郑时德
- 作品数：9 被引量：53H指数：5
- 供职机构：北京交通大学更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学更多>>
- 铁路车流径路优化算法的研究被引量：20
- 1995年
- 建立了一种求解车流径路的启发式算法，目标函数是消耗的总车辆公里数最小，约束条件为区段能力和车流共同径路。以现行铁道部使用的＂全国铁路环状径路图＂为基本路网结构，点间车流和区段能力亦以现行运营的实际数据为依据，进行了车流径路计算。
- 孙晚华郑时德
- 关键词：车流径路启发式算法铁路运输组织优化算法
- 编组站到达流生成方法的研究被引量：12
- 1994年
- 设计了编组站到达流生成的一种新方法，它建立在对编组站原始到达车流统计的基础之上，然后对产生的到达流进行检验，并对南仓站实例进行到达流生成，得到了良好的结果。
- 孙晚华郑时德
- 关键词：编组站模拟仿真车站作业车流铁路运输
- 路网上车流组织优化与调整被引量：11
- 1990年
- 本文在对车流径路算法进行深入探讨的同时,建立了路网上有条件约束的车流组织的优化模型,并提出了求解模型的运筹学算法.最后,对优化方案调整方法也作了初步的研究.
- 赵瑜郑时德
- 关键词：路网规划车流组织优化
- 我国铁路列车运行秩序的调查被引量：1
- 1990年
- 文章通过大量的实地调查,对我国铁路组织“按图行车”的现状,以及列车出发晚点的原因进行了统计分析。
- 胡思继郑时德孔庆铃
- 关键词：列车运行图
- 铁路区间通过能力计算方法研究
- 胡思继孙全欣胡锦云杨肇夏杨宇栋倪伟孔庆钤郑时德
- 课题创造了一种新的科学的铁路区间通过能力计算方法。该方法以排队论为理论基础，首次引入了列车运行图缓冲时间的概念并予以发展应用，结合列车晚点传播规律，新颖地在分析计算各种类别列车运行线组合的前、后两列车构成的列车组平均最小...
- 关键词：
- 关键词：铁路
- 编组站到发线通过能力及其影响因素的计算方法被引量：4
- 1989年
- 本文从系统观点出发,对到发线通过能力赋予新的定义,提出到发线通过能力新的改进算法,并通过计算机模拟,得到综合反映各种因素对通过能力影响的两个参数——空费系数和等待时间的经验公式.它在理论上比目前算法更加完善,在实际应用上也无需进行繁琐的查标工作,简便易行.
- 孔庆钤郑时德李智慧魏瑜
- 关键词：编组站
- 驼峰妨碍时间计算方法的探讨
- 1988年
- 本文对编组站峰前到这场入口或出口咽喉处，由于敌对进路交叉所产生的驼峰妨碍时间，区别妨碍情况进行了分析，并分别列出计算方法。文末对计算方法举了实例。
- 刘其斌郑时德
- 关键词：到达场计算方法调车机车旅客列车列车进路
- 编组站到达—解体系统与区间通过能力的协调条件被引量：7
- 1993年
- 论述了铁路编组站到达-解体系统与线路通过能力的最佳协调条件,利用计算机对编组站到达-解体系统与线路通过能力进行了整体模拟,经过分析,得出了研究点线能力协调关系的新结论和关系式,并给出了实际应用表.
- 王德谢文炳胡思继郑时德
- 关键词：编组站车站通过能力区间通过能力
- 求解路网上车流径路的启发式算法被引量：11
- 1993年
- 给出了一个求解路网上车流径路的启发式算法,讨论了其有效性,并简单描述了径路管理微机辅助系统及其主要功能.
- 卢新明郑时德
- 关键词：车流径路启发式算法铁路网
