朱德彬
- 作品数：8 被引量：0H指数：0
- 供职机构：中国人民解放军海军工程大学船舶与动力学院更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国防科技技术预先研究基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术动力工程及工程热物理更多>>
- 活塞控制式船舶油舱吸油器
- 本实用新型属于船舶技术领域，具体涉及一种活塞控制式船舶油舱吸油器。它包括液位浮球和底部密封的储油管，所述液位浮球包括两个密封半球型空腔和活塞行程控制板，所述两个密封半球型空腔分别镶嵌于储油管两侧，活塞行程控制板位于储油管...
- 赵建华王俊炎濮怀宇厉行军刘宏朱德彬张瑞波
- 文献传递
- 船用冲击截止式安全联轴器
- 本发明公开了一种船用冲击截止式安全联轴器，船用冲击截止式安全联轴器，包括主机端联接法兰(6)和轴系端联接法兰(4)，其特征在于：还包括与主机端联接法兰(6)相啮合并可在轴系端联接法兰(4)内轴向滑动配合的活塞式中间体(5...
- 赵建华张春辉汪宏伟朱德彬张瑞波
- 文献传递
- 耦合油膜的柴油机曲轴-主轴承系统冲击响应仿真与试验研究
- 2016年
- 为了获得一种耦合油膜的柴油机冲击响应建模方法,开展了落锤高度0.5m和0.9m,曲轴转速分别为550、900和1 500r/min的冲击试验,测得了曲轴主轴颈的运动轨迹。采用冲击响应谱的方法,将实测的基础加速度转化为双三角形加速度,以此作为仿真计算的冲击输入。基于AVL-EXCITE和ABAQUS软件,建立了耦合油膜的柴油机曲轴-主轴承系统冲击动力学模型,并计算了上述试验条件下系统的冲击响应,仿真与试验值的误差小于8%,验证了模型的准确性。仿真和试验结果表明：曲轴转速越高,冲击作用对油膜厚度的影响越小,最大主轴颈偏心距在14-30μm之间,说明落锤高度0.9m产生的冲击也未造成油膜破坏。利用冲击动力学模型计算发现,冲击相位不同时,最小油膜厚度可相差1μm。
- 赵建华汪玉朱德彬计晨
- 关键词：柴油机油膜滑动轴承
- 柴油机螺纹连接建模方法及冲击响应仿真研究
- 柴油机作为最常见的船舶动力源是船舶的心脏，其抗冲击性能是船舶生命力的重要内容。螺纹连接是柴油机中最普遍的连接方式之一,采用弹性单元螺纹连接模型,建立了柴油机固定件机脚螺纹连接模型,并且采用动态设计分析方法对模型进行冲击响...
- 孙宇鹏刘镇赵建华朱德彬
- 关键词：船用柴油机螺纹连接冲击响应
- 文献传递
- 活塞控制式船舶油舱吸油器
- 本发明属于船舶技术领域，具体涉及一种活塞控制式船舶油舱吸油器。它包括液位浮球和底部密封的储油管，所述液位浮球包括两个密封半球型空腔和活塞行程控制板，所述两个密封半球型空腔分别镶嵌于储油管两侧，活塞行程控制板位于储油管前端...
- 赵建华王俊炎濮怀宇厉行军刘宏朱德彬张瑞波
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- 冲击作用下内燃机主轴承的润滑分析
- 2012年
- 以某内燃机的曲轴—轴承系统为研究对象,运用AVL-EXCITE软件建立了曲轴和轴承的耦合多体动力学仿真模型,对曲轴在承受不同冲击载荷条件下的主轴承油膜特性进行分析。同时充分考虑了转速和轴承间隙对轴承润滑性能的影响,计算得到了主轴承最小油膜厚度和最大油膜压力随曲轴转角的变化情况及主轴颈的轴心轨迹曲线。通过对轴承油膜冲击特性的研究,探索曲轴与机体之间的接触方式,为柴油机整机结构的建模、抗冲击评估和优化设计打下基础,从而进一步提高柴油机的抗冲击能力,对提高柴油机总体的生命力有着重要的意义。
- 朱德彬赵建华孙宇鹏梁斌
- 关键词：油膜轴承间隙最小油膜厚度轴心轨迹
- 船用冲击截止式安全联轴器
- 本发明公开了一种船用冲击截止式安全联轴器，船用冲击截止式安全联轴器，包括主机端联接法兰(6)和轴系端联接法兰(4)，其特征在于：还包括与主机端联接法兰(6)相啮合并可在轴系端联接法兰(4)内轴向滑动配合的活塞式中间体(5...
- 赵建华张春辉汪宏伟朱德彬张瑞波
- 文献传递
- 活塞控制式船舶油舱吸油器
- 本发明属于船舶技术领域，具体涉及一种活塞控制式船舶油舱吸油器。它包括液位浮球和底部密封的储油管，所述液位浮球包括两个密封半球型空腔和活塞行程控制板，所述两个密封半球型空腔分别镶嵌于储油管两侧，活塞行程控制板位于储油管前端...
- 赵建华王俊炎濮怀宇厉行军刘宏朱德彬张瑞波
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