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谢勇
作品数:
8
被引量:12
H指数:2
供职机构:
南昌大学经济与管理学院
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相关领域:
经济管理
建筑科学
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合作作者
邓水兰
南昌大学经济与管理学院经济学系
彭迪云
南昌大学经济与管理学院经济学系
郑享清
南昌大学经济与管理学院经济学系
程胜林
南昌大学经济与管理学院
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7篇
经济管理
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作者
8篇
谢勇
1篇
郑享清
1篇
彭迪云
1篇
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1篇
邓水兰
传媒
7篇
南昌大学学报...
1篇
长江论坛
年份
1篇
2002
1篇
2000
1篇
1998
1篇
1997
1篇
1996
2篇
1995
1篇
1994
共
8
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京九铁路(江西段)沿线自然资源开发与产业布局
被引量:2
2000年
:江西是京九线过境路线最长的省份 ,应充分发挥京九沿线 (江西段 )地区自然资源的优势 ,强化开发系列 ,促进沿线 7大产业经济区的形成 ;同时 ,加快沿线南昌、九江、赣州、吉安 4座中心城市产业结构的调整升级 。
谢勇
关键词:
自然资源
构筑京九铁路(江西段)产业带的设想
1994年
我国铁路建设史上规模最大的京九铁路将于1995年全线贯道。它在江西境内长706公里,是江西最重要的基础设施联系线。本文指出江西参与区域开发必须抓住这一历史机遇,构筑京九江西段产业带,以此带动江西经济发展;并提出完善产业带交通通讯综合网络体系,分段培育主导产业群,建设功能齐全发达的沿线城镇体系的设想。
谢勇
关键词:
京九铁路
产业带
网络
105国道(江西段)沿线小城镇发展与布局研究
1998年
沿国道形成小城镇带是我国城镇化加速发展时期的一大趋势。研究江西省内105国道沿线小城镇发展规模、职能结构、空间布局结构,加快其发展步伐,对于优化沿线资源配置,使全省纵贯南北新兴产业带的迅速隆起,锻造21世纪江西经济发展的钢铁脊梁,促使全省经济的快速、健康发展具有十分重要的意义。
谢勇
陈奉斌
钟宪明
关键词:
小城镇
京九铁路沿线江西段产业、城镇布局研究
被引量:6
1995年
本文深入论述了京九铁路沿线江西段的基础设施布局、组建地域经济联合体、促进中心城市的产业结构升级与布局、建设结构合理的城镇体系等问题。
谢勇
江西跨世纪产业布局与区域经济发展
被引量:1
1996年
优化产业结构和布局是区域经济发展的核心问题。按照收入弹性基准、比较优势基准,江西跨世纪的主导产业选择顺序为汽车、有色金属、电子机械、食品工业,以及林产、医药、化工、建材工业。依据效率优先与协调发展原则,未来江西产业布局与区域发展的构想应该形成“点状区域和轴带”拓展空间的布局体系,建设南昌、九江、景德镇、德安-共青、丰城-樟树、吉安、赣州、新余、萍乡-宜春、鹰潭-贵溪、上饶、临川等12个点状经济区域,逐步建设形成京九铁路、浙赣铁路、长江-鄱阳湖3条经济带,及重中之重的“昌九樟工业走廊”。
谢勇
胡皎
王新强
关键词:
跨世纪
区域经济
关于建立“长江汽车工业走廊”的初步构想
1995年
加快长江的开发开放和产业带建设是中央继沿海地区开放后,促使我国经济持续发展的又一重大战略决策。发展与布局建设沿江汽车工业对于加快长江产业带建设和中国汽车工业发展具有十分重要的意义。 (一)长江干流地区汽车工业发展现状 ①沿长江汽车工业在全国占重要地位。1993年长江干流八省市汽车工业产值700.8亿元(1990年不变价格,下同),占全国汽车工业总产值的49.6%,汽车工业产值主导产品占全国的比重是:汽车制造占45.76%、改装汽车占48.55%、车用发动机占47.84%、汽车配件占56.72%。1993年沿江8省市汽车总产量607345辆,占全国汽车总产量46.84%。
谢勇
关键词:
中型汽车
长江产业带
产业政策
中型客车
产业带建设
论中国浅内陆省区域经济的发展
被引量:2
1997年
包括赣、皖、湘、鄂、豫五省的浅内陆地区自古便是中国地理上的腹心和经济上的重域。在我国未来经济社会发展总格局中,浅内陆地区处于承东启西,联络南北的战略位置。实现浅内陆地区迅速崛起,是对东部沿海、西部沿边地区开放开发战略的重要补充和支撑,对于促进全国区域经济协调发展,逐步缩小地区发展差距,实现共同富裕,保持社会稳定具有重大的战略意义。本文首次提出并界定了“中国浅内陆省”概念,深入分析了浅内陆地区的战略地位和严峻挑战,提出了实现浅内陆地区崛起的发展新路及其对策构想。
谢勇
彭迪云
邓水兰
郑享清
关键词:
区域经济协调发展
江西城镇布局与小城镇的发展
被引量:1
2002年
江西省是我国经济相对落后地区,在城镇体系布局上存在等级规模结构失调、空间结构失衡、职能结构单一等问题,要再现红土地的辉煌,切实提高全省人民的生活水平,最关键的环节之一是要完善江西跨世纪城镇体系布局的总体规划,促进城镇经济的高速发展,并以此为中心带动全省经济的全面腾飞。
程胜林
谢勇
关键词:
小城镇
农村城市化
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