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卞贵学

作品数：48 被引量：268H指数：11
供职机构：中国人民解放军海军航空工程学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金中国航空科学基金中国人民解放军总装备部预研基金更多>>
相关领域：航空宇航科学技术金属学及工艺一般工业技术兵器科学与技术更多>>

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文献类型

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领域

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  • 23篇一般工业技术
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主题

  • 26篇铝合金
  • 26篇合金
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  • 3篇复合材料
  • 3篇复合材
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  • 2篇寿命研究
  • 2篇铸铝

机构

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  • 2篇中国人民解放...
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  • 1篇中国人民解放...

作者

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传媒

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  • 1篇航空科学技术

年份

  • 2篇2018
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  • 1篇2015
  • 4篇2014
  • 1篇2013
  • 7篇2012
  • 3篇2011
  • 3篇2010
  • 1篇2009
  • 3篇2008
  • 2篇2007
共 48 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
飞机结构搭接件腐蚀试验研究被引量：2
2011年
分析了导致海军飞机结构腐蚀的主要因素,基于飞机地面停放环境谱,对航空LY12CZ铝合金等多种材料搭接试验件进行了5,10,15,20,30等多个当量年限的加速腐蚀试验及修复后加速腐蚀试验及海洋环境下的暴露试验,利用显微镜对试件表面涂层、金属基体材料腐蚀情况进行观察和测量,根据腐蚀评价指标对试验件腐蚀状况进行了分析比较,得出:实验室加速腐蚀结果符合飞机外场服役的腐蚀特征,而材料直接暴露在海洋环境中腐蚀速度明显加快,搭接材料对搭接件腐蚀影响较大,涂层修复能明显延缓搭接件材料腐蚀。
胡建军陈跃良刘军卞贵学
关键词：LY12CZ铝合金加速腐蚀试验搭接件
基于IDS的铝合金预腐蚀疲劳寿命研究被引量：24
2008年
模拟飞机服役环境,对航空LY12铝合金试验件做了腐蚀试验,然后通过疲劳试验得到LY12铝合金新试验件和预腐蚀试验件的疲劳寿命数据。分析了腐蚀对航空LY12铝合金的影响。通过观测断面腐蚀坑的尺寸,基于初始不连续状态(IDS)建立了把腐蚀坑看做表面裂纹的几种模型,并对几种裂纹模型的疲劳寿命计算结果和实际试验结果进行了对比分析。结果表明:直接把腐蚀坑看做表面裂纹是不合理的,考虑材料初始不连续状态所建立的表面裂纹模型计算结果和试验结果比较吻合;随着腐蚀坑的增大,裂纹模型2更为合理。所以,很难用一个合适的裂纹模型来描述腐蚀坑,只有把腐蚀坑分组才有可能得出更精确的描述。
卞贵学陈跃良张丹峰俞品仕
关键词：铝合金腐蚀坑
铝合金微动腐蚀损伤机制及防护措施被引量：5
2012年
微动是指两个看起来静止的接触表面发生极小振幅的相对运动，在腐蚀环境下的微动称为微动腐蚀，微动腐蚀在微动和腐蚀的协同作用下极大地增加了接触构件间的机械和化学损伤．由于海军飞机服役环境的复杂性，飞机机身铆接和销钉连接的构件极易受微动腐蚀的影响，自1975年以来.
徐丽陈跃良卞贵学刘旭
关键词：微动腐蚀铝合金腐蚀环境海军飞机
表面涂层破损对7B04铝合金点蚀的影响及仿真研究被引量：14
2016年
模拟7B04铝合金表面涂层破损,采用电化学试验研究7B04铝合金在不同环境条件下的自腐蚀与点蚀行为,基于电偶腐蚀数学模型,通过有限元法分析7B04铝合金与TA15钛合金接触后发生点蚀的条件。结果表明:7B04铝合金点蚀电位受Cl^-浓度和pH值的影响,在NaCl质量分数>10%的中性溶液及NaCl质量分数为3.5%的酸性溶液中,自腐蚀状态下7B04铝合金即可发生点蚀;7B04铝合金与TA15钛合金接触后,电位升高,增加了发生点蚀的可能性,在NaCl质量分数为3.5%的中性溶液中,当阴阳极面积比≥40时,7B04铝合金发生点蚀的萌生并进一步扩展;7B04铝合金电位随阴阳极距离的增大而下降,但幅度有限,在10 m的距离内下降不超过2 m V。
王晨光陈跃良张勇卞贵学
关键词：7B04铝合金点蚀电偶腐蚀
基于材料初始不连续状态的飞机结构腐蚀管理全寿命模型研究被引量：2
2011年
通过腐蚀形态修正因子考虑外在腐蚀环境和疲劳载荷的影响,初步探索出了一条基于材料初始不连续状态,并考虑外在环境腐蚀影响的疲劳全寿命估算方法,构建了一种较为合理的全寿命分析模型。该模型可以将全寿命阶段飞机结构可能遭受的腐蚀形态、腐蚀与疲劳的交互作用和腐蚀监控检查周期等作为变量纳入全寿命框架中,
陈跃良卞贵学胡建军
关键词：全寿命飞机结构腐蚀环境
腐蚀和疲劳交替作用下飞机铝合金疲劳性能及断裂机理研究被引量：34
2012年
对LY12-CZ铝合金试验件进行腐蚀和疲劳的交替试验研究,分析'腐蚀+疲劳'和'疲劳+腐蚀+疲劳'两种方式下不同的腐蚀时间及不同的温度对试验件疲劳性能的影响及疲劳断裂特性差异。对试验结果的分析处理表明,同样腐蚀条件下'疲劳+腐蚀+疲劳'较'腐蚀+疲劳'方式的试验件疲劳寿命有所增加,而且增加幅度随着预疲劳寿命的增加而降低。腐蚀钝化疲劳过程中产生的微裂纹及挤入/挤出是疲劳寿命增加的原因。在腐蚀较轻状况下,腐蚀过程的钝化有着修复疲劳微损伤的功能,在腐蚀较为严重情况下(如腐蚀时间为40 h、温度为60℃),同时也产生大量腐蚀坑缺陷成为疲劳裂纹源,使得试验件疲劳寿命增加不明显,疲劳与腐蚀交替作用的先后顺序对试验件疲劳寿命的影响无差别。
陈跃良卞贵学衣林张勇
关键词：铝合金腐蚀坑
CCF300碳纤维/环氧树脂复合材料加速老化试验研究被引量：4
2016年
随着碳纤维环氧树脂复合材料大量应用于飞机结构件,恶劣的海洋环境对材料老化促进作用远远超过预期。为较为便捷地研究分析这一现象,本文采用典型环境因子(温度、湿度和紫外辐照)循环作用方法开展了CCF300复合材料试验室加速老化试验和静力学试验,分析研究不同角度单向铺层拉拉试件的抗老化性能和力学性能变化规律。结果表明:0°铺设角单层板老化现象最为明显,90°次之,45°单层板抗老化能力最强;但老化作用对0°铺设角单层板抗拉强度影响甚微,90°单层板强度下降则最为严重。
王冬冬陈跃良卞贵学刘旭
关键词：碳纤维复合材料环氧树脂力学性能
缓蚀剂对LY12铝合金搭接件疲劳寿命的影响被引量：1
2013年
模拟飞机服役环境,对未涂抹及涂抹缓蚀剂的航空LY12铝合金搭接试验件进行了腐蚀试验和疲劳试验。通过对试验件分解检查,分析了腐蚀环境对涂抹缓蚀剂航空LY12铝合金典型螺栓搭接件的影响。对缓蚀剂对搭接件的疲劳性能的影响进行了统计和分析。结果表明,相同腐蚀时间,未涂抹缓蚀剂试验件的螺栓孔附近和搭接面腐蚀程度较涂抹缓蚀剂试验件严重,缓蚀剂可有效减缓腐蚀,且不同的缓蚀剂类型对腐蚀的减缓程度不同。一般环境下,涂抹缓蚀剂的试验件比未涂抹缓蚀剂试验件的疲劳寿命有所减少,应力水平越小影响程度越明显;腐蚀40d后,涂抹缓蚀剂的试验件较未涂抹缓蚀剂的试验件寿命有所增加,且不同应力水平和缓蚀剂类型对疲劳寿命的影响程度不同。
张勇卞贵学陈跃良张泰峰
关键词：缓蚀剂铝合金搭接件
南海环境下直升机复合材料旋翼环境损伤研究
针对直升机复合材料严重腐蚀老化问题,开展试验和理论研究.以直升机复合材料模拟件为研究对象,充分考虑南海海域的环境特点和直升枧的使用特点,以随舰实测环境数据为依据,编制了某海域使用环境谱.基于腐蚀损伤等效和失效模式一致的原...
陈跃良张勇卞贵学
关键词：直升机复合材料环境谱
文献传递
海军某型飞机表面清洗技术被引量：9
2014年
简要介绍了飞机表面清洗剂的基本类型及其主要性能指标。通过对不同表面清洗方式的概述,提出了海军飞机表面清洗过程中的几点要求,包括有效性、安全性、经济性和规范化等。同时结合海军某型飞机的真实服役环境数据及其表面清洗技术的实例,说明了飞机表面清洗的必要性,并着重叙述了清洗工作的具体操作步骤和相关注意事项。
陈跃良王安东卞贵学徐丽
关键词：海军飞机
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