庄丽
- 作品数：15 被引量：204H指数：9
- 供职机构：同济大学交通运输工程学院道路与交通工程教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金中南大学博士后科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学一般工业技术更多>>
- 软土地层盾构隧道渗漏水量与沉降关系的模拟分析被引量：14
- 2006年
- 上海地区的隧道多处于饱和含水的软土地层,施工方法以盾构法为主。隧道的渗漏水往往是引发隧道沉降的主要原因,本文主要从盾构隧道的特点分析了渗漏水的原因,并通过有限元模拟计算,对比分析了渗漏水量对沉降的影响,同时研究了隧道长期沉降的变化规律,为上海地区盾构隧道的施工和防水提供了一定的参考。
- 庄丽张银屏
- 关键词：软土地层盾构隧道渗漏水沉降
- 大面积软土基坑放坡开挖引起蠕变的数值分析被引量：22
- 2006年
- 根据土体的剪切蠕变特性,采用等效应力和时间的分维数描述土体的蠕变方程,结合现有的上海地区软土的蠕变试验曲线,拟合出蠕变计算参数。以上海铁路南站南广场200m×140m的大型放坡开挖基坑为例,采用有限元法对该基坑放坡和围护相结合的施工过程中土坡的蠕变变形、剪应力松弛和蠕变应变变化规律进行计算分析。计算结果表明,采用幂指数形式的蠕变方程进行软土放坡开挖基坑土坡长期暴露下的蠕变计算是可行的,本工程条件下土体发生衰减蠕变,坡脚水平蠕变量大于坡顶,采用中板支撑时坡顶的变形能满足工程要求。
- 庄丽周顺华宫全美包旭范
- 关键词：土力学基坑工程剪切蠕变
- 软土地区地铁盾构区间隧道近接桩基数值分析被引量：49
- 2006年
- 拟建的上海市轨道交通11号线区间盾构隧道近距离下穿交大海洋重点工程实验室群桩基础。通过采用莫尔-库仑弹塑性屈服准则,建立有限元数值模型。依据数值模拟结果,先施工左侧隧道与先施工右侧隧道对于桩基础的沉降影响不大;在右侧隧道施工后,隧道埋深处桩体的竖直应力变化最大,最大值为367 kPa,桩体水平应力在与隧道同一深度处变化较大,最大值为9.6 kPa;单桩的最大差异沉降为6.8 mm,按照桩基设计规范,不需要采取加固措施减便可确保建筑物基础的安全可靠;地表的最大沉降值为18.6 mm;由于双线隧道的运营导致的地面附加沉降为1.5 mm。
- 杨永平周顺华庄丽
- 关键词：盾构隧道差异沉降
- 软弱地层管棚施工中失水引起的地表沉降计算被引量：6
- 2005年
- 管棚支护是浅埋暗挖法施工中的一种辅助工法。它对于城市地下工程的建设,不失为一种较好的方法,但是由于城市地下工程施工中对地表沉降控制极其严格,这种方法因此带来了一些问题。在软弱地层管棚的施工中,管棚成孔过程中产生水的渗流通道,地下水的流失引起土的固结而导致地表沉降。文章通过计算分析,比较在地层渗透系数、管棚参数、施工参数不同的情况下地表沉降的变化,得出这几种因素影响地表沉降的规律和大小,可为施工提供参考和指导依据。
- 庄丽雷震宇
- 关键词：隧道工程软弱地层管棚施工失水地表沉降
- 散粒体卸载特性的三轴伸长试验研究被引量：9
- 2009年
- 根据岩土体的加卸载变形过程和应力状态,卸载曲线分为弹性卸载段和卸载伸长段.采用三种不同粒径的玻璃珠和标准丰浦砂散粒材料进行了三轴伸长卸载试验,对比分析了不同材料、初始偏应力和不同围压下散粒体的卸载特性.研究表明散粒体的单向伸长卸载强度主要取决于与卸载方向垂直的围压和颗粒的内摩擦,且与围压成线性关系,初始偏应力状态及各向异性对于散粒体的伸长强度无影响,但影响其破坏发展形态.此外,材料特性包括表面粗糙度和级配、孔隙率等对内摩擦及伸长卸载特性均有影响.
- 庄丽周顺华
- 关键词：散粒体卸载
- 管棚成孔失水引起地表沉降因素分析被引量：10
- 2006年
- 利用Biot固结理论,对管棚成孔和推进过程中因渗水而引起的沉降进行计算分析,研究管棚施工时间、管棚数量、不同的管棚直径和地层不同的渗透系数对地表沉降的影响。分析结果表明,若管棚施工从钻孔到注浆的时间控制在2 h以内,则地表最大沉降量小于5 mm;若该时间为8 h,则对应的地表沉降量可达10mm。随着管棚直径的增加,管棚施工中因失水引起的地表沉降量也随之增加。地层渗透系数的大小对沉降量的影响很大。提出控制管棚成孔和推进时间、尽可能地缩短管棚施工时间、采用小直径管棚、管棚施工中采用间隔施工等控制失水沉降的技术措施。
- 周顺华庄丽王炳龙雷震宇许恺
- 关键词：隧道工程管棚固结失水地表沉降
- 软土地层盾构隧道渗漏水量与沉降关系的模拟分析
- 上海地区的隧道多处于饱和含水的软土地层,施工方法以盾构法为主,隧道的渗漏水往往是引发隧道沉降的主要原因.主要从盾构隧道的特点分析了渗漏水的原因,并通过有限元模拟计算,对比分析渗漏水量对沉降的影响,同时研究了隧道长期沉降的...
- 庄丽张银屏
- 关键词：软土地层盾构隧道隧道沉降
- 文献传递
- 城市轨道交通防(反)恐措施探讨被引量：7
- 2006年
- 针对城市轨道交通恐怖事件的发生特征,结合我国城市轨道交通车站的建筑布局,提出事件中的疏散逃生模型;在分析爆炸及其次生灾害的发展过程特征之后,从逃生和救援两个方面对防(反)恐措施进行了探讨,并提出了当前须进一步研究的几个问题。
- 周顺华庄丽杨永平张栋梁
- 关键词：城市轨道交通恐怖事件救援
- 砂的静力加卸载试验和应力释放模型研究被引量：10
- 2009年
- 采用室内静力模型试验研究了某种石英砂的加卸载和应力释放特性,对比了在砝码加卸载条件下圆筒玻璃容器和矩形铁箱容器中砂中不同位置处的应力变化,明确了砂的加卸载应力变化规律,并在此基础上提出了针对砂土的摩擦型散粒体材料的应力释放模型。研究表明:砂中应力在加载阶段呈线性增加;而在卸载初期时应力无变化或减小量远小于卸去荷载,卸载后期砂中应力先是慢慢释放,之后在某一级卸载时突然快速释放,有较明显的分界点。分析认为,砂中加卸载规律不同的主要原因在于砂中的内摩擦作用,当卸去的荷载"作用"大于砂中内摩擦阻力时,才会产生应力释放。应力释放与否和释放大小不仅与内摩擦阻力大小有关,还与卸载水平和卸载前的应力状态有关。
- 庄丽周顺华
- 关键词：砂土加卸载应力释放
- 浅埋层状大跨度土质隧道变形及稳定性试验研究被引量：21
- 2008年
- 采用离心试验手段研究浅埋大跨度土质隧道中软塑和硬可塑2种粉质黏土的特性,从土体的无侧限抗压强度、回弹量以及成拱能力等方面探讨土体的主要变形特征,分析其对隧道施工稳定性的影响,进而提出开挖和支护时应注意的问题。通过不同埋深、跨度的毛洞开挖试验对比,发现该黏土隧道中土体成拱与岩石存在着明显的不同,硬塑土具有成拱能力而软塑土不具有。土体的变形特性表明,浅埋黏性土中土压力不存在松动压力而是以变形压力为主,据此可确定作用在隧道支护上的荷载。试验还研究了不同软塑夹层位置对隧道开挖变形以及施工稳定性的影响,发现软弱夹层对隧道开挖稳定性有着较大的影响,尤其是位于洞顶时。测量不同埋深下随深度变化土体的水平和竖向变形特性,据此初步分析剪切带在该种土体中的存在与否以及剪切带内土体的变形性状。
- 庄丽周顺华
- 关键词：土质隧道粉质黏土离心试验剪切带
