杨智
- 作品数：11 被引量：23H指数：3
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- 相关领域：航空宇航科学技术建筑科学动力工程及工程热物理更多>>
- 民用飞机座舱温度场仿真分析与研究
- 2020年
- 极端气候条件下民用飞机座舱温度场验证是民用飞机设计的难点,首先基于某型民用飞机座舱几何参数,建立CFD计算模型;其次采用该模型计算常温环境下的座舱温度场,并与试验对比以验证模型;最后再采用验证过的模型计算极端气候条件下的座舱温度场,以验证某型民用飞机极端气候条件下座舱温度场是否满足设计要求。
- 杨智龙正伟汪光文
- 关键词：座舱温度场CFD
- CJ818旅客机客舱气流组织数值仿真研究被引量：3
- 2009年
- 旅客机客舱供、排气系统对于客舱内部气流流动和温度分布具有重要影响,乘客的几何结构和热载荷等因素也会影响舱内气流流动。对CJ818客舱、供气系统和排气系统进行了几何建模及有限元建模,应用非结构化网格对模型进行离散,应用全隐式多网格耦合求解技术求解N-S方程,采用RNGk-ε模型封闭方程组。分别对单排座椅和多排座椅客舱进行了简化建模,研究了其在设计方案下舱内流动情况,并分析了乘客几何结构和乘客散热对舱内流动的影响,同时分析温度场和流场之间的依变关系。研究结果对于客舱空气分配系统设计和优化,客舱空气质量控制具有参考意义。
- 袁建新霍西恒霍西恒杨智
- 关键词：气流组织供气系统排气系统
- 基于CFDesign软件的某型飞机附件舱CFD仿真分析被引量：1
- 2011年
- 本文采用CFDesign软件对某型飞机附件舱温度场进行了CFD仿真,分析了附件舱通风进出口初步布置下的设备的表面温度。
- 杨智
- 关键词：数值模拟
- 民用客机座舱温、湿度限制等效安全研究与应用被引量：1
- 2014年
- 受低纬度区域低空空气高湿度影响,民用客机对适航条款FAR/CCAR25.831(g)的符合性验证非常困难。以FAA的MSHWG报告为指导,通过验证座舱温、湿度限制等效安全规则间接验证某型民用客机对适航条款FAR/CCAR25.831(g)的符合性,即采用热分析方法计算民用客机通风系统失效时座舱内部乘员人体核心温度的变化,并将其与MSHWG报告规定的人体核心温度标准值对比,说明某型民用客机对适航条款FAR/CCAR25.831(g)的符合性。
- 汪光文吴成云杨智
- 关键词：民用客机环控系统适航
- 民用飞机客舱舒适度调查与分析被引量：5
- 2017年
- 为了解实际航班上乘客对于舒适度的主观感受,在34个国际航班和103个国内航班上进行了问卷调查,共收回有效问卷150份。问卷调查分析结果表明,乘客对座舱环境的总体满意度较好;噪声是乘客主要的不满意因素,且与乘客对总体环境的满意度密切相关;空客在冷热、气压、噪音、照明、空气品质各项的满意度和总体满意度均高于波音飞机;国内航线在照明、空气品质、冷热感受方面的满意度明显高于国际航线。
- 吴丹肖晓劲杨智汪光文
- 关键词：民用飞机客舱问卷调查
- 民用飞机座舱空气分配优化设计与试验验证被引量：3
- 2015年
- 以仿真分析和试验试飞为手段,对某型客机空气分配进行优化设计。首先建立飞机座舱热载荷动态仿真模型,分析飞机驾驶舱及客舱新的供气需求;其次根据飞机空气分配管路实际构型建立Flowmaster仿真模型,并基于模型调节管路构型,以调整各舱室空气分配流量,实现驾驶舱和客舱的流量需求;最后将优化设计应用于民用飞机空气分配系统中,仿真分析和试验试飞验证结果吻合较好,说明了仿真技术手段的合理性。
- 汪光文吴成云杨智李革萍辛旭东
- 关键词：民用飞机仿真计算试验验证
- 液-液逆流板翅式换热器传热特性的实验方法研究
- 2009年
- 逆流板翅式换热器具有结构紧凑、传热效率高的特点。设计了一套实验方案测试了两台逆流板铝制翅式换热器的换热性能,通过比较实际与理论的NTU,验证了该实验方法的可行性,为开展逆流板翅式换热器的实验研究提供一定的指导。
- 杨智张兴娟
- 关键词：传热特性
- CJ818客机尾翼周期电热除冰系统计算分析被引量：3
- 2009年
- 针对CJ818客机尾翼的周期电热除冰系统进行计算分析,内容涉及尾翼的周期电热除冰系统的初步设计、加热条布置方式、外流场CFD计算、水滴撞击特性计算、防护范围以及加热条功率的确定等。计算了最佳加热功率时尾翼蒙皮在加热条中心上方和间隙上方的温度分布以及随时间的变化情况,并由此判断一定周期之后该周期电热除冰系统是否达到系统设计的要求。
- 霍西恒屠敏屠敏袁建新袁建新
- 关键词：除冰系统水滴撞击
- 民用飞机座舱制冷系统性能计算方法研究被引量：1
- 2015年
- 对民用飞机座舱制冷系统性能计算方法进行了阐述,并对座舱制冷系统性能计算方法进行了对比分析。
- 杨智况薇
- 关键词：性能计算民用飞机
- 民用飞机客舱舱门区域温度控制研究被引量：4
- 2013年
- 对民用飞机客舱舱门区域温度控制进行了研究,建立了客舱舱门区域温度计算模型,并且提出了客舱舱门区域温度控制方法:即客舱舱门区域温度控制主要通过加热器来提高供入舱门区域的空气温度来实现;而舱门接触温度控制主要通过在舱门结构梁与内饰板之间布置绝热层或增加内饰板的热阻来实现。同时为避免在某些工况下舱门加热器出口空气温度太高舱门区域加热器需设置自动关断逻辑。
- 杨智程湛
- 关键词：温度控制民用飞机
