 关键词：并联混合动力汽车发动机BP网络
- 并联混合动力汽车的发动机转矩估计被引量：6
- 2008年
- 提出采用神经网络对发动机转矩进行估计的方法,以发动机台架性能实验所得数据为基础,在Mat-lab中建立了多种类型的神经元和层数的发动机输出转矩模型。在网络模型的建立过程中,提出了一种新的训练方式,通过对不同模型的训练及结果分析,筛选出了估计精度和泛化能力都较为理想的模型,并以此模型进行了实际的转矩估计,取得了较满意的效果。
- 严运兵陈华明张光德
- 关键词：并联混合动力汽车神经网络
- 车用磁粉离合器的起步模糊控制策略研究被引量：2
- 2010年
- 离合器在起步接合过程中,通过油门开度及其变化率来推理驾驶员的操作意图。以驾驶员意图和离合器主、从动件速度差为控制参数,运用模糊控制理论,设计了车辆起步时磁粉离合器的模糊控制器,实现了起步接合过程中对磁粉离合器励磁电流的合理控制,使整车冲击度都满足相应指标,并使磁粉离合器的滑磨功较小。通过在MATLAB/Simulink中磁粉离合器的动力学建模,以整车模型为平台对起步控制策略进行了仿真试验验证,取得了较满意的效果。
- 严运兵陈华明张光德
- 关键词：磁粉离合器模糊控制冲击度滑磨功
