王明猛
- 作品数：39 被引量：118H指数：6
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程金属学及工艺一般工业技术更多>>
- 缺陷对激光选区熔化316L不锈钢疲劳性能的影响
- 2023年
- 对激光选区熔化的316L不锈钢进行单调拉伸和疲劳实验,根据得到的参考S-N曲线、参考疲劳极限和对缺陷的评估研究未熔合缺陷(LOF缺陷)对疲劳行为的影响,根据断口观测分析了缺陷大小与疲劳极限之间的关系并统计分析了试样切片的缺陷极值,为预测SLM 316L不锈钢的最大缺陷尺寸和疲劳极限提供了偏安全的评估方法。
- 冯枫杨冰陈东东王明猛肖守讷阳光武朱涛
- 关键词：金属材料
- 一种压缩式多级吸能器
- 本发明公开了一种压缩式多级吸能器，属于轨道交通车辆被动安全技术领域。它能有效地解决车辆碰撞时产生冲击能量吸收的问题。本发明吸能筒材为二级阶梯式空心筒体，其两个阶梯端面均设有环状楔形槽，一级阶梯处设有第一筒圈体，二级阶梯处...
- 王明猛肖守讷柳忠彬卢毓江朱涛阳光武
- 基于符号回归算法的轴承载荷-温度-应力等效方法
- 本发明涉及轴承性能检测技术领域，提供了一种基于符号回归算法的轴承载荷‑温度‑应力等效方法。本发明在有限元分析技术的基础上，结合符号回归算法对通过有限元分析计算得到的数据进行训练，得到了轴承径向载荷‑轴向载荷之间、径向载荷...
- 杨冰王栓程周书蔚肖守讷阳光武朱涛王明猛陈东东
- 温湿度致编织碳纤维复合材料车体结构性能劣化及机理研究
- 2022年
- 为确定温湿度对碳纤维复合材料车体结构强度性能的影响机制,以HF10/EM119平纹编织碳纤维预浸料为原材料,制备复合材料层合板样件,开展低温干态、常温干态、高温干态和高温湿态4种温湿度环境下的层合板拉伸、压缩和面内剪切实验,得到不同环境条件下的材料力学参数;基于环境叠加验证方法,计算各温湿度环境下,某型号高速磁浮编织碳纤维复合材料车体的模态和静强度,并与标准环境下的仿真结果对比。研究结果表明:在温湿环境下,编织复合材料层合板的拉伸、压缩和剪切性能均有一定程度劣化,极限强度劣化程度显著大于模量劣化程度;低温干态环境(-30℃,相对湿度(55±10)%)和高温湿态环境(80℃,相对湿度(85±5)%)致劣程度尤其明显,将显著削弱车体结构刚度,改变车体结构高阶模态振型,继而引起列车本构强度减损,降低车体承载能力。
- 金炜张颖川阳光武陈劲松王明猛李戈辉
- 关键词：环境试验磁浮车体
- 增材制造技术发展和在先进轨道交通装备中的应用展望被引量：15
- 2021年
- 从增材制造技术的应用现状出发,概述了几种增材制造技术的特点和应用范围;介绍了典型的金属增材制造最新研究进展;考虑现有增材制件存在的固有缺陷、残余应力和裂纹等问题,总结了能有效改善成形增材制件质量的后处理工序;梳理了增材制件疲劳性能的影响因素,重点阐述了缺陷与增材制件疲劳损伤的关联性;探讨了增材制造技术广泛应用所涉及的关键技术;系统总结了金属增材制造技术在国内外轨道交通装备领域的应用现状。研究结果表明:由于热源和工艺参数不同,增材制造技术制备材料的组织特性和力学性能存在差异;增材制造的钛合金、铝合金以及其他前沿金属材料在轨道交通装备领域具有较好的应用前景;合理的后处理工艺可以有效控制缺陷的形成,消除残余应力,减少微裂纹;缺陷作为制约增材制造技术在制造行业应用的关键因素,研究其分布规律和探究其与疲劳性能的关系,对增材制件的疲劳性能评估有重要作用;从材料规范、成形精度、质量控制、生产效率、生产链以及无损检测技术等方面,综合增强增材制造关键技术自主创新性研发,有助于提升中国制造行业在国际上的竞争力;增材制造技术受到轨道交通行业的重视,并开始应用这种新型技术成形了金属结构件,但该技术的成熟应用仍面临许多问题,需要国内外学者进一步开展深入研究。
- 杨冰廖贞吴圣川肖守讷阳光武朱涛王明猛邓永权
- 关键词：车辆工程增材制造材料特性后处理工序
- 复合材料在轨道交通车辆中的应用与展望被引量：27
- 2021年
- 围绕玻璃纤维、碳纤维、铝基陶瓷等复合材料在轨道交通车辆中的应用展开了综述;介绍了针对上述复合材料开展的基础与应用研究历程及进展,分析了应用在大型复合材料构件的结构特点;针对头车/司机室、中间车车体、转向架、制动结构、其他结构,系统性地总结整理了复合材料种类、成型工艺、设计方法、优化方法等,全面阐述了复合材料在轨道交通车辆各个部件上的应用情况,并对目前应用存在的问题和未来应用发展方向进行了探讨。研究结果表明:复合材料的主要研究方法以理论研究为基础,在大型结构件中以有限元仿真研究为主,应用多尺度研究方法深入分析复合材料在微观、细观和宏观层面的性能;将复合材料应用到结构中时,在兼具刚度和轻量化的条件下,多采用三明治结构;复合材料之间、复合材料与金属材料的连接结构多采用胶接连接、螺栓连接、胶-螺混合连接等,其中混合连接结构强度大,稳定性高,在工程中应用最为广泛;复合材料已在轨道交通车辆中有一定的应用,纤维复合材料多用于头车/司机室、车体、转向架,而铝基陶瓷复合材料多用于制动结构;在未来应建立适用于轨道交通行业的复合材料相关标准与规范,研发新工艺,采用整体设计模式,扩大复合材料的使用范围,将更多高性能、低成本和轻质化的复合材料应用到轨道交通车辆中。
- 肖守讷江兰馨蒋维何子坤阳光武杨冰朱涛王明猛
- 关键词：轨道交通车辆复合材料有限元仿真结构特性玻璃纤维复合材料碳纤维复合材料
- 高速磁浮列车三明治复合裙板强度研究被引量：3
- 2020年
- 三明治复合板结构具有比强度高、比刚度大、优良的隔热和隔声性能等特点,广泛应用于轨道交通等多个领域。进行了三明治夹层板仿真方法的探究,得到与试验结果相吻合的适用于高速磁浮裙板结构的仿真建模方法,验证了三维实体单元建模法在裙板结构静强度分析中的准确性。通过对螺栓校核的两个标准——《机械设计手册》和《VDI 2230—2003螺栓强度校核标准》,进行对比分析,选择了更适合螺栓连接结构校核的标准。利用三维实体建模法建立了高速磁浮列车裙板的有限元模型,对裙板结构在直线工况、过小曲线半径工况下的结构强度和关键连接部位螺栓连接区域强度进行分析,验证了裙板结构的合理性,得到了在各工况下的应力敏感区域和所设计连接结构在《VDI 2230—2003螺栓强度校核标准》下的安全性。
- 吴秋宇王明猛肖守讷杨冰阳光武朱涛王万静
- 关键词：高速磁浮列车仿真建模方法强度分析
- 160km/h电力机车车体轻量化研究被引量：6
- 2015年
- 以某型160 km/h电力机车车体为轻量化目标,建立整车车体有限元模型,对车体结构进行静强度校核,以此为基础,以车体总重量最小化为目标,以车体结构板厚参数为设计变量,在保证车体结构强度与刚度满足要求的情况下优化设计变量。通过灵敏度分析,更新设计变量,对车体结构轻量化进行深入的优化。通过仿真优化设计,车体总重减轻7.44%,满足设计目标要求。
- 王璐肖守讷朱涛王明猛徐德山
- 关键词：机车车体轻量化有限元模型
- 切削吸能结构垂向偏置冲击试验与数值模拟研究
- 2024年
- 为了充分研究切削式吸能装置在垂向偏置载荷下的吸能性能,文章设计了全尺寸垂向偏置冲击试验,并利用有限元软件LS-DYNA对碰撞过程进行了数值模拟,基于验证后的有限元模型,进一步研究垂向偏置冲击对吸能过程的影响。结果表明,文章建立的有限元模型可以准确捕捉切削变形过程,预测的碰撞响应与试验结果吻合较好。轴向冲击工况下切削式吸能装置的总吸能量为230.74 kJ,平均力为590.20 kN,总压缩量为387.02 mm,相比于轴向冲击工况,垂向偏置冲击工况下结构的平均力、总压缩位移和总吸收能量分别减少了2.6%、1.8%和4.3%。研究发现垂直偏置冲击迫使吸能管产生了约3°的偏转,减少了吸能过程中刀具的切削深度和压缩量,这一变化解释了垂向偏置冲击工况对吸能性能的影响。
- 姜焙晨王晖高乾宸汪依宁王明猛王晋乐
- 关键词：数值模拟
- 一种多自由度振动系统动载荷识别的时域方法被引量：3
- 2019年
- 为了解决复杂机械结构输入载荷难以直接测量的问题,基于结构动力学理论,应用Duhamel积分,推导了一种单自由度振动系统动载荷时域识别方法;在此基础上,通过模态坐标变换法,将多自由度振动系统运动方程解耦,以系统加速度响应作为输入,建立了一种多自由度振动系统动载荷识别的时域方法与模型。以一个多自由度的弹簧阻尼系统为对象,研究了载荷识别模型同时在正余弦组合激励、随机激励、三角脉冲激励等三种载荷形式下的稳定性和精确性。研究结果表明:在测量响应无噪声的情况下,载荷识别模型对三种激励的识别均具有很高的精度,识别结果与原始载荷相关系数达到0.99;在测量响应含有30%随机噪声的情况下,三种载荷的识别结果依然有很高的识别精度,相关系数均在0.97以上。
- 樊懿葳朱涛王明猛杨冰阳光武肖守讷
- 关键词：载荷识别时域
