首艳芳
- 作品数：31 被引量：54H指数：4
- 供职机构：华南理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术文化科学更多>>
- 高速公路事故瓶颈下可变限速与入口收费站协同控制方法
- 本发明公开了高速公路事故瓶颈下可变限速与入口收费站协同控制方法，包括以下步骤：获取高速公路、收费站、入口匝道和交通事故的静态和实时动态数据；根据交通事故场景、主线与入口匝道交通状态，判定是否满足协同控制的实施条件；满足条...
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- 寻求最大双向绿波带宽的干道协调相位绿灯时间优化方法
- 本发明公开了寻求最大双向绿波带宽的干道协调相位绿灯时间优化方法，包括以下步骤：S1、确定交叉口基本信号配时；S2、确定信号配时参数公共信号周期与交叉口相位相序；S3、根据各个交叉口上下行方向协调相位的最小绿灯时间及其偏移...
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- 文献传递
- 一种路口级的主动交通诱导方法
- 本发明公开了一种路口级的主动交通诱导方法，包括路口级的主动交通诱导策略分析、判断车辆到达周期的交通状态、判断车速为合理车速的标准、根据车辆到达周期的交通状态和信号状态，实施对应的路口级主动交通诱导算法；通过路口级的主动交...
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- 文献传递
- 一种面向城市道路的智能网联车行为决策方法
- 本发明公开了一种面向城市道路的智能网联车行为决策方法，该方法包括：S1.获取网联车车辆状态信息、周围障碍车辆信息和交通信息；S2.结合周围障车辆信息，进行网联车安全性评估；S3.结合交通信息，进行网联车合法性评估；S4....
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- 适于车流速度分布区间的双向绿波最大带宽协调控制方法
- 本发明公开了适于车流速度分布区间的双向绿波最大带宽协调控制方法，该方法包括：S1.获取干道静态交通数据和交叉口信号配时参数；S2.获取历史和实时车流速度数据，计算车辆速度分布的曲线拟合函数；S3.建立基于推荐车速的最大带...
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- 一种基于大数据的车辆低碳控制与诱导方法、系统、设备和存储介质
- 本发明公开了一种基于大数据的车辆低碳控制与诱导方法，包括如下步骤：S100.通过包括不同的检测设备、移动设备、网络在内的各种途径采集交通数据；S200.根据S100采集得到的交通数据，提出基于云计算技术加快数据处理速度的...
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- 文献传递
- 基于双层规划模型的交通信号区域协调控制被引量：15
- 2011年
- 针对过饱和状态下的交通信号配时,以区域整体输出总流量最大化和各交叉口进口道总延误时间最小化为目标,构建了基于动态子区划分的交通信号区域协调控制双层规划模型(BP模型).通过分析交叉口滞留排队车辆、进口道交通量以及相位相序对区域协调控制的影响,建立了交叉口相位差、有效绿灯时间和动态交通流量等协调控制变量的约束关系式.采用基于遗传–模拟退火算法的混合优化策略对模型进行求解,提高全局最优解的可靠性和计算效率.仿真结果表明,该模型与实际情况较为吻合.
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- 关键词：交通工程遗传算法模拟退火算法
- 一种用于仿真沙盘的智慧路灯实验装置
- 本实用新型涉及一种用于仿真沙盘的智慧路灯实验装置，包括灯杆、智能照明设备、视频监控设备、车路协同系统、环境监测设备、信息发布屏、无线网络设备和控制电路。智能照明设备和视频监控设备装设于灯杆横柱上，车路协同系统、环境监测设...
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- 一种基于交叉口信号配时设计的公交准点到站控制方法
- 本发明涉及一种基于交叉口信号配时设计的公交准点到站控制方法，包括以下步骤：1）确定公交车辆离开上游公交站点的最早时刻；2）确定公交车辆到达与离开信号交叉口的最早时刻；3）确定最早到达信号交叉口的公交车辆等待时间；4）确定...
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- 文献传递
- 基于群体动力学的协调控制子区划分被引量：8
- 2013年
- 引入群体动力学理论中的相聚度概念,给出了相邻交叉口相聚度的计算公式.通过控制子区边界、设置基于交叉口相聚度的子区划分约束条件,实现了分层、分步的交通控制子区划分策略,建立了一个基于群体动力学的交通控制子区划分模型,设计了一个完整的最佳控制子区划分方案获取流程,采用交叉口群聚类算法实现了对控制子区划分方案的综合性分析评价.算例分析表明,所提出的基于群体动力学的协调控制子区划分方法是有效的,根据交叉口相聚度得到的控制子区划分方案可以减少路网交通流的总停车次数和停车延误.
- 首艳芳徐建闽
- 关键词：交通控制群体动力学
