郭高杰
- 作品数：6 被引量：56H指数：4
- 供职机构：中南大学土木建筑学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程建筑科学更多>>
- 城市建筑物屋顶绿化技术被引量：1
- 2007年
- 基于屋顶绿化能改善我国城市生态环境的现状,介绍了建筑屋顶绿化关犍技术包括屋顶构造技术、植物选型、栽培质选型、蓄排水与抗根防水技术选型、保温材料选型等内容,并介绍了经济合理的绿化屋顶构造方案。
- 吉武星郭高杰
- 关键词：屋顶绿化保温材料
- 砂浆刚度和阻尼对高速列车-板式轨道时变系统竖向振动的影响被引量：20
- 2006年
- 利用横向有限条与板段单元模拟板式轨道。考虑轮轨竖向位移衔接条件，基于弹性系统动力学总势能不变值原理及形成系统矩阵的“对号入座”法则，建立了高速列车-板式轨道时变系统竖向振动矩阵方程；分析了CA砂浆的刚度和阻尼对此系统竖向振动响应的影响规律。计算结果表明，合理的CA砂浆刚度为1．0～1．5GPa／m，尽量采用大阻尼的CA砂浆垫层将有利于降低轨道板的振动。
- 赫丹向俊郭高杰孔凡兵曾庆元
- 关键词：CA砂浆刚度高速列车
- 弹性支承块式无碴轨道振动分析新模型被引量：6
- 2008年
- 针对弹性支承块式无碴轨道结构特点,提出了一种新的用于竖向振动分析的有限元模型。在该模型中,钢轨模拟为弹性点支承Euler梁;钢轨下面的支承块视为刚体;轨道板视为弹性薄板,并且采用横向有限条与板段单元法对其进行位移插值;钢轨扣件模拟为线性弹簧和阻尼器;轨道板和混凝土底座下的路基模拟为连续分布面弹簧和阻尼器。在此基础上,基于弹性系统动力学总势能不变值原理和形成系统矩阵的"对号入座"法则,推导了弹性支承块式无碴轨道的竖向振动总势能,为建立弹性支承块式无碴轨道竖向振动方程,乃至进行弹性支承块式无碴轨道在高速列车作用下的动力响应分析奠定了良好基础。
- 向俊郭高杰赫丹孔凡兵
- 关键词：铁道工程有限元竖向振动
- 套靴刚度和阻尼对高速列车-弹性支承块式无砟轨道系统竖向振动的影响被引量：3
- 2008年
- 采用轨段单元模拟弹性支承块式无砟轨道结构。钢轨模拟为弹性点支承Euler梁;钢轨下面的支承块视为刚体;道床板视为弹性薄板,并且采用横向有限条与板段单元法对其进行位移插值;钢轨扣件和支承块下胶垫和套靴模拟为线性弹簧和阻尼器;道床板与混凝土底座下的路基模拟为连续分布面弹簧和阻尼器。基于弹性系统动力学总势能不变值原理和形成系统矩阵的"对号入座"法则,建立了高速列车-弹性支承块式无砟轨道系统竖向振动矩阵方程,得到了系统振动响应,进一步分析了套靴刚度和阻尼对此系统竖向振动响应的影响规律。
- 郭高杰向俊赫丹
- 关键词：铁道工程弹性支承块式无砟轨道刚度阻尼
- 高速列车-弹性支承块式无碴轨道系统竖向振动分析
- 随着我国客运专线和城市轨道交通的快速发展，对新型无碴轨道结构进行动力学分析十分必要。作为无碴轨道的结构型式之一，弹性支承块式无碴轨道具有减振、降噪性能好，结构简单，施工方便和可修复等优点。本文主要研究了弹性支承块式无碴轨...
- 郭高杰
- 关键词：无碴轨道竖向振动弹性支承高速列车
- 文献传递
- 城市轨道交通列车-浮置板式轨道系统竖向振动模型被引量：25
- 2008年
- 针对浮置板式轨道结构特点,取相邻2个扣件之间的轨道为1个轨段单元,钢轨视为连续弹性点支承Euler梁,浮置板视为弹性薄板,扣件系统及橡胶支座均模拟为线性弹簧及粘滞阻尼器,建立浮置板式轨道振动模型;将城轨列车中的车辆均离散为多刚体系统,各刚体之间通过线性弹簧及粘滞阻尼器相连,建立列车振动模型;将浮置板式轨道及列车振动势能叠加,得到系统竖向振动总势能;基于弹性系统动力学总势能不变值原理及形成系统矩阵的"对号入座"法则,建立此系统竖向振动矩阵方程;采用Wilson-θ逐步积分法求解此矩阵方程,得出此系统竖向振动响应。研究结果表明:采用浮置板式轨道振动模型计算的钢轨竖向位移为4.18 mm,浮置板竖向位移为0.69 mm,与已有研究结果吻合良好;城轨列车以速度60 km/h在浮置板式轨道上运行时的系统竖向振动响应波形图符合物理概念,响应的量值反映了系统竖向振动的通常幅值。
- 向俊王阳赫丹孔凡兵郭高杰
- 关键词：浮置板轨道地铁车辆竖向振动
