张进秋
- 作品数：202 被引量：532H指数：12
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- 相关领域：机械工程交通运输工程兵器科学与技术一般工业技术更多>>
- 剪切阀式磁流变阻尼器动态特性实验研究被引量：10
- 2005年
- 介绍了剪切阀式磁流变阻尼器的结构和工作原理,基于平板模型得出了其阻尼力的计算公式。对自行研制的剪切阀式磁流变阻尼器的阻尼力、电流、位移、速度和频率等动态特性进行了实验研究。结果表明剪切阀式磁流变阻尼器的阻尼力随控制电流的增大呈非线性增加,阻尼力可调系数随电流变化连续可调。在相同振幅下,阻尼器的可调倍数随频率增大而降低,阻尼力随振动频率的增大而增大。通过深入分析该型阻尼器的动力特性,为其在车辆悬挂系统半主动控制中的应用奠定了基础。
- 张进秋陆念力王光远吕建刚
- 关键词：车辆工程阻尼器磁流变液动态特性
- 一种再分散性优越的磁流变液及其湿式制备方法
- 本发明提供一种再分散性优越的磁流变液及其湿式制备方法，制备方法包括：首先进行磁性颗粒的包覆、然后将载液、添加剂混合均匀，加入胶体磨中搅拌，最后将仅含少量包覆材料溶液的包覆后的羰基铁粉加入胶体磨中，搅拌制成磁流变液。本发明...
- 张进秋赵明媚姚军彭志召魏子剑黄大山孙宜权王兴野彭虎李欣
- 文献传递
- 磁流变阻尼器嵌入式传感器设计被引量：1
- 2012年
- 分析了磁流变阻尼悬挂系统振动控制和故障诊断所需的状态监测参数,总结了磁流变阻尼器嵌入式传感器设计准则。在此基础上以某型履带车辆磁流变阻尼器研究对象,基于新型传感器技术对其进行了嵌入式传感器设计,优化了磁流变阻尼器控制决策和故障诊断过程中信号采集的方式,有利于提高信号采集的精度和可靠性。通过车辆悬挂装置单自由度振动试验,验证了嵌入式传感器设计方案的可行性,对于磁流变阻尼器在车辆悬挂系统的工程应用起到了重要的指导意义。
- 张磊张进秋岳杰高永强张建
- 关键词：磁流变阻尼器嵌入式传感器
- 磁流变液流变机理的三维动态仿真分析被引量：1
- 2016年
- 针对磁流变液(MRF)的流变机理不明和剪切致稀原因不清的问题,分析磁流变液中软磁性颗粒的受力特点,建立偶极子微观力学模型和三维动态仿真模型,进行磁流变液成链过程与剪切过程的三维动态模拟以及响应时间的仿真分析,直观而形象地描述磁流变液的流变机理和剪切致稀现象形成的原因。仿真结果表明:在剪切作用下,链状结构的破裂是导致剪切致稀的主要原因;磁流变液的响应时间与铁磁颗粒的体积分数成反比。
- 张建张进秋刘义乐彭志召姚军
- 关键词：磁流变液动态仿真
- 车辆悬挂功率反馈主动控制算法被引量：1
- 2015年
- 以提高车辆减振性能为目的,提出一种基于降低悬挂系统传递至车体平均功率的功率反馈主动控制算法。以某轮式车辆四分之一车辆二自由度悬挂系统模型为研究对象,基于时域和频域相结合的方法对算法性能进行分析和评价,并分析权重系数取值对算法性能的影响。结果表明:功率反馈控制算法能够显著改善车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性,提高车辆减振性能。
- 张磊张进秋毕占东何旭王兴野
- 关键词：振动与波
- 并联常通孔式磁流变阻尼器
- 本实用新型公开了一种并联常通孔式磁流变阻尼器。磁流变阻尼器包括缸体，缸体内滑动设有活塞，活塞一端设有活塞杆，活塞杆从缸体一端开口伸出，活塞包括铁芯，铁芯侧壁上凹设有至少一环形线槽，各环形线槽缠绕有励磁线圈，励磁线圈外部套...
- 彭志召张进秋刘义乐毕占东刘峻岩贾进峰黄一斌张咏清张建岳杰张磊黄大山
- 文献传递
- 车辆馈能悬挂系统滑模控制及能量管理策略研究被引量：10
- 2016年
- 针对车辆传统主动悬挂系统高能耗的问题,以半车为研究对象,建立了一种4自由度馈能式悬挂系统;为解决馈能式减振器主动控制与能量回收不能并存的问题,设计了一种新型馈能式减振器,采用其力发生器进行主动控制,同时可用其馈能器回收能量。依据车辆典型行驶条件给出了基于控制执行率的车辆悬挂系统能量管理策略,以综合考虑馈能式悬挂系统的振动控制与能量回收。仿真分析与实车试验分析表明:与被动悬挂系统相比,所建立的基于滑模控制的馈能式悬挂系统的综合性能改善了22.7%,说明了该馈能式悬挂系统振动控制的有效性;依据行驶路面及行驶速度划分3种典型车辆行驶条件可以用来作为控制执行率实施大小的判别条件。
- 黄大山张进秋刘义乐张建
- 关键词：滑模控制能量管理策略
- 驾驶技能评价指标体系研究被引量：2
- 2014年
- 驾驶技能评价是对驾驶员操作车辆的技术水平进行评价的过程,建立合适的指标体系是进行评价的基础和前提;对目前的驾驶技能评价研究状况进行了介绍,对评价指标体系进行了分类概括和分析,指出各个指标体系的特点及存在的不足,通过研究坦克装甲车辆驾驶特点,建立相应驾驶评价指标体系,为驾驶技能评价及指标体系研究的发展方向提供了建议。
- 彭虎张雨张进秋彭志召刘义乐
- 关键词：驾驶技能指标体系
- 车辆悬架联合反馈半主动控制算法被引量：3
- 2015年
- 为提高车辆乘坐舒适性,基于采用典型算法的车身加速度幅频特性分析,提出了基于车身速度和加速度信号联合反馈控制的半主动控制算法。以天棚半主动控制作为参照,对该算法的性能进行了分析和评价。结果表明,该算法能够实现对车身加速度、悬架挠度和车轮动载荷等悬架性能指标的有效控制,在大幅提高车辆乘坐舒适性的同时改善了操纵稳定性。算法简单实用、计算量小,适用于车辆悬架系统的振动控制。
- 张进秋张磊彭志召蒋磊王兴野
- 关键词：悬架系统半主动悬架
- 履带车辆半主动悬挂系统减振分析
- 半主动悬挂是车辆悬挂系统的发展方向,其设计思想是采用一个可调阻尼器来代替被动悬挂系统中的阻尼器.磁流变可控阻尼器的出现,使实时阻尼控制成为结构减振的有效方式.本文建立了四自由度车辆系统的振动模型,并应用非线性随机振动理论...
- 张进秋欧进萍吕建刚李志宁
- 关键词：履带车辆减振分析
- 文献传递
