张淑敏
- 作品数：10 被引量：78H指数：4
- 供职机构：上海交通大学机械与动力工程学院更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程一般工业技术自动化与计算机技术更多>>
- 商业性大型有限元分析软件在“神威I”超级计算机上的并行化移植和开发
- 金先龙林忠钦李根国吴伟蔚周明忠王普勇张淑敏奚自立蔡贵新李丽君李渊印卫金桥郑磊李海军魏玉琪徐德发
- 本文首先介绍了“神威I”超级并行计算机的配置和性能，其次论述了商业性大型有限元软件NASTRAN在“神威I”系统上进行二次开发的思路和实现方案，把MSC.NASTRAN强大的有限元分析能力与超级计算机的高性能计算能力结合...
- 关键词：
- 关键词：有限元分析软件
- 轿车白车身车门偏差控制的研究被引量：9
- 2003年
- 针对车门存在的偏差问题,比较系统地分析了轿车车门的偏差的影响因素;利用主分量原理对车门数据进行处理,同时利用计算机进行虚拟匹配;提出车门偏差一般的诊断和控制方法。给出几种三坐标测量数据代表偏差源的不同形式,以及车门偏差控制的方法。
- 储国平张淑敏金隼
- 关键词：轿车白车身车门三坐标测量数据处理
- 车身薄板件功能评估的数值模拟被引量：1
- 2007年
- 车身薄板件的功能评估,是指在样车制造过程中,通过在检验夹具上拼装预生产工装制造的零件并用铆钉连接,以基准、公差、测点等为基本标准,评价零件尺寸可接受性的活动。为了减少工程师的体力劳动、缩短评估周期,建立了车身薄板件功能评估的数值模拟方法。通过分析功能评估中的尺寸偏差源,指出尺寸偏差的简化模拟方法;同时比较了铆钉和点焊这两种连接方法的不同点。基于上述分析并以功能评估的实际过程为根据,建立了功能评估的数值模拟流程。某轿车A柱的实际功能评估结果表明,所建立的数值模拟方法是可行并有效的。
- 印仁军张淑敏储国平
- 关键词：白车身薄板件铆钉连接
- 基于虚拟样机技术的空气悬架客车平顺性仿真研究被引量：4
- 2005年
- 针对某中型客车,利用ADAMS软件建立了空气悬架客车动力学仿真模型,并进行了随机路面输入及三角凸台路面输入的平顺性仿真分析。仿真结果与试验数据对比表明,在测量点处的最大加速度、自功率谱密度及其对应的频率点比较接近,说明所建立的仿真模型是准确的。对影响客车平顺性的2个参数在ADAMS中进行了优化。
- 贾涛张淑敏
- 关键词：客车平顺性虚拟样机功率谱密度
- 有限元方法在汽车碰撞事故再现中的应用展望被引量：9
- 2004年
- 应用有限元方法可以充分考虑到汽车和碰撞对象的弹塑性变形 ,从而提高事故再现的精度。随着高性能计算机的日益发展 ,基于并行计算的有限元方法将在汽车碰撞事故虚拟再现分析中以较高的计算精度得到事故发生前汽车的运动速度大小和方向 ,从而为事故分析和鉴定提供科学的理论依据。
- 张晓云金先龙张淑敏
- 关键词：汽车有限元法计算机
- 轿车地板平台测绘建模方法研究
- 2004年
- 提出利用三坐标测量机、激光扫描仪及相应的UG软件对轿车地板平台薄板冲压零件从测绘到UG建模的方法, 介绍UG软件中模型重建的步骤和技巧、干涉分析的方法,并给出相应示例。
- 沈素忻白万龙金隼张淑敏
- 关键词：轿车数据处理光顺虚拟装配
- 客车的虚拟样机模型和操纵稳定性研究被引量：3
- 2005年
- 在详细的考虑转向机构、前后空气悬架、车身等部件的基础上,利用ADAMS/VIEW软件建立了某中型客车的操纵稳定性多体模型。通过对它的稳态、瞬态转向工况的动力学分析,研究前后空气悬架、导向机构和轮胎之间的匹配。
- 陈刚张淑敏
- 关键词：中型客车操纵稳定性ADAMS空气悬架
- 虚拟环境下的白车身门、框匹配问题研究被引量：10
- 2002年
- 针对白车身门、框匹配问题,提出了一种系统的解决方法。以传统的检验方式来发现问题,利用三坐标测量机(CMM)对问题门、框进行详细的检测,并将测量数据导入虚拟环境中,进行简易模型匹配及与理论模型对比来分析问题并对问题的最终解决提供依据。
- 周炜张淑敏林忠钦陈关龙倪铎鲍文华
- 关键词：白车身CAD汽车三坐标测量机
- 超级电容公交车集电弓充电系统研制与应用
- 陈杰林忠钦程晓鸣殷跃红李忠学胡宁彪张淑敏彭启立王国庆储军强国斌陈金法刘焓黄棱
- 该项目的目标是研制安全可靠的集电弓式接触充电方法与系统，为解决无馈触线超级电容公交电车续驶里程短、有馈触线超级电容公交电车存在“视觉污染”、“机动性差”、“规划困难”的三大问题奠定技术基础，进而实现无轨电车无线化的技术改...
- 关键词：
- 关键词：电车超级电容
- 面向最优关门能量的轿车车门设计被引量：45
- 2006年
- 提出从组成车门子系统的零件出发,研究其对车门关闭力的影响。首先,找出影响车门关门能量的六大因素,建立其特性与能量关系的数学模型。然后在ADAMS动力学分析软件中建立仿真模型,分析各零件参数对关门能量的影响。最后,通过实验数据验证ADAMS仿真模型的有效性,得到气压阻效应和密封条对关门能量影响最大的结论。
- 杨蕾张淑敏李应军
- 关键词：轿车车门
