张霞
- 作品数：55 被引量：192H指数：8
- 供职机构：上海市疾病预防控制中心更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金上海市卫生局科研基金上海市公共卫生优秀青年人才培养计划更多>>
- 相关领域：医药卫生环境科学与工程交通运输工程理学更多>>
- 某特大城市轨道交通环境微生物污染调查被引量：5
- 2020年
- 目的分析某市轨道交通地下车站和车厢环境空气中菌落总数、分布特征及影响因素,为标准制定提供科学依据。方法根据《公共场所卫生检验方法》(GB/T 18204—2013)的要求,于2017年10月在客流量最大的早高峰时段对我国某特大城市5座轨道交通地下车站和2列列车车厢的环境空气菌落总数进行监测,共采集样品278件。结果轨道交通环境空气中菌落总数的检出范围为154~3146 CFU/m^3(撞击法)和0~75 CFU/皿(沉降法),参照《公共场所卫生指标及限值要求》(GB 37488—2019),两种方法的合格率分别为100%和96.06%,结果具有相关性。轨道交通环境空气中菌落总数的空间分布特征(撞击法)表现为:站厅[(1571±615)CFU/m^3]>站台[(1236±525)CFU/m^3]>车厢[(414±197)CFU/m^3]、室外对照[(398±182)CFU/m^3],站台和站厅高于车厢和外环境(P<0.05)。不同车站之间的环境微生物水平有明显差异,客流量大和运行时间长的车站环境空气中菌落总数较高。结论该市轨道交通环境清洁度总体较好,综合轨道交通环境特点,撞击法为环境微生物采样的推荐方法。轨道交通环境菌落总数分布特征主要受外部环境、车站运行时间、客流量等因素影响。
- 张霞侯雪波高剑晖张琳王凯苏瑾
- 关键词：菌落总数空气质量轨道交通卫生标准
- 建设项目职业病危害定量评价方法的研究现状被引量：10
- 2009年
- 张霞宁勇
- 关键词：职业病危害
- 某市轨道交通列车车厢CO2浓度调查及政策建议被引量：3
- 2020年
- [背景]CO2是轨道交通列车车厢气态污染物的主要成分,车厢环境CO2浓度较高不仅影响乘车舒适性,而且易造成乘客疲倦、头晕,甚至呼吸困难。尤其随着轨道交通运营里程不断增加,乘客在列车车厢内停留时间不断延长,车厢内CO2水平更加值得关注。[目的]了解某市轨道交通列车车厢CO2浓度现状,从而提出管控措施建议。[方法]于2017年9—11月,选择某市日客流量达50万人次以上的7条轨道交通线路(命名为A^G线)开展列车车厢CO2浓度监测,每条线路监测时段包括工作日高峰期(7:00—9:30或17:00—19:00)和工作日平峰期(9:30—17:00)。每次监测时间为列车从起点至终点的实际单程运行时间,于列车行驶进站、开启车门前读取各个监测点的CO2浓度指示值,计算瞬时浓度和1 h均值浓度。与GB 37488—2019《公共场所卫生指标及限值要求》CO2瞬时浓度(≤0.15%)及中国香港《管理空调公共运输设施内空气质素专业守则——铁路》(简称为《专业守则》)CO21 h均值浓度(卓越级,≤0.25%)等限值进行比较,分析原因并提出政策建议。[结果]监测的7条线路列车车厢CO2瞬时浓度中位数为0.132%,范围为0.059%~0.295%;1 h均值浓度中位数为0.152%,范围为0.088%~0.204%。符合GB 37488—2019要求的车厢CO2瞬时浓度监测值样品数占所有样品数的比例为63.50%,且所有1 h均值浓度监测值均达到《专业守则》卓越级的要求。除A、B线路高峰期CO2瞬时浓度和C线路高峰期1 h均值浓度外,各线路高峰期车厢CO2瞬时浓度和1 h均值浓度中位数均大于0.15%;除F线路车厢CO2的1 h均值浓度外,高峰期各线路车厢CO2瞬时浓度和1 h均值浓度均高于平峰期(P<0.05)。高峰期车厢CO2瞬时浓度符合GB 37488—2019的样品数占比达44.0%,平峰期车厢CO2瞬时浓度符合该要求的样品数占比达93.0%;高峰期和平峰期CO21 h均值浓度均达到《专业守则》卓越级的要求。地下运行�
- 杨颖华张琳张霞高剑晖侯雪波王凯苏瑾
- 关键词：城市轨道交通列车车厢CO2浓度客流量
- 上海市职业健康检查机构现状及管理对策被引量：2
- 2023年
- 编制统一的调查表,对截至2020年10月已在上海市卫生健康委员会备案且正常开展工作的32家职业健康检查机构进行现场调查,从地区分布、人员结构、检查类别、工作业绩等方面分析上海市职业健康检查机构现状及存在的问题。32家职业健康检查机构分布于嘉定、松江、杨浦等14个区,共有医疗卫生技术人员821人,其中具有职业病诊断资格的主检医师180人;具备粉尘检查类别24家、化学因素检查类别29家、物理因素检查类别31家、生物因素检查类别13家、放射因素检查类别3家、其他(特殊作业等)检查类别27家;2019—2021年每年开展职业健康检查的企业数约1.5万家,人次数超过70万。上海市职业健康检查机构正在稳步发展,但存在地区分布不均衡、人员结构不合理、业务发展不平衡等问题,应从促进机构发展建设、提升机构人员素质、增强机构业务能力等方面加强管理。
- 宁勇顾明华唐颖张霞陈健李克勇
- 关键词：管理对策
- 建设项目职业病危害评价过程的质量控制
- 职业病危害评价过程的质量控制是建设项目职业病危害评价质量管理的主要内容之一，因此，规范职业病危害评价过程的质量控制，是保证评价机构出具的评价报告公正、准确和有效的重要基础。本文介绍了评价准备过程的质量控制，阐述了评价实施...
- 吴世达高金平张霞
- 关键词：建设项目职业病危害评价
- 文献传递
- 公众室内空气质量认知现状调查被引量：4
- 2021年
- 目的了解公众对室内空气质量的认知现状。方法通过网络平台采取自愿填写的方式,对全国各省、自治区、直辖市(港澳台地区除外)的公众开展问卷调查。结果98.7%(1038/1052)的调查对象都不同程度对室内空气质量表示关注,关注程度在不同年龄和不同学历之间,差异均有统计学意义(P<0.05);43.8%(461/1052)的调查对象知晓《室内空气质量标准》(GB/T 18883-2002),知晓率在不同年龄之间,差异有统计学意义(P<0.05);调查对象关注度较高的室内空气质量指标包括甲醛、相对湿度和可吸入颗粒物PM_(10),关注度较低的指标包括苯并[α]芘、放射性氡、氨等;81.9%(862/1052)的调查对象倾向于使用简易工具设备或选择专业团队对室内空气质量进行评估,评估方式在不同学历之间,差异有统计学意义(P<0.05);调查对象主要选择开窗通风、绿植净化、经常清扫室内卫生等方式对室内空气质量进行治理。结论公众对室内空气质量有一定的认识,应开展针对性的宣传教育,提高公众对室内空气污染的防治意识和能力。
- 宁勇张霞唐颖徐毅
- 关键词：公众室内空气质量
- 建设项目职业病危害评价过程的质量控制被引量：6
- 2008年
- 作为依法向用人单位提供建设项目职业病危害评价的机构，必须根据法律法规的要求，按照相同的标准和技术规范出具评价报告。评价报告作为具有法律效应的文件，必须公正、有效和准确。要实现这一目标，评价机构应当进行全过程的质量管理。
- 吴世达高金平张霞郭常义
- 关键词：建设项目职业病危害评价
- 肺癌组织中DNA修复酶表达变化的研究
- 目的:检测肺癌组织中DNA损伤修复酶MGMT、ERCC2和DNA-PKcs和Ku的表达变化,探讨其表达和肺癌发生发展及临床病理特征之间的关系.方法:采用免疫组织化学方法(LSAB法)检测10例肺部良性病变和42例肺癌标本...
- 张霞周宜开周晟吕斌余红平蔡晓坤
- 关键词：肺肿瘤免疫组化临床病理
- 文献传递
- 某轨道交通地下车站环境卫生调查研究被引量：5
- 2017年
- 目的调查轨道交通地下车站内环境的卫生状况和污染特征。方法通过春、夏、冬不同季节及早、中、晚不同时间段对某轨道交通地下车站内空气质量及集中空调通风系统进行检测,从而了解轨道交通内污染物的分布情况及影响相关指标的主要因素。结果地下车站内二氧化碳检测结果为0.031~0.218 mg/m^3、可吸入颗粒物检测范围为0.023%~0.158%、空气细菌数检测范围为5~7个/皿;在不同季节和不同时间段对轨道交通地下车站的环境质量有直接影响,地下车站集中空调通风系统的卫生指标在不同季节对轨道交通地下车站的环境质量有直接影响。结论地铁车站的环境质量存在着一些问题,今后的地铁卫生管理应加强新风供给,优化新风口的设置,并加强对集中空调通风系统的卫生管理来改善轨道交通地下车站的空气质量。
- 倪骏张莉萍张霞
- 关键词：轨道交通地下车站卫生调查
- 用VEF值评价地铁车站内挥发性有机物的污染水平
- 2004年
- [目的 ]评价地铁车站内站台和站厅挥发性有机物 (VOCs)的污染水平 ,并判断来源。 [方法 ]用气相色谱质谱联用仪对地铁车站站台和站厅挥发性有机物浓度进行测定 ,并用挥发性有机物富集指数 (VEF)进行分析。 [结果 ]两车站站台和站厅监测点白天及夜晚的CO2 浓度差异存在显著性 (P <0 .0 1) ,监测点白天和夜晚的VOCs浓度差异无显著性 (P >0 .0 5 )。地铁车站内VOCs的主要来源来自其自身室内排放源 ,室外污染物浓度及通风状况等可能对室内VOCs有影响。 [结论 ]地铁车站内存在VOCs污染 ,用VEF评价地铁车站内VOCs污染状况 ,能较简便、准确地反映其污染物来源 。
- 莫伟文张霞王培杰顾爱清
- 关键词：挥发性有机物污染水平VOC排放源污染物浓度污染状况
