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王科: 作品数：25 被引量：243H指数：10; 供职机构：西南交通大学电气工程学院更多>>; 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家杰出青年科学基金更多>>; 相关领域：电气工程交通运输工程电子电信一般工业技术更多>>

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基于扩展卡尔曼滤波频率跟踪的DFT同步相量测量算法被引量：23: 2014年; 当电力信号的频率发生偏移时,采用离散傅里叶变换(discrete Fourier transformation,DFT)进行同步相量测量难以做到同步采样,由此造成的栅栏效应严重影响了同步相量测量精度。为此提出一种改进的DFT同步相量测量算法。首先引入了基于扩展卡尔曼滤波(extended Kalman filter,EKF)的频率跟踪算法,建立了基波频率测量的算法流程,并介绍了基于DFT的同步相量测量算法原理。在此基础上,将测量结果分为整数部分和分数部分,分析了因频率偏移导致的相量测量误差,对分数部分进行插值计算以提高同步相量测量精度。分别应用含谐波和噪声的稳定信号和幅值、相位、频率、谐波及噪声含量跳变的信号来校验算法的性能。仿真结果表明,EKF频率跟踪算法能快速对基波频率进行跟踪,所提出的同步相量测量算法能消除或减弱谐波、噪声以及频率偏移对同步测量的影响,提高了相量测量精度。; 王科陈丽华麦瑞坤何正友; 关键词：同步相量测量非同步采样

高速列车车轮踏面非圆磨耗机理被引量：18: 2016年; 为揭示高速列车车轮踏面非圆磨耗的产生机理,控制高速列车车轮的非圆磨耗,基于高速列车在雨、雪条件下调速制动可能发生轮轨滑动的特点,建立了由轮对和钢轨组成的轮轨系统摩擦自激振动模型,使用该模型对轮轨系统进行了摩擦自激振动发生趋势的仿真分析.仿真结果表明,在轮对调速制动轮轨蠕滑力达到饱和(即滑动)状态下,轮轨系统容易发生摩擦自激振动,此摩擦自激振动能引起车轮非圆磨耗,并提出控制高速列车调速制动时的制动摩擦力使轮轨不发生滑动是抑制车轮非圆磨耗的主要措施,增大钢轨扣件垂向阻尼是控制高速列车车轮非圆磨耗的可行方法.; 陈光雄崔晓璐王科; 关键词：轮轨系统

基于滤波算法的节假日短期负荷预测研究被引量：4: 2014年; 针对节假日短期负荷变化幅度大,难以精确预测,提出了一种基于滤波算法的节假日短期负荷预测算法。简要介绍了卡尔曼滤波和维纳滤波的预测原理,结合电力负荷实际情况,建立了相应的短期负荷预测模型。对节假日负荷进行了预测,证实了应用滤波算法进行负荷预测的可行性和有效性,并对比了两种预测算法。针对大幅度负荷变化导致预测精度不高的问题,讨论了基于滤波算法误差原因,在此基础上,提出了通过引入修正因子对预测结果进行修正。修正后的预测结果具有很高的精度,证实了改进算法的正确性和有效性。; 陈衡王科陈丽华; 关键词：短期负荷预测维纳滤波卡尔曼滤波修正因子

基于列车运行图的高速铁路动态牵引负荷建模方法被引量：10: 2017年; 在分析动车组运行中的受力、基本运行工况和牵引控制策略的基础上,考虑功率因数在动车组牵引、惰行和制动3种运行工况下的动态特性和谐波间交互影响,建立由动态有功功率计算模型、动态无功功率计算模型和谐波耦合诺顿等效计算模型组成的单列动车组动态负荷计算模型,再结合列车运行图、线路资料中可提供的信息,给出整条高速铁路的动态牵引负荷建模方法。采用该计算方法对某高速铁路牵引供电系统的动态电能质量以及系统负荷进行评估,并校核了牵引变压器的容量。结果表明:与采用固定功率因数和非耦合谐波诺顿等效模型相比,该计算方法具有更高的精度,可为高速铁路牵引供电系统的动态电能质量评估提供准确的动车组数量、动车组位置、视在功率、谐波输出含量等实时负荷信息,可准确评估整条高速铁路有功功率、无功功率的分布以及不同供电方式下牵引变压器容量的利用情况,为制定分布式无功补偿方案、再生制动能量利用方案提供科学依据。; 王科胡海涛魏文婧邵洋陈丽华何正友; 关键词：有功功率列车运行图高速铁路

一种高速铁路贯通地线断线故障定位方法被引量：2: 2016年; 结合电路和空间电位分布原理,提出了一种高速铁路贯通地线断线故障定位方法。根据扼流变压器的位置对贯通地线进行区段划分,并通过监测信号电缆护层接地电流变化来确定断线区段。向故障区段钢轨首端注入一定电流,通过测量贯通地线上方的地表电位精确定位断线故障点。采用CDEGS仿真平台搭建高速铁路综合接地系统模型进行验证,仿真结果表明所提出的方法能较精确定位断线点。; 潘怡林陈丽华黄文何正友王科; 关键词：高速铁路故障定位地表电位 CDEGS

牵引变电所短时并网倒闸技术被引量：1: 2020年; 针对现行牵引变电所倒闸操作存在的供电中断、耗时长等缺陷,探讨了牵引变电所短时并网倒闸的可行性及技术条件。结合牵引供电系统的运行机理和拓扑结构,搭建了Simulink仿真模型,分析了系统并网运行过程中的电流特性。阐述了并网倒闸现场实施流程,并对比分析了现场测试结果与仿真结果,验证了并网倒闸方案的可实施性及仿真模型的精确性。在此基础上,建立了牵引变电所并网运行等效模型,分析了并网时系统电流的计算方法,并应用敏感度指标探明了其关键影响因素。分析结果表明,2路进线电源的电压幅值差是最关键因素,且当2路进线电源的电压偏差满足国家电压偏差标准时,短时并网产生的电流不会影响系统的安全运行。最后,归纳了并网倒闸的技术条件,为牵引变电所并网倒闸的工程应用提供理论和技术支撑。; 孙文静王科胡海涛陈劲草何正友; 关键词：牵引变电所电流特性

牵引供电系统背景谐波概率模型及其应用被引量：3: 2017年; 牵引负荷产生的谐波对牵引供电系统和电网的电压、电流波形畸变都会产生较大的影响,准确评估和模拟牵引系统的背景谐波是研究电力系统本身和牵引负荷谐波问题的关键。基于大量实测数据,采用概率统计方法分析牵引变电所进线处全天背景谐波电压的分布规律,并利用Weibull函数对该分布规律进行拟合,建立牵引变电所进线处24h的背景谐波电压模型,该模型能准确描述背景谐波电压的变化规律。结合该背景谐波模型,提出一种基于Monte Carlo法的牵引负荷谐波责任评估方法,并在算例中计算某高速铁路牵引变电所列车取流时牵引负荷对公共耦合端处的谐波责任,计算结果表明,公共耦合端的低次谐波电压主要受背景谐波电压的影响。; 马晓兰胡海涛胡海涛何正友王科; 关键词：背景谐波概率统计 WEIBULL分布 MONTE

电气化铁路"源-网-车-储"协同供能系统日前能量优化与调度策略: 为充分发挥"源-网-车-储"协同供能系统的潮流灵活控制能力，提升电气化铁路再生制动能量与新能源消纳能力，研究一种基于列车负荷与新能源发电预测数据的牵引变电所级"源-网-车-储"协同供能系统日前能量优化与调度策略。首先，以...; 廖海朱胡海涛黄毅葛银波耿安琪王科; 关键词：电气化铁路混合储能电压不平衡高速铁路

一种考虑行车运行图的高速铁路牵引供电系统谐波评估方法被引量：8: 2017年; 针对动车组高速运行带来的牵引供电系统TPSS(Traction Power Supply System)拓扑结构变化引起的谐波畸变动态波动,为评估TPSS的谐波畸变情况,综合考虑动车组运行过程中的牵引计算和牵引供电计算,提出一种考虑行车运行图的TPSS谐波评估方法。结合行车运行图和动车组牵引计算得到TPSS的牵引负荷特性,建立TPSS动态仿真模型,应用基波潮流和谐波潮流计算结果分析TPSS中各关键位置的实时谐波特性;应用谐波分析结果的最大值、99%概率统计值和95%概率统计值评估TPSS的谐波指标。仿真结果与现场实测对比验证了该方法的有效性,该方法可用于TPSS和行车运行图的设计与优化。; 王科陈丽华胡海涛何正友高仕斌; 关键词：牵引供电系统谐波评估潮流计算

EPR电缆绝缘划伤缺陷局部放电的脉冲特性分析: 乙丙橡胶(Ethylene Propylene Rubber,EPR)电缆绝缘因存在划伤缺陷而产生局部放电的现象时有发生,对电缆的运行造成安全隐患。本文利用脉冲电流法在35kV下对已制作划伤缺陷的EPR电缆样品每隔20m...; 项恩新王科邢立勐徐肖伟黄继盛李丽妮; 关键词：振荡波差异度功率谱

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