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张会成: 作品数：72 被引量：331H指数：11; 供职机构：中国石油化工股份有限公司更多>>; 发文基金：中国石油化工集团公司资助项目中国科学院“百人计划”更多>>; 相关领域：石油与天然气工程化学工程理学轻工技术与工程更多>>

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渣油加氢处理技术对劣质原料产物性质的影响被引量：3: 2010年; 以中东典型劣质减压渣油为代表,考察了三相自循环加氢和固定床加氢处理组合工艺中的渣油性质变化。数据表明,在加氢处理中,80.9%的硫、32.3%的氮、72.5%的镍、87.4%的钒、57.0%的残炭和87.3%的沥青质被脱除,黏度降低了72.4%。分析了渣油中金属的脱除分布特点,66.5%的镍和75.3%的钒在s1过程中被加氢脱除,阻止了其在高活性催化剂上的沉积,延长了装置运转周期,起到了很好的保护作用。阐明了渣油在加氢处理过程中杂质组分的脱除规律,杂原子硫在四组分中的分布规律为芳烃>胶质>沥青质>饱和烃,而氮在四组分中的分布规律为胶质>芳烃>沥青质,胶质较沥青质容易脱金属。; 韩睿超凌凤香马波张会成徐志扬; 关键词：渣油加氢处理硫金属四组分固定床

煤焦油沸腾床加氢制备180号船用燃料油调合组分被引量：11: 2015年; 对中温煤焦油全馏分进行沸腾床加氢处理,将加氢产物经分馏切割出大于355℃的馏分或大于400℃的馏分,对两者的性质进行分析,并考察大于400℃馏分与水上油、煤柴油、页岩油调合的相容性和储存安定性。建立了梯度黏度法,用于评价燃料油的储存稳定性。结果表明:大于355℃馏分可直接作为180号船用燃料油;大于400℃馏分与水上油、煤柴油、页岩油具有较好的相容性,可以作为180号船用燃料油的优质调合组分,在大于400℃馏分、水上油、页岩油和煤柴油的比例(质量分数)分别为67%,12%,10%,11%时,能够调合得到满足GB/T 17411标准要求的180号船用燃料油。; 薛倩张雨刘名瑞张会成; 关键词：煤焦油调合船用燃料油

一种石英燃烧裂解管: 本实用新型公开了一种石英燃烧裂解管。该裂解管设有内管和外管，内管套装在外管中，外管的另一端设有助燃气补充入口，内管的一端与外管设有出气管的一端密封连接，并设有助燃气入口，内管的另一端为出口，设置在外管内部并与外管相通，气...; 高波张会成耿敬远宁伟王杰; 文献传递

柴油降凝剂与柴油组成的感受性研究被引量：2: 2014年; 通过红外光谱法确定降凝剂的主要成分为聚乙烯-醋酸乙烯酯。对来自黑龙江、大连、吉林的0号柴油(依次编号为1~3)进行降凝剂感受性实验。结果表明,聚乙烯-醋酸乙烯酯降凝剂对柴油的感受性较好,可使1~3号柴油的凝点分别降低31、9、26℃,冷滤点分别降低18、12、21℃。2号柴油总正构烷烃含量(17.74%)高于1号(14.29%)和3号(13.03%)柴油,其C10~C19含量占总含量的87.2%。2号柴油的正构烷烃含量较高,因此其降凝效果较1、3号差。采用了偏光显微镜、差示扫描量热法(DSC)以及X射线衍射法(XRD)研究了降凝剂对蜡晶形貌和热力学的影响。加入降凝剂后,蜡晶颗粒由不规则的细长棒状变成细小的类球状。DSC分析结果表明,加剂后1、2号柴油析蜡高峰值温度由-1.46、-2.38升至0.46、2.41℃,结晶峰斜~均变小,在相变过程的固-液相变能(ΔH)绝对值由3278、5.283降至3.459、1.737 J/g。降凝剂通过改变固-液相变能来改变柴油的低温流动性。XRD测试结果表明,降凝剂与柴油发生了共晶作用,蜡晶聚集方式改变,单一晶型生长速~降低。综合偏光显微镜与DSC以及XRD结果说明,降凝剂的降凝机理是成核理论与共晶理论的共同作用。; 杨洪梅张会成蔡秀党; 关键词：柴油降凝剂凝点冷滤点感受性

催化柴油中含氮化合物的研究被引量：6: 2010年; 采用气相色谱-氮化学发光检测器联用技术建立了催化柴油中氮化物类型分布的分析方法,考察了色谱条件对各种氮化物分离的影响,对柴油中60多种氮化物进行了定性、归类。以N,N-二甲基苯胺、4-甲基喹啉、2,4-二甲基喹啉、吲哚、1-甲基吲哚、2,3-二甲基吲哚、2,3,3-三甲基吲哚作为标准样品,考察了各种含氮化合物在氮化学发光检测器上的响应,证实该方法具有很好的重复性和准确度,可用于不同来源和不同加工工艺的柴油馏分中各种氮化物类型及分布的研究。; 魏计春齐邦峰张会成; 关键词：气相色谱氮化物催化柴油

催化剂在线置换式反应器: 本实用新型提供一种催化剂在线置换式反应器，包括反应器和催化剂在线置换系统，反应器内安装有2～5个弧形催化剂支撑筛板，筛板将反应器分隔为不同的催化剂床层反应空间，在筛板上开有均匀的反应物料流动小孔；催化剂在线置换系统包括催...; 张会成孙万付耿敬远刘淑琴耿新国吴锐; 文献传递

柴油十六烷值测定过程中的燃烧模拟研究被引量：2: 2017年; 以计算流体力学、计算传热学、化学动力学等理论研究为基础,建立FCD-Ⅱ型柴油十六烷值机气缸内燃料雾化、传质数学模型,对气缸内燃烧过程中的温度流场、压力流场、速度流场分布进行模拟仿真分析。结果表明:在恒定风量条件下,随着气缸内空气的压缩,缸内温度、压力升高,在上止点(360°转角)的压缩温度可满足燃料压燃条件;在风量表读数从200增加到800时,压缩终止温度从426℃上升到503℃,可满足燃料着火性质的要求;在燃烧阶段,温度流场、压力流场和速度流场的变化受气缸内局部区域燃料燃烧特性的影响,局部区域燃料的剧烈燃烧导致温度、压力和空气速度急剧增加并传递到其它区域,促进其它区域燃料的燃烧,使温度流场、压力流场和速度流场处于瞬时变化中。; 张会成付伟郭亚平凌凤香高波程仲芊; 关键词：风量调节十六烷值柴油燃烧

采用HREM表征和晶体学阐释MoS_2/TiO_2界面的微观结构: 2017年; 用水热法制备了纳米TiO_2载体材料,通过浸渍法制备成Mo/TiO_2催化剂。用含10%H_2S的H_2进行干法硫化,得到硫化态催化剂。应用高分辨电子显微镜(HREM)表征了催化剂的微观结构。结果表明,MoS_2片晶与锐钛矿型TiO_2载体之间存在基面键合方式和一种侧面键合方式,该侧面键合方式为TiO_2(101)表面与(001)MoS_2基面之间呈66°角,应用晶体学共格倒易点阵(CRLP)模型理论解释了MoS_2/TiO_2之间界面的形成机理。; 郭长友沈智奇凌凤香王少军张会成

渣油固定床加氢反应产物结构分析及研究: 在T-5℃、T℃和T+5℃下,减压渣油在中试装置上进行加氢处理,分析了各催化剂床层中加氢产物渣油的族组成、硫、氮、残炭和金属的变化,结果显示杂质脱除随温度增高和催化剂活性增加而增加。对加氢产物渣油(T℃)组分详细分析表明...; 张会成耿敬远刘淑琴孙万富; 关键词：渣油加氢处理硫氮残炭金属