张倩
- 作品数：345 被引量：863H指数：14
- 供职机构：西安建筑科技大学建筑学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金陕西省自然科学基金陕西省教育厅科研计划项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程文化科学自动化与计算机技术更多>>
- 开放复合·多元宜居--资源共享背景下居住空间单元规划与设计课程教学探索
- 在当前城市规划转型的时代背景之下，面对开放封闭小区与街区制的倡导，针对我校居住空间单元规划与设计课程，基于资源共享背景之下，以开放、复合的教学思维转型打开新视野，通过教学环节的设计与展开，指导学生进行教学实践，引导学生顺...
- 朱玲张倩
- 关键词：共享教学探索
- M型连拱隧道的一种施工工法
- 本文结合实际工程施工经验,介绍新奥法原理在M型连拱隧道施工中的应用以及M型隧道与一般的单洞隧道在施工技术和施工工法上的不同之处,对M型连拱隧道的洞身开挖、洞身支护、二次衬砌和防排水处理等施工技术问题进行了技术分析.本工法...
- 张倩范海云骆凤涛
- 关键词：新奥法施工工法隧道施工二次衬砌
- 一种下坡时车速选择的提示装置
- 本实用新型公开了一种下坡时车速选择的提示装置。该装置包括单片机、发动机转速传感器、动态扭矩传感器、GPS定位仪和LED车载屏，所述发动机转速传感器通过第一信号转换器与单片机连接，所述动态扭矩传感器通过第二信号转换器与单片...
- 杜静冯丙寅张倩邹静余曼刘宏洁王林刘从岗
- 文献传递
- 混凝土剪力墙非弹性刚度研究被引量：1
- 2021年
- 为研究混凝土剪力墙的非弹性刚度,根据悬臂剪力墙试件拟静力试验资料,建立了其侧移分析的简化力学模型,推导了考虑弯曲变形和剪切变形的剪力墙抗侧刚度计算公式;基于15组混凝土悬臂剪力墙试件的荷载-侧移试验数据,对影响剪力墙抗侧刚度的主要因素(包括边缘构件配筋率、轴压比以及纵筋的屈服应变等)进行多元非线性回归分析,给出了悬臂剪力墙开裂、屈服和峰值点的侧向刚度计算公式,并与试验结果进行比较.对比发现计算的数据点均在45°斜线两侧,分布比较集中,拟合效果较好.
- 熊二刚陈恒丰涂蕊张倩梁兴文
- 关键词：侧向刚度剪切变形
- 河北公路路基桥涵超限沉降机理及防治技术研究
- 陈忠达武建民康雄伟杨新洲蒋应军万良勇张虎唐娴张倩王东李静赵峰戴经梁
- 该项目通过地基沉降机理分析，采用双曲线法和指数法建立了地基沉降量预估模型；首次从人体承受能力和舒适度出发，提出了以行车舒适性为控制指标的路基和桥头堤在承受车辆和自重荷载作用下的应力特性，首次提出了符合路堤受力特性的压实标...
- 关键词：
- 关键词：路基沉降
- 一种离子液体提高水泥基复合材料热电性能的方法
- 一种离子液体提高水泥基复合材料热电性能的方法，在水泥基复合材料制备过程中，添加离子液体1‑丁基‑3‑甲基咪唑溴盐([Bmim]Br)。利用搅拌工艺将离子液体1‑丁基‑3‑甲基咪唑溴盐([Bmim]Br)、碳纤维、膨胀石墨...
- 魏剑王佳敏张倩苏欢薛飞范银
- 文献传递
- 基于Super-SBM模型的交通运输碳排放效率研究
- 交通运输业是我国主要的碳排放行业，如何在满足人民日益扩大的交通运输需求的同时制定并贯彻落实交通运输节能减排政策，已成为目前中国社会面临的重要问题。本文首先采用考虑非期望产出的Super-SBM模型，测算2004-2015...
- 张倩
- 关键词：交通运输碳排放效率产业结构
- 城市高速建设时期的历史街区民居建筑院落与环境生存现状研究——以西安碑林历史街区为例
- 城市的高速发展带动城市建设大规模展开,许多城市历史街区遭到大拆大建的永久破坏.当前人们越发意识到城市历史街区中的民居建筑及其生存的地段环境,是城市衍生和发展的根源,更是城市文脉传承的精神和物质依托.本文以西安碑林历史街区...
- 张倩李志民冯青
- 关键词：居住建筑建筑环境城市建设旧城改造
- 文献传递
- 丹凤县中小学建筑7·23暴雨洪水灾害调查研究
- 2011年
- 本文通过对丹凤县特大暴雨造成的中小学建筑灾害的调查,总结了学校建筑的灾致破坏形式,简要分析了其破坏原因。此外,还提出了提高中小学建筑抗洪性能的措施,为今后学校建筑的设计提供了一定的依据。
- 张倩熊二刚
- 关键词：洪水中小学建筑灾害破坏形式
- 聚氨酯-沥青混合料层间黏结材料性能与选择被引量：3
- 2020年
- 聚氨酯是一种可在常温下固化形成强度、性能优异的树脂类材料,越来越多的研究尝试将聚氨酯应用到路面工程中。实现这一目标,必须解决聚氨酯混合料层与沥青混合料层黏结力不足的问题。为此选用聚氨酯胶黏剂、聚合物防水黏结料及SBS改性沥青3种黏结料,借助45°斜剪试验与拉拔试验,对其与聚氨酯-沥青混合料层间黏结适配性展开研究。结果表明:在3种黏结料用量分别0.6kg/m^2、0.6kg/m^2和1.2kg/m^2时,层间抗剪强度和抗拉拔强度达到最大,使用聚氨酯胶黏剂的层间抗剪强度与拉拔强度分别为2.05 MPa与1.28 MPa,为另2种黏结料对应强度的1.8倍以上;聚氨酯胶黏剂与聚合物防水黏结料的温度敏感性较低,在60℃时,2种黏结料层间抗剪强度分别为0.20MPa与0.09MPa,拉拔强度分别为0.08MPa与0.04MPa,大于SBS改性沥青0.04MPa的抗剪强度以及0.02MPa的拉拔强度。
- 应国强廖四萍张倩吕荣培
- 关键词：道路工程拉拔试验
