蒋丽忠
- 作品数：325 被引量：1,243H指数：20
- 供职机构：中南大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖南省自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学一般工业技术更多>>
- 求解刚-柔组合结构的隐式-显式混合法被引量：2
- 2011年
- 针对整体柔性、局部刚性的组合结构系统的动力反应分析,推出了一种隐式-显式混合算法的逐步积分方法。这种混合求解方法,在一个算法步中,对柔性部分采用显式方法求解,对刚性部分则采用隐式方法求解,充分利用了隐式算法无条件稳定的优点和显式算法计算高效的优点。混合法稳定域大小表达式中的频率为柔性部分的最高频率,而不是整体结构的最高频率,这就避开了局部刚性导致显式算法时间步长需要过于细化的缺点。这种方法可以作为一种高效的逐步积分方法,用来求解土-结构相互作用、液固耦合系统等的动力反应。算例表明了方法的正确性。
- 李常青楼梦麟余志武蒋丽忠李杏
- 一种内置耗能装置的装配式摇摆桥墩及其预制和装配方法
- 本发明公开了一种内置耗能装置的装配式摇摆桥墩及其预制和装配方法，桥墩的空心墩体分为墩底段、墩顶段和它们之间的多节标准段预制，标准段预制时内腔固定沿其高度方向的防屈曲耗能装置，墩顶段预制时在内腔固定安装座；墩底段与现浇混凝...
- 周旺保任振彬蒋丽忠彭东航聂磊鑫左勇健王晓婵娟
- 文献传递
- 地震作用下高速铁路轨道-桥梁系统安全防控关键技术及应用
- 蒋丽忠魏标毛建锋陈克坚李恒跃曾永平国巍朱志辉韩国庆周旺保宋建平李常
- 我国高速铁路运营里程已接近3万公里，桥梁占线比达50%以上。随着我国高速铁路网的扩展以及“一带一路”战略的逐步实施，高速铁路不可避免穿越强地震风险区域，保障地震作用下高速铁路轨道-桥梁安全及震时、震后桥上行车安全是我国高...
- 关键词：
- 关键词：桥梁安全高速铁路网
- 中空夹层多腔钢管混凝土构件
- 本实用新型公开了一种中空夹层多腔钢管混凝土构件，包括同心布置的内钢管和外钢管，在该内、外钢管之间填充有混凝土，在所述内钢管外壁上绕其轴心均布有若干横隔板，各横隔板沿内钢管轴向通长布置，各横隔板的外端部与设置在外钢管内壁的...
- 周旺保余建蒋丽忠谭志化赖智鹏冯玉林张云泰聂磊鑫郑兰高路峻
- 文献传递
- 重载列车过桥时桥梁的垂向动力分析被引量：12
- 2013年
- 建立了具有6个自由度重载列车的车辆振动分析模型和重载铁路桥梁的梁段单元模型,通过轮轨接触处的位移协调条件与轮轨相互作用力的平衡关系建立了重载车辆-桥梁系统耦合运动方程,采用迭代求解,编制了重载铁路车-桥耦合振动分析程序。对影响重载铁路简支梁桥的跨中挠度的各种因素进行了分析,分析结果表明:列车的轴重、速度、加速度、减速度及轨道不平顺对重载铁路桥梁的跨中挠度和竖向加速度有着重要影响。
- 龙卫国蒋丽忠陈令坤
- 关键词：重载列车车-桥系统轨道不平顺动力分析
- 基于直接概率积分法的列车-轨道-桥梁系统随机分析
- 2024年
- 由于施工和制造误差使得铁路工程结构参数不可避免地具有不确定性,同时作为系统主要自激励的轨道不平顺亦具有明显的随机性和时变性,因此,探明不确定因子对列车和轨道-桥梁结构动态性能的影响非常重要。为了高效地完成列车-轨道-桥梁系统随机性能分析,建立列车-轨道-桥梁空间振动分析模型,采用轨道不平顺概率模型和谱表达-随机函数的方式在有限随机变量空间中实现轨道不平顺随机过程的高效模拟。引入概率密度积分方程和直接概率积分法发展了列车-轨道-桥梁系统随机动力方程和相应的计算求解策略。基于MATLAB实现了列车-轨道-桥梁随机振动的直接概率积分法分析程序,计算了全概率不平顺激励和参数随机条件下车-轨-桥系统振动响应的均值、标准差和时变的概率密度信息。研究结果表明:与概率密度演化分析方法相比,直接概率积分法可较好地反映行车过程中系统响应的概率密度特征,然而其在系统响应随机后处理时更为高效,其效率可提高1~2个数量级。此外,考虑轨道不平顺全概率激励更能准确地反映行车过程系统响应的概率特征,平均概率谱可能使得计算结果偏于保守;行车速度对于列车和桥梁动态行为的影响是显著的,随着行车速度的增加系统响应的范围逐渐变大。研究结果进一步拓展了列车-轨道-桥梁随机系统的分析方法,可以高效地用于系统状态评估和设计优化。
- 刘虎兵宋力徐磊徐磊余志武
- 界面滑移、竖向掀起及剪切变形对钢-混凝土组合连续梁动力性能的影响被引量：11
- 2010年
- 利用力的平衡原理及变形协调条件,在Euler梁和Timoshenko梁理论基础上,分别建立3种钢-混凝土组合梁动力学模型,通过推导相应动力学方程,编制计算分析程序,计算组合梁模型的弯曲振动频率、振型以及在各种动力荷载工况下的动力响应,并与ANSYS模拟结果进行比较分析,验证各种计算模型的合理性,讨论界面滑移、竖向掀起及剪切变形对组合连续梁振动特性和动力响应的影响程度。研究结果表明:考虑界面滑移和剪切变形影响时,组合梁自振频率明显降低,动力响应显著增大,而是否考虑竖向掀起对组合梁自振频率和动力响应均无明显影响;综合考虑3种因素影响的组合连续梁模型所得结果与ANSYS分析结果最符合,并能较好地模拟钢-混凝土组合连续梁的动力性能。
- 戚菁菁蒋丽忠张传增余志武
- 关键词：组合连续梁动力性能界面滑移剪切变形
- 一种耗能的滚轴减隔震装置
- 本实用新型提供了一种耗能的滚轴减隔震装置。包括从上往下依次设置的顶座板、橡胶板、上座板、滚动单元和下座板；上座板包括面板、两块横向对称设置在面板下表面的一号限位挡板以及两块纵向对称设置在面板下表面的二号限位挡板；一号限位...
- 魏标汪伟浩蒋丽忠李姗姗胡章亮贾晓龙
- 文献传递
- 一种分阶段耗能的组合型高铁桥消能减震装置
- 本发明公开了一种分阶段耗能的组合型高铁桥消能减震装置，对称设置于预制墩柱和预制桥梁之间减隔震支座的两侧，底部和顶部分别通过安装构件与预制桥梁和预制墩柱连接。装置包括多组均布于安装构件之间的连接构件，及从上往下依次设置于相...
- 江力强晏颖琦蒋丽忠国巍李常青文天星喻凯胡壹
- 考虑剪力滞和剪切变形的薄壁箱梁自振特性分析被引量：8
- 2013年
- 以能量变分原理为基础,综合考虑箱形梁满足应力自平衡的剪力滞、剪切变形和转动惯量等多重因素的影响,推导出箱梁的自由振动方程及自然边界条件。通过算例将本文解析计算结果与ANSYS有限元计算结果进行了比较。结果表明,两者计算结果吻合良好,论证了本文计算方法的正确。所得公式比以往箱形箱梁自振特性计算理论有一定发展,并得出了一些对工程设计有意义的结论;在剪力滞效应的作用下,箱形梁的固有频率减小幅度较大,不能忽略;剪力滞效应随频率阶次的升高而变大,随着跨宽比的减小而增大。
- 周旺保蒋丽忠戚菁菁
- 关键词：薄壁箱梁剪力滞效应剪切变形自振特性
