孙汉武
- 作品数：6 被引量：142H指数：4
- 供职机构：中华人民共和国铁道部更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 高速铁路地震紧急自动处置系统的研究被引量：41
- 2007年
- 对国外高速铁路地震紧急自动处置系统的现状和发展、以及我国列车速度提高后地震对高速铁路运营安全的危险性进行分析,研究地震紧急自动处置系统监测点设置与报警安全性的关系。高速铁路地震紧急自动处置系统由监控中心设备（设在运营调度中心内）、车站设备和地震监测点设备构成,给出了系统功能结构、应用系统体系结构和总体网络结构。根据我国高速铁路基础设施在典型地震波激励下的最大动力响应系数,建议我国高速铁路地震紧急自动处置的报警阈值为45 Gal;通过对各种报警方式进行比选分析,提出我国高速铁路地震紧急自动处置系统报警及列车运行控制采用牵引变电所控制模式,监测点设置间距20~30 km,并尽量将地震监测点设置在牵引变电所内,以降低建设投资。
- 孙汉武王澜戴贤春穆恩生刘敬辉
- 关键词：高速铁路地震预报防灾报警安全监控系统
- 桥上纵连板式无砟轨道无缝线路力学性能分析被引量：56
- 2011年
- 基于有限元法,考虑钢轨、无砟道床、滑动层、桥梁等结构的相互作用关系,建立桥上纵连板式无砟轨道无缝线路纵—横—垂向空间耦合模型,进行滑动层摩擦系数、扣件纵向阻力、无砟道床伸缩刚度等对桥上纵连板式无砟轨道无缝线路的受力和变形影响规律的研究。结果表明:滑动层减弱了桥梁、轨道间的相互作用,当滑动层摩擦系数为0.1～0.5时,无缝线路伸缩力仅为22.821～55.361kN,远小于一般桥上无缝线路结构;滑动层摩擦系数越小越有利于轨道和桥梁结构的安全使用;底座板/轨道板的伸缩刚度减小会明显增大部分轨道和桥梁的受力,伸缩刚度折减至10%时,伸缩力会增大近6倍,因此应该注意控制底座板和轨道板的开裂现象;扣件的纵向阻力变化对轨道和桥梁结构的受力和变形几乎没有影响,但为了防止钢轨爬行或断缝值超限,扣件阻力不宜太小。
- 蔡小培高亮孙汉武曲村
- 关键词：无砟轨道无缝线路长大桥梁伸缩力
- 铁路安全检查监测保障体系及其应用研究
- 我国正处在经济社会快速发展的重要时期，交通运输市场需求旺盛、铁路建设迅猛增长、铁路技术装备更新换代、铁路管理体制改革创新等与铁路交通安全有关的矛盾日益突出，直接影响和谐铁路的建设和保证国民经济正常稳定发展，其安全保障问题...
- 孙汉武
- 关键词：铁路运输行车安全安全监督
- 工务段—体化管理信息系统的研究被引量：2
- 2004年
- 指出开发工务段一体化管理信息系统的必要性 ,提出该系统应具有自动化、智能化、界面友好、先进实用等特点 ,具有将生产管理、行政办公和辅助决策集成 ,且与工务段已有的系统兼容等功能 ,并阐明了系统开发的目标、原则、系统体系结构。
- 孙汉武李成辉
- 关键词：工务段铁路部门工务管理系统开发
- 铁路安全监督管理信息系统被引量：20
- 2009年
- 在铁道部、铁路局建立统一的铁路安全监督管理信息共享平台,整合、接入既有成熟的各专业安全监测报警、人工检查和事故调查分析等信息,实现铁道部、铁路局和站段的铁路安全监督管理三级联网和安全信息的共享,提供安全信息的综合管理、分析决策和信息服务;通过监测报警信息处置、安全检查信息处置、事故调查分析处置和综合分析处置4个环节,掌握全路安全动态,切实提高铁路安全监督管理的实时性、针对性和有效性,形成系统化、网络化、信息化程度较高的铁路安全检查监测保障体系。开发铁路安全监督管理信息系统的关键技术包括优化核心业务流程、信息共享平台技术、数据资源优化组织、相关专业安全监测系统数据接口方案及接口标准、安全预警分析和辅助决策技术等。
- 孙汉武佘振国李成辉
- 关键词：铁路安全安全监督信息系统信息共享平台
- 空车脱轨事故调查及原因分析
- 该文在综述脱轨理论和事故调查处理一般程序和空车脱轨事故调查的基础上,结合工作中几个具体实例分析阐述了空车脱轨问题的多样性和调查处理的复杂性,并着重分析了焦柳线酉水大桥上列车脱轨事故的原因.得出了下述结论:1)铁路安全突出...
- 孙汉武
- 关键词：空车脱轨事故分析
- 文献传递
