周力
- 作品数：5 被引量：14H指数：2
- 供职机构：同济大学铁道与城市轨道交通研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学一般工业技术机械工程更多>>
- 轨道交通高架桥结构边界对桥梁结构噪声影响研究被引量：1
- 2016年
- 城市轨道交通在给人们出行带来便捷的同时,也给人们的生活带来了一些问题。针对城市轨道交通高架线在车辆运行过程产生的桥梁结构噪声问题,在车辆轨道动力学基础上,以双线单室箱型梁为对象,建立车轮-轨道-桥梁动力学耦合模型,通过模拟真实的车辆运行过程,计算出不同结构边界条件下桥梁在列车经过时的振动情况。建立桥梁声-固耦合模型,通过对比不同结构边界条件下桥梁结构噪声的声场场点声压,发现对桥梁边界进行约束能够降低桥梁结构噪声。
- 周力罗雁云
- 关键词：箱型梁有限元振动结构噪声
- 全文增补中
- 不同减振扣件落锤激励下的减振性能对比研究被引量：9
- 2017年
- 为研究不同减振扣件的减振性能,运用模型试验落锤激励法,测试了铁路上原有的减振扣件(B型扣件)及一种新研发的减振扣件(A型扣件)的减振性能,并从传递率、传递损失及Z振级3个方面进行了减振性能对比分析。结果表明:在4~200Hz范围内,两种扣件各减振指标随频率变化趋势基本相同;两种扣件都具有良好的减振性能,尤其在低频段4~80Hz范围内,但在125Hz附近频率段的减振效果较差,需进一步改进提升;与铁路上原有的减振扣件(B型扣件)相比,新研发的减振扣件(A型扣件)的综合减振性能有了明显提升。
- 罗雁云唐吉意林龙锋龙竞千周力
- 关键词：模型试验减振性能传递率
- 交叉杆结构的副构架式径向转向架动力学性能研究被引量：1
- 2011年
- 分析了交叉杆结构的副构架式径向转向架的导向机理和性能特点,重点研究了交叉杆结构参数对车辆动力性能的影响。建立了交叉杆结构的副构架式径向转向架车辆的动力学仿真模型,计算比较了结构尺寸不同的交叉杆结构转向架间稳定性与曲线通过性能的区别。给出了一个能使车辆动力学性能最好的交叉杆结构尺寸的优化取值区间。
- 张济民周力王永强左建勇
- 关键词：轨道车辆径向转向架交叉杆动力学性能
- 落轴冲击下椭圆形支承块式轨道振动特性研究被引量：2
- 2017年
- 为得到某新型支承块式轨道结构的振动特性,运用模型试验,研究了该新型支承块式轨道结构在落轴冲击作用下钢轨、支承块、道床及地面的振动特性,并进行了时域特性及频域特性分析。研究结果表明,钢轨的振动加速度远远大于支承块、道床及地面的振动加速度;振动由钢轨传递到地面的过程中,道床的振动加速度要比支承块及地面处的振动加速度大;线性计权下,钢轨、支承块、道床及地面的振动加速度级取值范围分别为115~160d B、98~126d B、100~123d B及95~121d B,钢轨、道床及地面的振动加速度级大体上随频率增大而增大;Z计权下,道床振动加速度级在3.15~80Hz范围内处于波动状态,地面振动加速度级在3.15~31.5Hz范围内大体上随频率增大而增大,在31.5~80Hz范围内随频率增大而减小。
- 唐吉意罗雁云林龙锋周力龙竞千
- 关键词：模型试验频域分析
- 地铁振动传播的峰值和频率特征分析被引量：1
- 2017年
- 采用2种不同刚度的扣件,对地铁振动传播途径各主要部位进行了振动测试,获得了各部位相应的振动加速度时程数据。首先,统计了时域振动加速度峰值及其变化情况;然后,通过傅里叶变换计算了各部位振动的频谱,对比分析了振动在传播过程的频谱变化规律;最后,计算分析了地表Z振级变化。结果表明,扣件刚度在一定范围内变化,对60 Hz附近的振动峰值影响有限,隧道壁和地表的竖向及横向振动振级分别在650 Hz和340 Hz附近迅速下降,之后趋于平缓。使用刚度较小的扣件有利于减小地表竖向振动,但不利于减小地面横向振动。
- 周力何继平明暄晖陈屹林
- 关键词：地铁振动频率特性
