朱学刚
- 作品数：20 被引量：78H指数：7
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- 发文基金：国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺一般工业技术交通运输工程机械工程更多>>
- 不同微合金化处理的ELC-BH钢板的织构研究
- 1994年
- 采用ODF等织构分析方法对两种不同微合金化处理的ELC－BH钢板进行了织均分析。结果表明，Nb处理的ELC－BH板较Nb＋Ti处理板具有较强的γ纤维织构和较弱的不完整α纤维织均，这是由于Nb＋Ti处理板中Ti元素加入，对｛111｝退火织构发展不利作用所致。
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- 关键词：钢板合金化织构汽车
- Ti处理的ELC-BH钢板的析出物研究被引量：8
- 2002年
- 采用透射电镜研究了Ti处理的超低碳高强度烘烤硬化钢板 (简称ELC BH钢板 )的析出物。结果表明 :在Ti处理的ELC BH钢板中 ,不仅有两种类型的硫化物析出 ,即TiS和Ti4C2 S2 ,而且有 (Fe ,Ti,P)粒子析出 ;二相粒子的析出顺序基本上 :TiS ,TiN MnS ,Ti4C2 S2 TiC ,(Fe ,Ti,P) ,Ti加入量的确定应考虑它与N、S、C、Fe、P相结合的现象。
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- 关键词：钢板超低碳钢烘烤硬化析出物
- 终轧温度对Ti+Nb处理的高强IF钢板织构的影响被引量：10
- 2001年
- 采用ODF方法 ,对 3种在不同热轧终轧温度下得到的Ti+Nb处理的高强IF钢板退火织构进行了研究。结果表明 :奥氏体区终轧时 ,随着终轧温度降低 ,γ纤维织构及其 {1 1 1 }〈1 1 2〉组分有所增强 。
- 关小军周家娟朱学刚
- 关键词：IF钢织构终轧温度合金化
- 高磷汽车薄板的研制被引量：1
- 1991年
- 1 前言进入70年代后,世界各国汽车工业迅速发展,然而能源消耗成了举世瞩目的问题。为了提高汽车的安全性和实现自身的轻量化,许多科学工作者研究了高强度深冲用薄钢板,从而高磷高强度汽车薄板得到了广泛的应用。
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- 高强IF钢析出物的析出特征被引量：8
- 1995年
- 高强ＩＦ钢是汽车用深冲钢板中深冲性能最好的高强度钢板。目前，国际上对该钢种的研究十分活跃。本文在实验条件下，通过对高强ＩＦ钢析出物的观察研究了高强ＩＦ钢析出物的析出特征，发现了新的析出相ＴｉＦｅＰ，并对磷对深冲性能影响的作用机制，进行了探讨。
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- 关键词：IF钢高强IF钢深冲性能析出物
- 成分对超低碳高强度烘烤硬化钢板性能的影响被引量：11
- 1999年
- 研究了P、Ti、C、N 等元素对超低碳高强度烘烤硬化(BH) 钢板的强度、塑性和烘烤硬化值的影响,结果可见,C0 .004 % ,N0 .0047 % ,P0 .094 % ,Ti0 .017 % 的钢板具有较好的综合性能。
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- 关键词：钢板烘烤硬化汽车
- 热轧工艺因素对拉延用热轧IF钢性能的影响被引量：5
- 1999年
- ＩＦ钢在Ａｒ３温度以上终轧并在低温卷取时（６５０℃），热轧板的组织细小均匀，相对应的热轧板总延伸率很高（δ＞４３％）。受这个现象启发，作者提出了开发拉延用热轧ＩＦ钢的技术思路，并于１９９３年和武钢合作完成了该钢种的现场实验。通过冶炼使钢中Ｃ、Ｎ及杂质...
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- 关键词：IF钢热轧拉延
- ELC－BH钢板常温时效性的研究
- 1996年
- 根据单向拉伸、内耗和正电子湮役的测试结果，指出在ＥＬＣ─ＢＨ钢板中存在着固溶Ｃ原子和空位优先结合机制，该机制所导致的Ｃ原子──空位对的形成是使常温时效性减小的原因，传统的ＡＩ值已不适合于衡量该板的常温时效性。
- 关小军王先进凤佩华朱学刚
- 关键词：超低碳钢烘烤
- 高强度高韧性埋弧焊丝
- 本发明涉及一种高强度高韧性埋弧焊丝,其化学成分含有(重量%):C:0.05～0.10,Mn:1.60～2.10,Si:≤0.10,Ni:0.30～0.50,Mo:0.20～0.50,Ti:0.08～0.15。本焊丝与SJ...
- 刘吉斌王玉涛缪凯黄治军朱学刚
- 文献传递
- 含磷低碳深冲钢的微观结构与成型性被引量：3
- 1990年
- 本文用X射线、透射电镜、电子探针等方法研究了含磷低碳深冲钢在生产的各主要工序中,钢的微观结构特征,织构的演变,力学性能和成型性。结果表明:1)冷轧织构是由〈110〉//R.D.的不完整α-纤维织构和{111}//N.D.的完整γ-纤维织构组成,退火后为完整的γ-纤维织构;2)首次由实验证实退火试样中四方晶系的 Fe_3P 相的沉淀析出存在,磷具有沿晶界和亚晶界偏聚倾向;3)该钢种具有高强度和优良成型性能,实冲合格率甚高。文中还讨论了磷的作用,微观结构包括织构对成型性的影响。
- 何崇智黄孝瑛蔡明杰赵立宏周爱民朱学刚
- 关键词：深冲钢成型性
