王新
- 作品数：5 被引量：11H指数：2
- 供职机构：同济大学土木工程学院地下建筑与工程系更多>>
- 发文基金：上海市教育委员会重点学科基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球更多>>
- 近间距大直径公路盾构隧道施工相互影响分析被引量：7
- 2010年
- 结合一外径11.36m、近距段净距4.0～5.7m的上海某公路盾构隧道土体和管片位移及应变的监测成果,就后建隧道施工对先建隧道的影响进行了分析。分析结果表明,盾构的推进使隧道间土体朝掘进方向和已建隧道方向侧移,沿深度的最大侧移量发生在隧道中心深度以上0.2D(D为隧道外径)左右;盾尾到达及管片脱出注浆工况阶段,隧道间土体及已建隧道临近面上拱腰处的侧移量达到最大;已建隧道管片呈现上部内敛、下部外扩的变形形态,且临近后建隧道面变形值较大。
- 陈建峰王新石振明褚伟洪王艳玲
- 关键词：盾构隧道
- 某越江公路隧道施工监测分析
- 2010年
- 本文通过某越江公路隧道施工监测数据的整理,分析后建隧道施工对已建隧道的影响。后建隧道施工对盾构前方土体有明显的挤压作用,这种挤压作用使得两条隧道中间的土体朝向已建隧道和盾构推进方向侧移。最大侧移量并不在隧道中心埋深处,而是处于距地面13m深。盾构与土体的摩擦是造成已建隧道侧移较大的主要原因。同时对管片的内力变化进行分析得出:拱腰处内力较大,且管片内侧受拉;拱顶次之,管片外侧受拉;拱底最小,管片外侧受拉。
- 褚伟洪王新王艳玲
- 关键词：盾构隧道管片
- 盾构隧道上穿既有隧道的三维数值模拟被引量：3
- 2011年
- 文中对上海某轨道交通以斜交形式上穿大直径隧道工程建立三维数值模型。通过模拟上穿过程,得出右线掘进时,地表沉降槽宽4D(在建隧道外径),中心位于推进轴线;右线扰动造成已建隧道沉降占总沉降的80%,侧移占总侧移的45%;两线上穿完毕后,沉降槽中心位于两隧道中心,槽宽约6D,且已建隧道受影响区域为整个沉降槽区域;右线掘进使已建隧道先呈"横鸭蛋"后为"竖鸭蛋"变形。左线掘进加大了已建隧道"竖鸭蛋"变形。
- 张平范英娜王新
- 关键词：盾构隧道数值模拟沉降槽
- 近间距大直径公路盾构隧道施工相互影响分析
- 本文结合一外径11.36m、近距段净距4.0～5.7m的上海某公路盾构隧道土体和管片位移及应变的监测成果，就后建隧道施工对先建隧道的影响进行了分析。分析结果表明，盾构的推进使隧道间土体朝掘进方向和已建隧道方向侧移，沿深度...
- 陈建峰王新褚伟洪王艳玲石振明
- 关键词：盾构隧道公路隧道
- 文献传递
- FBG应变传感器在盾构隧道监测中应用被引量：1
- 2011年
- 通过在上海市某越江公路隧道施工过程中，对隧道管片微应变和钢筋应力进行监测和数据整理，分析结果表明FBG所测的表面应变值与对应钢筋附加应力值具有较好的相关性。盾构逐渐邻近，两者具有较好的线性相关性；盾构到达后的3—5环内，两者相关性较差；盾构通过过程中及后序管片脱出，两者具有很好的相关性。以此说明监测结果较为理想，FBG应变传感器在隧道工程后布法监测中具有较广阔的应用前景。
- 杨玉坤王新
- 关键词：光纤光栅传感盾构隧道管片
