卢华喜
- 作品数：60 被引量：275H指数：9
- 供职机构：华东交通大学土木建筑学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江西省教育厅科学技术研究项目教育部科学技术研究重点项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球理学更多>>
- 地基-基础-上部结构相互作用抗震性能研究
- 尚守平王海东熊辉文学章卢华喜朱志辉何益斌刘方成杜运兴何放龙蒯行成李刚涂文戈任慧余俊
- 该项目属于基础产业和高新技术领域，涉及结构工程、岩土工程、材料工程与科学、工程力学等多个学科的交叉与融合，是土木工程领域中的难点。该研究的主要研究内容包括：进行了世界上最大比例的框架结构模型试验。完成了桩基－框架结构的一...
- 关键词：
- 关键词：相互作用抗震性能
- 快速提升涵洞承载力的预制装配装置及加固涵洞的方法
- 本发明公开了一种快速提升涵洞承载力的预制装配装置，包括顶板和位于顶板两侧的翼缘，顶板用于安装在涵洞顶部，翼缘用于安装在涵洞两侧，顶板和翼缘的尺寸根据涵洞的尺寸预制。本发明还公开了采用该预制装配装置加固涵洞的方法。本发明开...
- 吴必涛高志成卢华喜
- 文献传递
- 盾构隧道下穿铁路股道及火车站站房的影响分析被引量：12
- 2015年
- 通过对南宁地铁1、2号线盾构隧道下穿铁路股道及火车站站房现场的调查、了解,依据各自的环境条件分别建立二维、三维数值模型,选取适当的单元类型进行模拟计算。发现采用洞内注浆加固配合地面加固的方式可使股道最大沉降减小18.9 mm,且使沉降槽缩小60 m。对火车站站房下的隧道采用洞内加固可保证影响区范围内的最大桩基沉降差约4.5 mm,远小于过规范规定的允许值。这就确保了盾构隧道下穿南宁火车站站房及铁路股道的安全,为今后类似工程的数值模拟分析提供经验。
- 卢华喜王漪璇周珍伟汪雷
- 关键词：盾构隧道桩基础有限元模型
- 列车振动下转体桥梁最大悬臂状态动力响应特性研究被引量：1
- 2023年
- 为研究玉山桥转体施工过程中桥梁的振动状态,以桥梁最大悬臂状态为研究对象,在桥面关键位置布设加速度传感器监测列车通过时转体桥梁的动力响应。首先,采用基线校正方法消除了加速度测量数据的基线漂移和误差,结合随机子空间法和稳定图法识别了转体桥梁的模态信息。其次,分析了客运列车和货运列车在不同车速下诱发振动对转体桥梁加速度动力响应的影响规律,并以客运列车车速110 km/h工况为例,分析了桥梁悬臂状态下加速度能量的分布规律。最后,研究了不同车速诱发的转体桥梁加速度反应谱衰减规律。结果表明:基线校正方法可有效消除测量数据的基线漂移,玉山桥最大悬臂状态下前五阶自振频率分别为1.01,1.57,2.19,3.75,4.47 Hz;桥面3个方向的加速度响应峰值与客运和货运列车行驶速度均存在正相关关系,其中列车诱发振动对转体桥梁竖向加速度影响最为明显;同一车速下,转体桥梁悬臂两端加速度能量谱的频率分布范围较转体结构上承台更广且能量更大,转体桥梁悬臂两端应重点监控;转体桥梁加速度反应谱衰减周期在0.3 s左右,转体桥梁加速度反应谱衰减速度与列车行驶速度存在正相关关系。研究结果可为不中断列车通行实施类似桥梁转体提供技术参考。
- 邹华徐晓松詹刚毅卢华喜卢华喜
- 关键词：动力特性转体桥梁时程分析
- 运行列车引起基础—结构体系振动的三维数值分析被引量：1
- 2011年
- 以ansys为计算平台,建立了列车—轨道—基础—结构的三维动力相互作用分析模型,分析了列车运行引起的环境振动问题及对周围结构的影响,结果表明:在软土情况下,列车引起的建筑物的竖向振动比较大;建筑物的振动也基本随车速的增大而在增大;轴重大的货车引起的振动响应比客车要大;改变建筑物的自身结构刚度特性对水平向加速度的改变较明显。
- 姜海凤卢华喜吴必涛梁平英
- 关键词：列车
- 成层地基—桩基—上部结构动力相互作用理论分析与试验研究
- 大量的理论分析和研究表明，在地基土质较软的情况下，地基－基础－上部结构动力相互作用对结构物的动力特性具有十分重要的影响，其地震响应将发生显著的变化。广大研究者和工程技术人员在实践中已经意识到将上部结构和基础考虑作为一相互...
- 卢华喜
- 关键词：成层地基桩基结构动力学土动力特性地震反应抗震设计
- 文献传递
- 桩土动力分析中二维接触模型的研究被引量：8
- 2007年
- 根据桩土动力相互作用中的接触界面特性,提出了考虑桩土分离、滑移以及桩基提离效应的二维接触模型的本构行为,推导了其相应的单元刚度矩阵,同时引入阻尼成分考虑了桩土动力相互作用中部分能量的耗散问题,并研究了二维接触单元的厚度选择。通过算例分析,得出在中小地震作用下应用接触模型计算得到的上部结构的加速度反应、水平位移反应都较Goodman接触单元有不同程度的降低,且强震作用下的接触模型反映出了桩土动力相互作用中的桩土分离、滑移以及桩基提离效应。
- 卢华喜尚守平余俊
- 关键词：桩-土动力相互作用接触面本构关系刚度矩阵
- 振动台试验模型地基土的设计与试验研究被引量：24
- 2006年
- 本文在动力相似关系的分析基础之上,设计了一种以锯末为主要成分,用于地基-基础-上部结构动力相互作用振动台试验的模型土。用循环单剪仪对原型土和设计的模型土分别进行了试验,得出了2者的动剪切模量比Gd/Gdm ax和阻尼比λ随动剪应变γd变化的关系曲线,对两种土的动力特性进行了相似对比。试验结果表明,设计的模型土与原型土的动力特性具有较好的相似性。采用等效线性本构模型,给出了原型土和模型土的动力特性参数。对采用本文所设计的模型土进行振动台试验的动力相似问题进行了初步讨论。
- 尚守平刘方成卢华喜杜运兴
- 关键词：振动台试验动剪切模量阻尼比循环单剪试验锯末
- 基于振动分析的压型钢板-混凝土组合楼板等效计算模型研究被引量：1
- 2022年
- 为便于建立用于闭口型压型钢板-混凝土组合楼板振动问题分析的有限元模型,以位移等效和刚度等效为原则,分别建立闭口型压型钢板-混凝土组合楼板的各向同性等效计算模型和正交异性等效计算模型,并通过三维有限元模型和楼板振动试验进行比较分析,以得到针对其振动研究的闭口型压型钢板-混凝土组合楼板的等效简化计算模型。研究发现:采用闭口型压型钢板-混凝土组合楼板的各向同性等效计算模型和正交异性等效计算模型均可得到有效的结果,正交异性等效计算模型相对于各向同性等效计算模型求解精度更高;采用等效计算模型使模型建立更快捷,且能显著提高计算效率。
- 卢华喜刘美豪方超吴必涛梁平英
- 关键词：振动与波组合楼板各向同性正交异性
- 上覆软弱路基加固对既有地铁隧道沉降的影响规律
- 2024年
- 为研究道路施工引起下方既有地铁隧道的沉降问题,在地铁隧道上方斜穿施工道路的基础上,进行了现场隧道沉降变形实测研究,分析了道路在路基注浆加固、路床和路面结构层施工阶段中地铁隧道的沉降曲线。建立地铁隧道-土体-道路模型对道路施工的注浆加固过程及路床和路面结构层施工进行模拟,通过比较地铁隧道沉降计算结果与现场实测值,验证了该精细化模型的准确性。基于此,分析了路床和路面结构层总施工厚度、道路土体性质、隧道下卧土层、隧道衬砌强度等关键参数对地铁隧道的沉降影响规律。结果表明:地铁隧道的沉降值与施工厚度呈正相关关系;道路的存在对隧道的沉降影响越小,其弹性模量和泊松比对地铁隧道沉降几乎没有影响;卧土层的弹性模量越大,土层越不易变形,且地铁隧道沉降越小;衬砌弹性模量增大对地铁隧道沉降影响反而越小。
- 卢华喜刘甦宇罗青峰吴必涛
- 关键词：土体性质
