肖志鹏
- 作品数：10 被引量：32H指数：4
- 供职机构：北京航空航天大学航空科学与工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部“新世纪优秀人才支持计划”更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术一般工业技术更多>>
- 复合材料机翼鲁棒气动弹性优化设计被引量：6
- 2010年
- 针对气动弹性结构,利用遗传-敏度混合算法开展鲁棒优化设计。以大展弦比复合材料机翼的鲁棒气动弹性结构优化设计为例验证了鲁棒设计方法的适用性和有效性,比较了鲁棒结构优化设计与传统优化设计的区别。研究结果表明:在设计变量存在不确定性的情况下,考虑鲁棒性约束优化得到的结构较传统优化结构具有更好的抗干扰性;但鲁棒性的满足是以增加结构质量为代价的,鲁棒性要求越高,结构增重越明显。
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- 关键词：气动弹性混合算法配平颤振
- 柔性后掠机翼鲁棒结构优化设计
- 用单目标函数形式描述鲁棒优化问题,发展了一种基于遗传算法的鲁棒气动弹性结构优化设计方法,并在具有不同后掠角的复合材料机翼的结构优化设计中验证了方法的可行性。研究结果表明:在设计变量存在不确定性的情况下,考虑鲁棒性约束优化...
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- 关键词：气动弹性遗传算法复合材料颤振
- 文献传递
- 双尾撑布局飞机飞行载荷分析被引量：7
- 2008年
- 对双尾撑布局飞机进行飞行载荷和气动导数分析,重点分析尾撑纵向弯曲刚度和飞行动压变化,对纵向气动力导数、各操纵面效率以及载荷分布的影响.尾撑纵向弯曲刚度变化会引起纵向静稳定性、平尾升降舵的操纵效率及反效速度、平尾的载荷分布的显著改变.尾段刚度尤其是尾撑的纵向弯曲刚度往往会构成双尾撑布局飞机气动弹性设计的薄弱环节,在设计时应该严格控制尾撑的刚度指标.
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- 关键词：飞行载荷气动弹性
- 多控制面飞行器机动载荷优化
- 肖志鹏
- 关键词：飞行载荷静气动弹性
- 主动气动弹性机翼多控制面配平综合优化设计被引量：4
- 2011年
- 针对主动气动弹性机翼(active aeroelastic wing,简称AAW),基于遗传算法发展一种可以同步考虑结构优化和配平关系优化的综合设计方法,并在采用了AAW技术的战斗机的设计中得到了应用。以结构质量最小化为目标,以控制面偏转、铰链力矩、翼根载荷和临界颤振速度为约束条件,在多种平飞滚转机动状态下对战斗机机翼进行优化设计,并与传统的单控制面设计方法进行了比较。结果表明,AAW技术通过多控制面之间的协调偏转,能够充分利用结构柔性,在提高机动性能和减少结构质量方面有明显的优势。
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- 关键词：配平颤振飞行载荷遗传算法
- 基于气动弹性优化方法的机翼初步刚度设计
- 提出了以气动弹性总体性能指标为约束,利用优化手段对机翼进行刚度初步设计的方法,以期满足飞机初步设计阶段刚度设计的要求。以大展弦比机翼为算例对刚度优化设计方法进行了验证,并将优化设计结果与经验估算结果进行了比较。研究了小变...
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- 关键词：结构优化气动弹性遗传算法大展弦比机翼
- 文献传递
- 三翼面飞机前翼和平尾机动载荷优化配置被引量：7
- 2009年
- 对三翼面飞机两种典型机动状态下的飞行载荷进行了分析,提出了一种适合三翼面飞机机动载荷优化配置的方法。讨论平尾升降舵与前翼操纵面之间的协调偏转率变化以及飞行动压变化,对配平参数、铰链力矩和载荷分布的影响。指出协调偏转率变化会引起平尾升降舵和前翼操纵面的配平角度、铰链力矩以及平尾和前翼载荷分布的显著改变,在设计时应该对协调偏转率加以选择,从而对平尾和前翼的载荷进行综合优化配置。
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- 关键词：静气动弹性机动载荷
- 考虑机动载荷不确定性的机翼气动弹性优化设计被引量：3
- 2011年
- 提出了一种考虑飞行器机动载荷不确定性的气动弹性优化设计方法,并应用于一个小展弦比机翼的结构设计中.针对使用理论线性气动力和风洞试验气动力时存在的不确定性,发展了一种载荷修正模型,用于预测理论线性气动力和风洞试验气动力摄动时的严重载荷.定义了3类严重载荷目标函数,并在4种典型机动状态下,针对机翼三个剖面进行载荷评估,基于序列2次规划法,确定严重载荷状态;在此基础上,以质量最小为目标,以结构应力、变形和颤振速度为约束,采用遗传-敏度混合算法开展气动弹性结构优化设计.所得到的最优结构虽然比单独采用理论线性气动力或试验气动力得到的最优结构要重,但由于在设计之初考虑了气动力的不确定性,因而在实际飞行中遭遇严重载荷时将更具鲁棒性,可降低结构重新设计的风险.
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- 关键词：气动弹性机动载荷不确定性鲁棒
- 多控制面飞行器结构与配平鲁棒气动弹性优化方法被引量：7
- 2011年
- 基于遗传算法,提出了一种考虑多控制面飞行器结构参数和配平关系中的不确定性的鲁棒气动弹性优化方法,并在一个带有主动气动弹性机翼(AAW)的复杂小展弦比飞机的结构和控制面传动比的鲁棒设计中得到了应用。以非概率形式来衡量设计变量的不确定性变化,采用单目标函数形式,并引入一个反映目标函数相对变化的额外约束来描述鲁棒优化问题。在严重载荷状态下,以结构质量最小化为目标,以控制面偏转角、铰链力矩、翼根载荷和临界颤振速度为鲁棒约束条件,实现了结构和传动比的同步优化设计。通过与不考虑鲁棒性要求的传统设计方法进行比较,论证了鲁棒设计方法的有效性。研究结果表明,鲁棒最优解虽然要付出一定的质量代价,但对结构设计变量和传动比设计变量的不确定性摄动具有更好的抗干扰性。
- 杨超肖志鹏万志强
- 关键词：颤振飞行载荷
