张迦南
- 作品数：8 被引量：70H指数：5
- 供职机构：北京交通大学交通运输学院更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理建筑科学更多>>
- 铁路动车组的运用问题研究被引量：14
- 2009年
- 阐述了动车组运用问题的内涵及条件.围绕动车组运用模式、动车组运用计划编制模型、动车组运用计划编制算法等方面的问题,对现有研究成果进行了纵向比较与评述;同时在动车组运用问题相关方面的阐述中对研究成果进行了横向比较与评述.分析了现有研究成果并对动车组运用问题研究进行了展望.
- 赵鹏张迦南
- 关键词：高速铁路动车组
- 基于乘客需求的旅客列车服务质量评价体系研究被引量：7
- 2008年
- 在阐述旅客列车服务质量内涵的基础上,对旅客列车服务质量评价现状进行分析。从乘客需求的角度出发,构建旅客列车服务质量评价模型,通过建立评价指标体系、确定指标权重、进行旅客问卷调查、分析调查结果,从横向和纵向两方面对旅客列车的服务质量进行评价。通过算例说明基于乘客需求的旅客列车服务质量评价体系的应用。
- 张迦南杨浩
- 关键词：铁路旅客列车服务质量
- 综合运输通道客运供给结构规划理论
- 区域交通需求的快速增长需要新增大量交通基础设施，新技术的应用改变了各种运输方式的客运产品特征，综合运输通道客运市场竞争在更广范围和更深层次展开，通道的客运需求结构也将在时间和空间两个方面呈现新的均衡。深入分析中长距离旅客...
- 张迦南
- 关键词：综合运输通道博弈论客运需求情景分析法交通规划
- 文献传递
- 综合运输通道旅客出行方式选择行为研究被引量：24
- 2012年
- 针对综合运输通道内旅客出行距离长、频率低的特点,基于非集计理论和纯选择行为抽样调查法建立综合运输通道内旅客选择行为的Logit模型。对京沪运输通道内旅客选择行为随出发时间和出行距离变化情况的模拟表明,中长距离的旅客对综合运输通道内客运产品的选择受出发时间影响较大,客运需求结构在不同时段存在显著差异,而短距离旅客的出行方式选择行为受出发时间影响较小,此外各种运输方式的典型客运产品均存在优势运输距离范围。与京沪运输通道客运产品结构现状对比的结果表明,由综合运输通道内旅客出行方式选择行为模型得到的结果能够反映通道客运需求结构的现状,并且能够解释由客运供需矛盾引发的购票困难等现象,从而为综合运输通道客运基础设施的科学规划和客运产品的合理设计提供理论依据。
- 张迦南赵鹏
- 关键词：综合运输非集计模型客流调查运输规划
- 客运专线与既有线合理分工模型被引量：2
- 2011年
- 分析客运专线与既有线并行条件下的列车运行系统,在抽象和假设的基础上模拟系统结构。以总成本最小化为出发点,将列车运行的固定成本和变动成本、列车在客运专线与既有线之间的转线成本和代表客户利益的停站成本共同纳入目标体系,构建客运专线与既有线合理分工问题的非线性混合整数规划模型。模型以列车停站、区段选择及客流运输方案为决策变量,在铁路客、货运输需求基础上,将车站、线路能力约束与铁路运输要求相结合构造约束条件,实现列车停站、路径选择及流量分配方案的一体化编制。设计与L INGO软件相结合的求解算法。最后,以京广运输通道为例计算列车的停站及路径选择方案,结果显示模型可行且有效,为客运专线与既有线合理分工决策提供科学依据。
- 张迦南赵鹏纪丽君
- 关键词：客运专线既有线
- 基于博弈论的区域客运通道市场均衡研究被引量：5
- 2012年
- 针对区域交通网络与城市交通网络在客运需求结构和市场化程度方面的差异,研究竞争条件下区域客运通道市场均衡状态的预测方法。依据区域交通网络需求特征,构建双层结构博弈模型研究区域客运通道市场内部运行机理。上层是运输方式间完全信息动态博弈,下层为各类出行者广义纳什博弈,模型包括票价、服务频率以及运输工具定员等决策变量对运输方式成本、收益及出行者效用的影响,同时反映出行者决策对运输方式策略的调整作用。算法以最优化理论为基础求解上层博弈的纳什均衡,并将下层博弈等价为一个变分不等式,用对角化算法得到广义纳什均衡,最后通过迭代得到整个模型的近似均衡。以京沪客运通道为例验证模型性能,结果表明:京沪间高速铁路运营将使旅客出行总成本降低,尤其对时间价值较高的旅客;模型较好地模拟运输方式与出行者相互作用的动态过程,为区域交通规划及设计运输产品提供参考。
- 张迦南赵鹏
- 关键词：博弈
- 基于改进Voronoi图研究高速铁路对区域中心城市辐射域影响的方法被引量：3
- 2016年
- 在考虑交通特性的基础上,给出能够反映旅客采用不同交通方式出行所需旅行时间的广义距离表达式,并结合最小行政区因素以及中心城市的社会经济规模对其城市辐射域划分的影响,对既有的Voronoi图方法进行改进,得到基于广义距离的离散加权Voronoi图方法。运用该方法分析高速铁路开通后上海、南京、杭州和合肥等4个中心城市的辐射域。结果显示:高速铁路开通后上海市的辐射域面积增加了40%,辐射人口增加了25.6%,新增辐射域主要位于京沪高速铁路和甬台温高速铁路沿线,且高速铁路对中心城市辐射域的影响程度与高速铁路的走向和车站位置相关;徐州和宿州与京沪高速铁路车站临近的地区以及甬台温高速铁路沿线的温州、台州等被纳入了上海市辐射域,这说明受高速铁路的影响,社会经济规模更大的中心城市不但对周边地区表现出更大的吸引力,还对其他中心城市的辐射域形成挤压态势,甚至形成跨地域的辐射域。
- 杨正泽赵鹏张迦南
- 关键词：高速铁路区域中心城市
- 综合运输通道规划方法研究被引量：11
- 2010年
- 对综合运输通道的概念、结构及分类等理论要素进行了归纳和阐述,总结了综合运输通道规划的基本内容及各方面的研究成果,从系统分析和定量优化的角度对当前规划方法进行比较和分析,重点评述了既有的定量优化模型.最后对综合运输通道规划理论需要进一步探讨的问题进行了展望.
- 张迦南赵鹏
- 关键词：综合运输
