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张建东

作品数:272 被引量:606H指数:14
供职机构:南京工业大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金江苏省自然科学基金江苏省交通科学研究计划项目更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程金属学及工艺机械工程更多>>

文献类型

  • 124篇专利
  • 118篇期刊文章
  • 25篇会议论文
  • 3篇学位论文
  • 2篇科技成果

领域

  • 153篇建筑科学
  • 122篇交通运输工程
  • 4篇金属学及工艺
  • 3篇机械工程
  • 3篇自动化与计算...
  • 3篇理学
  • 2篇电子电信
  • 2篇环境科学与工...
  • 2篇医药卫生
  • 1篇动力工程及工...
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 71篇混凝土
  • 65篇腹板
  • 63篇桥梁
  • 61篇钢腹板
  • 59篇波形钢腹板
  • 49篇预制
  • 33篇组合梁
  • 32篇应力
  • 30篇箱梁
  • 24篇组合梁桥
  • 23篇拼装
  • 22篇装配式
  • 21篇预应力
  • 17篇有限元
  • 17篇载力
  • 17篇箱梁桥
  • 17篇抗震
  • 16篇预制拼装
  • 16篇组合桥
  • 16篇组合桥梁

机构

  • 167篇南京工业大学
  • 104篇苏交科集团股...
  • 101篇江苏省交通科...
  • 46篇东南大学
  • 17篇华中科技大学
  • 15篇河海大学
  • 6篇南京工大交通...
  • 6篇山东高速建设...
  • 6篇江苏星诚源工...
  • 4篇江苏省交通运...
  • 3篇南京航空航天...
  • 3篇中交第二航务...
  • 2篇同济大学
  • 2篇南京交通职业...
  • 2篇山东省交通规...
  • 2篇安徽省高迪循...
  • 2篇浙江中隧桥波...
  • 2篇苏交科集团检...
  • 1篇大连理工大学
  • 1篇茨城大学

作者

  • 272篇张建东
  • 58篇刘朵
  • 26篇邓文琴
  • 16篇徐秀丽
  • 16篇李雪红
  • 12篇张帆
  • 10篇刘钊
  • 9篇周叮
  • 9篇李枝军
  • 8篇段鸿杰
  • 7篇许鹏
  • 7篇张宇峰
  • 6篇胡隽
  • 6篇承宇
  • 6篇杨丙文
  • 6篇顾建成
  • 6篇倪伟楠
  • 5篇王卫
  • 5篇阎卫国
  • 5篇夏菁

传媒

  • 16篇现代交通技术
  • 12篇世界桥梁
  • 9篇中外公路
  • 6篇施工技术
  • 5篇建筑结构学报
  • 5篇东南大学学报...
  • 5篇振动与冲击
  • 4篇建筑结构
  • 4篇桥梁建设
  • 4篇中国公路学报
  • 4篇结构工程师
  • 4篇江苏交通科技
  • 4篇南京工业大学...
  • 3篇中国公路学会...
  • 2篇公路
  • 2篇华南理工大学...
  • 2篇应用力学学报
  • 2篇中国安全科学...
  • 2篇交通科技
  • 2篇工程抗震与加...

年份

  • 12篇2024
  • 15篇2023
  • 19篇2022
  • 20篇2021
  • 20篇2020
  • 21篇2019
  • 29篇2018
  • 18篇2017
  • 18篇2016
  • 21篇2015
  • 25篇2014
  • 18篇2013
  • 16篇2012
  • 13篇2011
  • 4篇2010
  • 2篇2009
  • 1篇2005
272 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
波形钢腹板预应力混凝土组合梁桥实桥力学性能试验研究被引量:7
2014年
通过对南京长江第四大桥北接线滁河大桥(大跨径三跨连续波形钢腹板组合箱梁桥)的实桥进行荷载试验,研究了该类桥型的成桥力学特性,验证了波形钢腹板组合截面上、下翼缘的混凝土应力符合"拟平截面假定",分析了波形钢腹板剪切刚度对箱梁挠度变形的影响,明确了波形钢腹板沿桥梁纵向的剪力分布规律,以及墩顶附近钢-混组合截面中波形钢腹板和内衬混凝土的剪力分担比例,为波形钢腹板组合箱梁桥在我国的应用推广提供了技术积累。
杜亚江张建东
关键词:波形钢腹板荷载试验平截面假定内衬混凝土
装配式桥墩的减震装置及减震方法
本申请公开了一种装配式桥墩的减震装置,用于柔性高墩的摇摆减振,包括设置在桥墩内部的曲线通道,所述曲线通道的外弧面向下设置,在所述曲线通道内设置有减振部件,所述减振部件具有处于所述曲线通道最低点的第一位置以及离开所述曲线通...
张建东顾建成
文献传递
栓钉连接件有限元建模方法研究
2021年
通过ABAQUS软件建模得到栓钉连接件的有限元模型,旨在改善在使用ABAQUS软件建模时采取的有限元建模方式,提高有限元分析的真实性。通过精细化建模,确保网格划分正确的同时,采用有限元模型对6组不同连接方式的栓钉连接件进行数值分析,对比分析各模型由于栓钉与混凝土连接方式不同而导致的抗剪性能、栓钉和混凝土块的应力云图与试验的区别,从而提出最合理的建模方式。结果表明:ABAQUS软件建模得到的栓钉连接件模型中,其各部件之间的连接方式采用栓钉与钢板合并且栓钉对混凝土块挖孔或栓钉内嵌于混凝土块中最为合适,这2种建模方式所取得的有限元分析结论与试验结果最接近。
查上刘朵张建东邓文琴
关键词:ABAQUS栓钉连接件有限元分析连接方式
波形钢腹板PC连续梁异步悬臂施工工序研究被引量:19
2019年
为研究波形钢腹板PC连续梁桥在异步悬臂施工不同工序下的受力性能及施工工期,以主桥长360m的奉化江大桥为背景,采用有限元软件建立该桥箱梁的1~4号节段模型,分析按不同顺序浇筑箱梁顶、底板混凝土,吊装波形钢腹板时箱梁结构受力,并比较所需工期。结果表明:异步悬臂施工时,PC梁箱室中间小部分顶板混凝土处于受拉状态;波形钢腹板位移变化较大。若仅考虑结构受力,先浇筑前一节段顶板,再浇筑本节段底板,最后吊装后一节段波形钢腹板的方案施工期间挠度最小,受力最优;若综合考虑结构受力性能和施工周期的影响,同时浇筑前一节段顶板和本节段底板,最后吊装后一节段波形钢腹板的施工工序最优。
周东波金光雷冯晓楠张建东
关键词:连续梁桥波形钢腹板施工工序
碗扣承重支架承载力设计评估方法
一种碗扣承重支架承载力设计评估方法,包括以下步骤:工况判断;根据判断结果,选择适应的验算公式进行验算;根据验算结果,确定碗扣承重支架工程的结构布置形式是否可行,若可行,则验算终止,若不可行,则执行下一步骤;对碗扣承重支架...
刘朵张建东冯晓楠
文献传递
中等跨径混凝土桥梁施工方法比选的指标体系研究被引量:1
2017年
对于中等跨径混凝土桥梁,如何定量化抉择合适的施工方法是一个比较棘手的问题。文章探讨了桥梁施工方法评价的"性价比"指标,将性价比定义为性能指标与成本指标之比。其中,性能指标由桥位条件、质量工期和环境影响三个分项指标进行度量,建造成本指标由建设期成本、后期成本两个因素构成。进一步引入各指标的权重系数,最终建立了中等跨径混凝土桥梁施工方法适用性的定量化分析方法。结合算例分析,证明所提出的性价比指标方法具有较好的可操作性和适用性,供实际桥梁工程施工方法比选时参考。
魏明卓为顶贺志启张建东刘钊
关键词:混凝土桥梁施工方法性价比全寿命周期成本
起重机械中钢丝绳的损伤对其破断拉力影响分析
2019年
起重机械中钢丝绳会存在磨损、腐蚀、断丝等损伤现象,致使其在吊装过程中经常发生断裂而引发伤亡事故。本文针对常用的6×19M-WSC单层股钢丝绳结构,考虑钢丝之间的接触行为,利用有限元软件建立钢丝绳仿真实体模型,对比分析单根钢丝、"1+6型"及"1+6+12型"钢丝绳的破断拉力计算值与规范值的大小,总结钢丝绳破断拉力计算规律;并采用断丝模拟钢丝绳的损伤情况,研究钢丝绳的损伤对其破断拉力的影响,进一步为起重机械中钢丝绳的使用提供相应的参考依据。
张建东杨子先冯晓楠刘文俊刘文俊
关键词:起重机械钢丝绳仿真模型断丝破断拉力
预制涵洞钢制连接构造及施工方法
本发明涉及装配式钢‑混组合结构箱涵施工技术领域,保护一种预制涵洞钢制连接构造,包括依次连接的各箱涵节段,每箱涵节段包括钢筋混凝土结构和钢板接口,钢板接口具有用于对钢筋混凝土结构端面进行覆盖的贴合板和用于对钢筋混凝土结构端...
冯晓楠骆强张建东胡广华侯攀峰刘朵戴文斌管玉见倪晨石宜清
一种用于混凝土表面处理的板材、使用方法及用途
本发明公开一种用于混凝土表面处理的板材、使用方法及用途,所述板材一侧为竖直结构,所述板材另一侧为凹凸结构;本发明板材的使用,改变了传统观念中需要浇筑时再制造糙面的观念,在预制T梁时,先得到凹凸均匀的糙面,为后续混凝土浇筑...
张建东梁志雯刘朵邓文琴夏菁
文献传递
模拟工业海洋大气环境下Q345qDNH钢锈蚀行为研究被引量:1
2023年
以实际工程中的典型桥梁耐候钢为对象,通过周期浸润加速腐蚀试验,并使用宏观形貌观察、扫描电子显微镜(SEM)、X射线衍射分析(XRD)等方法,研究耐候钢锈层表面形貌、锈层物相组成、腐蚀失重及动力学曲线和电化学性质等的变化规律,探究了Q345qDNH典型耐候钢在模拟工业海洋大气环境NaHSO_(3)和不同NaCl浓度下的腐蚀行为。结果表明,在不同NaCl浓度的腐蚀环境下,耐候钢表面腐蚀产物均由α-FeOOH、γ-FeOOH、β-FeOOH、Fe_(2)O_(3)、Fe_(3)O_(4)构成,且腐蚀环境中NaCl浓度的大小与耐候钢的腐蚀失重速率呈正相关;当NaCl浓度为0.1%时,耐候钢的腐蚀失重速率随腐蚀时间的延长迅速降至低位后趋于平稳,在腐蚀1440 h后锈层表面均匀致密,平均腐蚀失重速率约为0.76 g/(cm^(2)·h);当腐蚀环境中NaCl离子浓度为3.5%时,耐候钢的腐蚀失重速率处于高位且随腐蚀时间的延长先增高后降低,在腐蚀1440 h后锈层表面裂纹孔洞较多,平均腐蚀失重速率约为0.89 g/(cm^(2)·h)。由此,NaCl浓度越低,耐候钢的自腐蚀电位越正,自腐蚀电流密度越小,腐蚀失重速率越慢。耐候钢在0.1%NaCl浓度的环境中腐蚀1440 h后其自腐蚀电流密度为105.65μA/mm^(2),锈层中α-FeOOH与(β-FeOOH+γ-FeOOH)含量的比值接近2,远大于3.5%NaCl浓度时的该比值(0.104),此时锈层状态趋于稳定,并对耐候钢基体具有较好保护作用。
李怀峰贾鑫王宏博葛汉彬张建东
关键词:氯离子浓度
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