陈金华
- 作品数：11 被引量：36H指数：5
- 供职机构：华南理工大学机械与汽车工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金广东省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程环境科学与工程自动化与计算机技术更多>>
- 交叉型乘用车行人碰撞安全的设计方法与应用研究
- 随着我国交叉型乘用车保有量的不断增加,其对行人碰撞的伤害也越来越多的引起学者和汽车厂家的重视,一直以来,国内外的学者和汽车厂商都将研究的重点放在传统轿车与行人的碰撞安全研究方面,而对交叉型乘用车行人保护的研究却相对较少,...
- 陈金华
- 关键词：行人保护交叉型乘用车轿车
- 文献传递
- 基于近似模型的车辆操纵稳定性及平顺性的优化研究被引量：10
- 2009年
- 简述了基于近似模型的车辆操纵稳定性及平顺性的优化设计方法。利用多体动力学软件ADAMS/Car建立了某轿车整车多体动力学模型,并确定了车辆操纵稳定性及平顺性的评价目标。以悬架弹簧刚度、减振器阻尼特性和横向稳定杆刚度为设计变量,利用近似优化数学模型对该轿车进行了操纵稳定性和行驶平顺性的多目标优化计算。结果表明,近似模型技术对于汽车性能的平衡优化是一种十分有效的方法。
- 杨荣山袁仲荣黄向东赵克刚陈金华
- 关键词：操纵稳定性平顺性
- 基于拟合波型的正面碰撞胸部减速度比较计算被引量：5
- 2011年
- 在正面碰撞车体结构和乘员约束系统的设计中,需要把复杂的减速度拟合成简化的波型.文中通过计算等效方形波ESW、尖顶等效方形波TESW和等效双梯形波EDTW 3种简化波型,发现EDTW积分得到的速度和位移曲线与实际曲线拟合得最好;通过比较基于ESW、TESW和EDTW的胸部减速度,发现基于TESW的胸部减速度峰值与实际峰值最接近.同时,提出采取EDTW包络线和取TESW平均值来设计目标车的思路,利用组合"拟合"方案,进行基于EDTW的车体结构设计和基于TESW的乘员约束系统设计.结果表明:简化的拟合波型TESW和EDTW可以用来指导目标车正面碰撞安全的初步设计,使胸部减速度符合设计目标.
- 田晟黄向东杨蔓陈金华
- 关键词：汽车工程车体结构
- 泡沫应变率对行人小腿碰撞性能影响的研究被引量：1
- 2011年
- 建立了车辆-行人小腿碰撞模型,在考虑和不考虑泡沫应变率效应的条件下进行了车辆保险杠与行人小腿的碰撞模拟分析,并与试验结果进行了对比。通过对小腿加速度、弯曲角、剪切位移3个性能参数的模拟分析结果表明,泡沫应变率对行人小腿碰撞性能影响较大,因此在实际分析中必须考虑泡沫材料的应变率效应。
- 陈金华黄向东田晟
- 关键词：行人保护小腿应变率碰撞
- OEM对WY公司现金流影响的研究
- WY公司是国内一家颇有名气的摩托车生产厂家,2001年至2006年间生产经营情况非常不理想,生产能力、物流等条件严重制约了该公司的发展,采购成本高于同行平均水平,而连年亏损使得公司现金流状况非常不理想。为扩大自身的生产经...
- 陈金华
- 关键词：现金流获现能力偿债能力物流摩托车
- 基于正面碰撞的TESW波型计算与拟合(英文)被引量：1
- 2010年
- 由于尖顶等效方形波(tipped equivalent square wave,TESW)具有简单、直观、计算方便等优势,在乘员约束系统开发设计阶段,在保持最大动态变形量C和反弹时刻tm相等的特征下,采取简化的等效方形波TESW拟合实际正面碰撞中的车体减速度。在证明TESW波型质心tc与最大动态变形量C和初始碰撞速度v0相关后,推导了TESW波型3个关键点的坐标公式,从而确定TESW波型并举例计算。对TESW波型进行一次和两次积分分别得到速度和位移的曲线,与实际车体的速度和位移曲线拟合较好。最后分析了TESW波型在碰撞安全设计中的应用。
- 田晟杨蔓陈金华
- 关键词：乘员约束系统
- 基于理想方波减速度的发动机罩溃缩距离的分析被引量：1
- 2012年
- 为预测在碰撞方向上所需的最小溃缩距离,分析了头部损伤HIC值的评分原理,用一个理想方波减速度曲线替代实际的碰撞减速度曲线,以GB/T24550—2009《汽车对行人的碰撞保护》中的头部碰撞损伤限值为目标控制参数,分析基于理想方波减速度曲线的发动机罩所需的最小溃缩距离,并通过试验验证了该方法的有效性。
- 陈金华黄向东汪俊廖兵
- 关键词：行人保护减速度发动机罩
- 复合材料蒙皮管架式车身设计与数值仿真分析
- 车身开发技术是轿车设计制造中的关键技术,车身的设计质量对整车性能有着重大影响.该文探索性研究了以分片复合材料为蒙皮,以钢管焊接而成的空间管架为承载骨架的轿车车身这样一种成本低而工艺先进的车身技术,并利用计算机对所设计的车...
- 陈金华
- 关键词：碰撞仿真
- 文献传递
- 管架式轿车车身碰撞仿真分析被引量：5
- 2003年
- 通过对自主设计的管架式轿车车身建模 ,利用非线性CAE(计算机辅助工程 )工具对车身正面碰撞过程进行了仿真分析 ,得出了变形和主要碰撞参数的时间特性 ,并根据仿真结果对管架结构进行了局部优化和改进 .结果表明 。
- 黄向东陈金华谢岳璁
- 关键词：轿车车身车身变形
- 我国(讨论稿)和欧洲关于行人保护法规的异同点被引量：5
- 2009年
- 通过对欧洲和我国讨论稿关于行人保护法规的分析比较研究,在定义方面有着相同和不同;在下腿型冲击器对保险杠的试验、上腿型冲击器对保险杠的试验、儿童头型冲击器对发动机罩的试验、成人头型冲击器对发动机罩的试验等实验中,使用的实验仪器设备、实验手段和方法、实验程序、评价指标存在着相同和不同之处。与欧洲法规相比,我国讨论稿的一些评价指标值有待进一步完善,试验手段和方法需要进一步改进,通过比较分析来不断修订我国行人保护法规讨论稿,以利于我国未来正式颁布行人保护法规。
- 田晟梁志勇陈金华杨荣山
- 关键词：汽车碰撞行人保护
