蒋威
- 作品数：6 被引量：20H指数：2
- 供职机构：中国铁道科学研究院机车车辆研究所更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程电气工程航空宇航科学技术更多>>
- 高速动车组牵引传动系统软件开发平台的设计与优化被引量：2
- 2017年
- 为了研制具有完全自主知识产权的高速动车组牵引传动系统,提出了基于连续功能图的软件开发平台TKDET。介绍了该软件开发平台的基本原理,并对生成的可执行代码的优化策略进行了讨论。最后给出了应用该软件平台开发的动车组牵引变流器的试验结果,表明了文中提出的软件开发平台的可用性和正确性。
- 高吉磊郑雪洋马驰蒋威
- 关键词：动车组牵引系统软件开发平台功能块
- 地铁牵引逆变器PWM调制研究与实现
- 2016年
- 在研究分析用于牵引传动领域的脉宽调制技术的基础上,针对自主研发地铁牵引逆变器设计了分段调制策略。为使电机控制的采样周期与脉冲产生周期同步且保持恒定,基于设计的调制策略提出了一种具体实现方式,并给出了不同调制模式之间的平滑切换方法和网压波动时切换点的修正方法。试验结果验证了设计调制策略及实现方式的正确性。
- 蒋威王永翔赵雷廷阮铮
- 关键词：地铁逆变器脉宽调制DSP
- 基于车载封闭空间的超低温伴热启动系统
- 本实用新型提供了一种基于车载封闭空间的超低温伴热启动系统，包括：封闭空间及设置于所述封闭空间中的自保护加热器，环境温度控制器，伴热介质及被加热物体；自保护加热器，用于加热所述封闭空间中的伴热介质及被加热物体；环境温度控制...
- 殷振环张双蒋威阮铮陈明远宫帅
- 文献传递
- 大功率二电平逆变器多模式SVPWM算法研究被引量：11
- 2010年
- 对于铁路机车车辆的大功率二电平逆变器来说,应用空间矢量脉宽调制(SVPWM)技术需要考虑两方面的因素:一是逆变器采用高压大电流开关器件,开关频率较低;二是为了充分利用逆变器直流母线电压,脉宽调制必须能够过渡到方波工况。提出了一种适用于大功率二电平逆变器的多模式SVPWM算法。该算法能够在整个调制范围内使用,可以保证逆变器在异步调制、分段同步调制及方波工况下具有良好的输出特性,并且可以实现不同调制模式间的平滑过渡。基于DSP控制板和dSPACE的半实物仿真结果验证了该算法的有效性。
- 马志文殷振环蒋威李伟张黎
- 关键词：仿真
- 动车组变流器中间直流电压保持控制策略研究被引量：2
- 2019年
- 介绍了动车组变流器中间直流电压保持模式的特点及应用工况,提出了基于矢量控制的中间直流电压保持控制策略,从理论上分析了控制策略中前馈补偿对控制的影响,给出了前馈功率的计算方法。最后通过试验结果验证了控制策略的有效性。
- 蒋威
- 关键词：动车组变流器再生制动过分相高速列车
- 基于SHEPWM的多模式调制切换算法被引量：5
- 2020年
- 为了抑制切换过程电流和转矩冲击,提出了一种基于特定次谐波消除脉宽调制(SHEPWM)的多模式调制平滑切换算法.根据SHEPWM算法的基本原理分析了相电压波形谐波分布情况;基于异步电机等效电路模型得到不同开关角个数下各次电流谐波幅值和调制度的关系;将切换过程抽象为电流基波及各次谐波的一阶暂态响应过程,建立了切换过程的数学模型,从电路原理的角度分析了切换冲击的产生机理;基于RT-LAB半实物实验平台对两种切换算法进行了硬件在环半实物试验对比.研究结果表明:谐波幅值突变是造成转矩冲击的原因,在相电压基波相位π/2和3π/2处切换谐波电流幅值不发生变化,相电流可以平滑过渡;三相无法同时满足相位为π/2或3π/2的条件,因此分别在相电压基波相位π/2和3π/2处切换,切换过程电流和转矩冲击得到有效抑制.
- 余彬宋文胜赵雷廷蒋威冯晓云
- 关键词：脉宽调制切换策略
