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尹红
作品数:
8
被引量:15
H指数:2
供职机构:
中国铁道科学研究院运输及经济研究所
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相关领域:
交通运输工程
天文地球
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合作作者
张觉印
中国铁道科学研究院运输及经济研...
时颢
中国铁道科学研究院运输及经济研...
汤奇志
中国铁道科学研究院运输及经济研...
卢渝
中国铁道科学研究院运输及经济研...
黄宣镌
中国铁道科学研究院
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8篇
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减速顶与调速...
年份
1篇
2001
1篇
2000
2篇
1999
1篇
1996
1篇
1994
1篇
1992
1篇
1989
共
8
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几种不同调速制式的调车线路有效长度确定
1992年
我国《铁路车站及枢纽设计规范》规定,调车场线路有效长,为列车长再加20%的长度。这是根据调车场内采用铁鞋制动,车辆不准连挂的原则而确定的。随着驼峰调车场先进调速设备和调速系统的采用,溜放车辆钩钩连挂,
尹红
关键词:
调速制式
铁路
驼峰设计气象资料的收集和选用方法的研究
被引量:1
1999年
本文运用概率论和数理统计的方法,收集和选用气象资料作为驼峰峰高计算的基本参数,不仅节省了大量人力、财力和时间,而且可避免大风对驼峰设计的不利影响,提高了驼峰设计的质量。
尹红
张觉印
关键词:
驼峰
温度
风速
气象资料
浅议我国煤炭装车方式
1989年
煤炭是我国铁路的大宗货物,其运量占铁路货运量的40%以上。煤炭的开采,除国营煤矿外、还有一大批地方小煤窑。铁路运煤的装车方式,主要分为两大类:贯通式煤炭装车线和环形煤炭装车线。
尹红
关键词:
铁路运输
全文增补中
驼峰推送线禁溜线迂回线的出岔形式
1996年
驼峰推送线禁溜线迂回线的出岔形式尹红赖秀生张觉印1驼峰推送线、禁溜线的出岔形式当一条溜放线连接2条推送线或2条溜放线连接3~4条推送线时,通常采用两种连接方式:一种是采用6号对称道岔连接,见图1;另一种是采用9号单开道岔,一股推送线直向贯通溜放线,另...
尹红
赖秀生
张觉印
关键词:
铁路
驼峰
迂回线
京沪高速铁路列车运行调整问题的探讨
被引量:11
2001年
提出了我国高速铁路运行调整的基本原则和可能的运行调整方法,分析不同运行调整方案的优缺点、实施条件和实施效果,对高速铁路运行调整方法、能力利用以及运行图铺画提出了建议。
汤奇志
时颢
尹红
关键词:
高速铁路
运行调整
京沪线
驼峰溜放车辆计算车型及其总重的确定
1994年
对我国铁路驼峰作业车近30年的发展变化进行了调查、统计、分析、论证,重新提出驼峰计算车型及其总重为:难行车采用p_(50)不满载,总重30t;中行车采用C_(50)满载,总重70t;易行车采用C_(62A),满载,总重80t。
张觉印
黄宣镌
尹红
关键词:
驼峰
驼峰设计气象资料的收集和选用方法的研究
2000年
气象资料是驼峰设计的重要组成部分,在计算峰高时,是确定车辆基本阻力和风阻力的基本参数,但气象资料复杂、繁琐,如何用更简单的方法收集和选用,是我们研究的新课题;提出了新方法的研究原则和思路,同时确定出“正态分布”是新方法的核心,实践证明新方法科学、合理、简单。
尹红
张觉印
关键词:
驼峰
高速铁路平面引入既有站对站内设施影响的研究
被引量:3
1999年
阐明了高速铁路平面引入既有站的优点;论述了高速列车与普速列车在性能和运营管理上的差异,导致高速铁路平面引入既有站时,有关站场设备需要进行必要的改造;
卢渝
尹红
关键词:
高速铁路
客运站
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