胡滨
- 作品数：17 被引量：70H指数：5
- 供职机构：中国人民解放军海军航空工程学院更多>>
- 发文基金：中国博士后科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺理学电子电信航空宇航科学技术更多>>
- DZ22激光定向熔覆结晶取向与性能被引量：6
- 2013年
- 为研究激光熔覆技术修复某定向凝固航空叶片，采用Nd：YAG激光在定向凝固DZ22基体表面熔覆镍基合金粉末，研究在常温非真空环境中激光熔覆定向凝固的结晶取向与性能。结果表明：工艺参数为扫描速度8~10 mm/s、电流100~140 A、脉宽6~8 ms及频率12~19 Hz时，在定向凝固基材DZ22的择优取向上，可以得到一次枝晶发达、无二次枝晶臂、无横向晶界的定向凝固熔覆层组织。枝晶的横向宽度为4~8μm。沿扫描速度方向，在不同的工艺参数下可以得到不同的熔覆层宏观形貌。在定向凝固基材DZ22（100）面和非定向凝固基材GH710上，选择相同的工艺参数和工作环境，熔覆层晶粒生长无明显的方向性，没有实现熔覆层晶粒定向生长。熔覆层显微硬度明显提高，在熔覆层表面附近硬度达到最大值，约为450HV。熔覆层的磨损量明显小于基材的磨损量，为基材磨损量的50%~60%。熔覆层以磨粒磨损为主，磨损表面分布着一些犁削沟。
- 胡滨胡芳友管仁国黄旭仁
- 关键词：镍基合金激光熔覆定向凝固晶界强化磨损
- K418高温合金多层多道激光熔覆工艺研究被引量：4
- 2009年
- 为修复某型涡轮导向器损伤叶片,在K418高温合金基底上自配粉末进行了多层多道激光熔覆试验,优化了工艺参数,分析了熔覆层的显微组织,测试了熔覆层的硬度,研究了激光熔覆修复某型涡轮导向器损伤叶片工艺的可行性。结果表明,当激光功率为730 W,保护气流1.5 L/min,扫描速度为8mm/s,搭接系数为50%时,可获得宏观和微观上均没有缺陷的熔覆层;熔覆层区组织由柱状枝晶与等轴晶组成,工艺参数影响晶粒大小;激光熔覆层平均显微硬度值为415HV;通过优化工艺参数可达到修复和强化叶片的目的。
- 王增平胡芳友胡滨崔爱永
- 关键词：激光熔覆熔覆工艺显微组织
- 激光熔铸修理航空铝合金LY12CZ组织与疲劳性能被引量：3
- 2011年
- 为修复腐蚀损伤的飞机铝合金构件,使用铝基稀土合金粉末,对预置模拟腐蚀损伤的铝合金（LY12CZ）试样进行激光熔铸修复,分析试样修复后熔铸层的显微组织结构,并对熔铸修理试样和无损试样进行疲劳对比试验。结果表明：熔铸层内为尺寸较小的等轴晶粒,尺寸为3-4μm;靠近熔铸界面处为具有定向凝固特征的柱状枝晶,晶轴垂直于界面,轴向尺寸可达30~40μm;激光熔铸修复的试样疲劳性能较完好试样大幅下降,主要原因为熔铸层内的熔铸加工缺陷形成了裂纹源,熔铸层底部的柱状枝晶具有较强的应力开裂倾向,熔铸残余拉应力加速裂纹的萌生与扩展。
- 卢长亮胡芳友黄旭仁崔爱勇胡滨付鹏飞
- 关键词：铝合金
- 脉冲激光辐照金属板温度场应力场数值分析被引量：6
- 2012年
- 为了研究脉冲激光加热金属板的温度场和应力场的特点,基于弹塑性力学理论,采用有限元分析方法,对脉冲激光扫描过程中金属板的温度场和应力场进行了3维数值模拟,得到了温度场与应力场在时间和空间上的分布和变化规律。结果表明,在脉冲激光扫描加热作用下,金属表面发生多次熔化和凝固,温度时间曲线呈锯齿形;重熔区域应力场变化剧烈,随间歇的激光脉冲发生强烈的拉-压应力波动;金属基体冷却后在重熔区域留有高值残余拉应力,纵向应力达799MPa,横向应力达700MPa。
- 卢长亮胡芳友黄旭仁易德先胡滨崔爱永
- 关键词：激光技术温度场应力场脉冲激光
- TC2钛合金Nd:YAG激光焊接工艺及微观组织被引量：5
- 2011年
- 为修复飞机TC2钛合金结构裂纹,应用YAG激光器进行了TC2钛合金的焊接实验。利用扫描电镜(SEM)和电子显微硬度仪分析了工艺参数对焊缝形貌和焊缝截面显微硬度的影响。结果表明:随着电流的升高,焊缝的熔宽逐渐增加,焊缝截面形貌由钉型向X型转变;随着焊接速度的增大,焊缝的熔宽呈减小趋势。采用电流150A、脉宽10ms、频率4Hz、焊接速度2.0mm/s的工艺参数可获得宏观质量良好的焊缝。焊缝熔合区可能为针状马氏体α′交织成的网篮组织;热影响区为75μm左右的环形带,其组织可能是由等轴的α相和针状马氏体组成,靠近熔合线部分较之远离熔合线的区域针状马氏体数量更多且更加密集,靠近熔合线区域有逐渐减弱的再结晶,再结晶尺寸明显大于基材;焊缝截面的显微硬度呈明显的阶梯状分布,基材的硬度在310～350HV0.5之间,熔合区的硬度在500～600HV0.5之间,熔合区硬度相对于基材提高了60%左右。
- 付鹏飞胡芳友崔爱永赵培仲卢长亮胡滨
- 关键词：TC2钛合金激光焊接工艺参数显微硬度
- 飞机损伤的激光抢修技术被引量：16
- 2009年
- 飞机损伤的快速抢修是部队作战训练的需要,也是现代高技术战争确保空中优势、取得战斗主动权的重要保障。随着飞机结构新材料大量采用,传统的抢修技术难以适应要求。针对航空用钛合金、铝合金、复合材料及高温合金的战伤、磨损和腐蚀等失效特征,分析了传统飞机战伤抢修技术存在的不足,综述了国内激光加工技术在飞机损伤抢修中的应用研究进展。应用激光技术独特的优越性并引入功能梯度理念,把激光焊接、激光切割、激光熔覆应用于飞机的损伤抢修。其中包括飞机结构激光焊接修复、激光多层熔覆修复的合金粉末体系、组织特征、硬度分布规律、耐磨性和疲劳性能,飞机结构激光切割等。同时指出了飞机结构抢修领域有待解决的问题。
- 胡芳友回丽易德先崔爱永胡滨王增平徐成伟
- 关键词：激光技术飞机钛合金铝合金
- 激光熔覆K418高温合金温度场的数值模拟被引量：3
- 2009年
- 采用ANSYS有限元软件对K418高温合金激光熔覆过程中的温度场进行了计算,得到了激光熔覆层中心温度的变化规律。结果表明,熔覆层中心温度表现出明显的快速熔凝特征,熔覆层中心温度与激光功率成正比,与扫描速度成反比。计算结果为优化K418高温合金激光熔覆工艺参数提供了理论依据。
- 易德先胡芳友胡滨王增平
- 关键词：激光熔覆温度场
- 定向凝固Ni基熔覆涂层热震行为被引量：2
- 2013年
- 采用激光熔覆定向凝固技术修复损伤定向凝固涡轮叶片,研究熔覆层在1000℃高温下的热震性能。自配粉末1和粉末2制备熔覆层进行对比。热震实验结果表明:粉末2熔覆层抗冷热冲击性能优于粉末1熔覆层;366次热震实验后,粉末1熔覆层组织开裂,基本剥离基体,熔覆层失效;404次热震实验后,粉末2熔覆层部分剥离基体,熔覆层内部分布着细小的裂纹,多数裂纹平行于结合带方向,熔覆层失效;熔覆层失效首先是由于熔覆层与基体结合带产生裂纹;熔覆层内部产生裂纹大多产生于层与层之间的过渡区域;为提高涂层抗冷热冲击性能,应减小熔覆层与基体的热膨胀系数差异,采用合适的工艺参数,减小层与层之间的横向应力,保证多层熔覆层之间的良好过渡。
- 胡滨胡芳友管仁国黄旭仁卢长亮
- 关键词：定向凝固热震激光熔覆热膨胀系数热应力
- 铝对钛合金表面激光熔覆层组织和耐磨性能的影响
- 2011年
- 为探讨铝元素在激光微熔池中真正能实现的作用,借助Nd:YAG激光在TC4表面分别进行了Ti+w(A1)=(1%～8%)激光熔覆实验。观测了微观组织、显微硬度和摩擦磨损性能随铝含量变化规律,分析了生成相,并定量分析生成有序化α_2相(Ti_3Al为基)时的铝含量。结果表明,微观组织由粗大的或不完整的树枝晶、相对较为细小的等轴或近似等轴晶和网篮状柱状晶组成。铝含量(质量分数,%)为6时,熔覆层中即有α_22相(Ti_3Al为基)生成。随铝含量增加,显微硬度呈上升趋势,最高为900HV,是铝含量(质量分数,%)小于6时试样的1.3～1.5倍。耐磨性能逐步提高,摩擦系数和磨损率均呈降低趋势,而且以Ti_3Al基α_2脆性相的生成为转折点,生成后为生成前的0.5～0.7倍左右。
- 崔爱永胡芳友赵培仲卢长亮胡滨付鹏飞
- 关键词：激光熔覆耐磨性能钛合金
- GH710表面激光熔覆NiCrMoNb组织及耐磨性被引量：3
- 2011年
- 为修复某航空叶片损伤,应用CO2激光器进行了GH710表面熔覆NiCrMoNb。分析了熔覆层金相组织,测试了熔覆层显微硬度及其在大气环境室温下的干滑动磨擦磨损性能。结果表明:熔覆层和基体呈现良好的冶金结合,白亮结合带宽度为10~20μm;熔覆层组织由粗大疏松的柱状晶过渡为细小、致密的枝晶,在熔覆区最外层基本为网状晶格。柱状晶晶轴与熔合线接近垂直,其宽度能够达到8~12μm,轴向长度达到50~60μm。网状晶面积大约在2μm×5μm^4μm×8μm之间;熔覆层、结合带、基体硬度成明显的阶梯状分布。熔覆层显微硬度最高达到450 HV,比基体高出40%~50%;熔覆层的磨损量大约为基体磨损量的50%~55%,以磨粒磨损为主,黏着磨损为辅。
- 胡滨胡芳友黄旭仁崔爱永卢长亮黄军磊
- 关键词：激光熔覆
