高扬生
- 作品数：4 被引量：2H指数：1
- 供职机构：福建省闽东渔场指挥部更多>>
- 相关领域：交通运输工程农业科学更多>>
- 天文定位新法探讨——在太阳船位圆上选取两点画船位线的方法
- 1984年
- 天体定位与陆标定位中介绍的方位、距离定位的道理很相似，如图1所示。如果当天体(太阳)很接近测者的天顶时，也就是说测者在太阳的地理位置只有几海里的情况下，这时我们可以以太阳的地理位置为中心，以测者至太阳的距离D=90°-h为半径画一个圆。
- 高扬生
- 关键词：船位天文定位天体定位太阳中介
- 应用中值定理计算船舶最小倾复力矩的准确性
- 1990年
- 对船舶进行稳性计算是船舶设计、制造与营运(因改建或修理使稳性变坏时)中一项至关重要与经常性的工作。在稳性计算中,如何确定船舶最小倾复力矩(或力臂)又是一个不可缺少的关键问题。在《海船稳性规范》中,对最小倾复力矩的确定是采用静稳性曲线与动稳性曲线两种方法来解决。用静稳性曲线时,规范里说作一直线平行于θ座标轴,并使此直线与稳性曲线所包围的两个面积相等。这条直线如何作?规范并没有给予具体的说明,笔者曾为此采访了有关专业人员,对如何作这条直线问题上,说是一般用目测估计,然后再分别计算两块图形的面积,如果面积不相等再调整直线又重新计算。显然,这是一种极不方便又粗糙的方法。所以长期以来,通常是采用传统的动稳性曲线来解决。如何作这一条直线?笔者近几年来进行了一定的探讨、研究。在本刊1988年第2期上发表的《应用中值定理计算船舶最小倾复力矩的探讨》一文中,算是初步的比较科学、准确地解决了这个问题。从方法所根据的原理,无疑说明其正确性,同时精确度远比传统的动稳性计算来得高。在“探讨”一文中的举例,进行两种不同方法的实例计算,其目的是为说明此法的简明与正确。但精确性程度如何,而举例的本身却是无从比较,因此现在有必要对此进行探索、阐明。
- 高扬生
- 关键词：船舶中值定理
- 应用中值定理计算船舶最小倾复力矩的探讨
- 1988年
- 我们知道，船舶作动力倾斜时，在静稳性曲线(见图1)中的AK直线为突加的外界横倾力矩(应视为常数)。根据理论力学的力矩平衡原理，船倾斜至瞬时平衡的D点(对应的倾角Qd称为动力倾角)时，回复力矩所作的功等于横倾力矩所作的功。即图形OBDQd与矩形OAEQd的面积相等。
- 高扬生
- 关键词：积分中值定理船舶
- 渔船舷灯内侧遮板长度的探讨被引量：2
- 1988年
- 船舶舷灯装置内侧遮板，目的是防止一侧舷灯的光线过分射到另一侧去，给船舶驾驶人员正确判断船舶互相之间的相对状态，从而正确采取避碰措施的一个至关重要的设施。号灯安装的位置和技术细节在1972年的《国际海上避碰规则》(以下简称《规则》)里都有明确的规定与要求。这里我们仅仅是对渔船舷灯的内侧遮板的长度加以探讨，以求更好地适应《规则》的要求。
- 高扬生
- 关键词：国际海上避碰规则渔船船舶驾驶光线
