赵福堂
- 作品数：28 被引量：139H指数：8
- 供职机构：北京理工大学更多>>
- 发文基金：交通部科技项目国家部委预研基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程动力工程及工程热物理自动化与计算机技术更多>>
- 汽车动力性计算机仿真被引量：5
- 2008年
- 建立汽车动力性数学模型,由此推导出汽车动力性参数灵敏度公式,并开发出汽车动力性计算仿真程序.以东风EQ140型汽车为例进行仿真计算,仿真结果与其使用参数较为吻合.仿真计算得到空载时汽车的最高车速91km/h,与东风EQ140的使用参数最高车速90km/h(单车)相比,误差为+1.1%;满挂时汽车最高车速为72km/h,与东风EQ140的使用参数满载、满挂时最高车速为70～75km/h一致.同时对其参数灵敏度进行了分析,各参数对汽车动力性的影响以传动系的机械效率和汽车的总质量最为显著,滚动阻力系数、空气阻力系数与迎风面积的影响则小一些.
- 赵亚男赵福堂刘碧荣
- 关键词：汽车动力性计算机仿真
- 12150系列柴油机冷起动系统的改进设想被引量：1
- 1998年
- 分析了12150系列柴油机冷起动的情况，并对该系列柴油机的冷起动系统的改进提出了一些设想，以便提高它们的冷起动性能。
- 杜巍赵福堂程志远
- 关键词：柴油机冷起动汽车发动机
- 柴油机低温启动性能问题的探讨被引量：8
- 1998年
- 主要对柴油机低温启动困难的原因进行了分析，并对提高柴油机低温启动性能的措施进行了探讨和分析。
- 杜巍赵福堂
- 关键词：柴油机
- 汽车工业发展与环境保护被引量：5
- 2001年
- 简要论述环保与汽车工业发展的关系 ,分析了汽车是怎样污染环境的 ,介绍了环保要求 ,提出了一些为适应环保要求的汽车工业发展对策。
- 华智刚赵福堂韩占忠张元伟
- 关键词：汽车工业环境保护
- 压气机蜗壳通道中气流流动的数值模拟被引量：4
- 2002年
- 利用任意拉格朗日 -欧拉 (AL E)计算方法对基于“等环量”理论并考虑气体粘性而设计的蜗牛式压气机蜗壳进行了数值模拟。模拟计算结果与试验所测得的结果基本吻合 ,证明利用本计算程序所进行的数值模拟是可行的 。
- 韩占忠赵福堂华智刚
- 关键词：数值模拟附面层发动机
- 汽油机冷起动过程中HC排放问题初探被引量：11
- 2003年
- 阐述了汽油机冷起动过程中HC排放较高的原因 。
- 宾科赵福堂冯国胜
- 关键词：汽油机冷起动HC排放汽车排放
- 发动机电控单元激励信号模型研究
- 2007年
- 以汽车发动机实验为基础,提出基于虚拟仪器技术的发动机电控单元(ECU)激励信号发生系统,建立了发动机ECU的8路激励信号模型,使之符合对发动机实际运行工作环境的仿真.在ECU激励信号模型的基础上使用虚拟仪器技术进行了计算机仿真,将系统生成的多路信号分别输入发动机试验台的ECU代替原传感器信号,激励发动机ECU正常运转,发动机试验台工作正常.结果表明,该方法原理正确,发动机ECU激励信号模型能够实现对发动机实际运行工况的模拟.
- 赵亚男赵福堂靖苏铜
- 关键词：发动机电控单元虚拟仪器
- 基于LabVIEW的热电偶温度测量系统被引量：18
- 2005年
- 以LabVIEW为软件平台,通过热电偶冷端补偿的方法进行温度测量。有效地运用了LabVIEW虚拟仪器技术,将诸多重要步骤都在配备硬件的普通PC电脑上完成,使得整个测量的重点转向软件的设计,是虚拟仪器技术应用于温度测量领域的一个典型范例。
- 靖苏铜赵福堂
- 关键词：温度测量LABVIEW虚拟仪器热电偶冷端补偿
- 基于虚拟仪器的ECU激励信号发生系统被引量：4
- 2007年
- 使用NI系列的D/A转换卡,并以LabVIEW软件编程,实现对发动机ECU的多路核心信号的模拟,生成一个类似于发动机ECU实际工况的仿真环境。通过发动机试验台上采集的实际信号与信号发生系统产生的信号的对比、分析,验证了该系统测试参数的精度和稳定性。
- 赵亚男赵福堂靖苏铜
- 关键词：发动机电控单元虚拟仪器
- 汽车发动机特性仿真研究被引量：10
- 2008年
- 将发动机速度、负荷和万有特性离散化为矩阵形式,采用曲线拟合、曲面拟合、神经网络等方法进行数学建模,建立了汽车发动机仿真数学模型,开发了计算仿真程序.仿真实例表明,对发动机外特性进行拟合,拟合阶次越高,结果越精确,一般采取5阶拟合即可以真实反映发动机的外特性.对发动机万有特性与负荷特性进行拟合,拟合度为99.85%,试验数据模型化后的结果符合要求.建立的数学模型具有很高的模拟精度,能精确地反映出发动机的特性.
- 赵亚男赵福堂刘碧荣
- 关键词：发动机仿真模型软件设计
