梁益华
- 作品数：66 被引量：107H指数：6
- 供职机构：西安航空计算技术研究所更多>>
- 发文基金：中国航空科学基金国家重点基础研究发展计划国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学自动化与计算机技术更多>>
- 基于LU-SGS迭代的DGM隐式方法研究被引量：4
- 2014年
- 考虑到LU-SGS迭代法已经在基于非结构网格的有限体积法中得到了成功应用,文章借鉴其思想,将其推广到高精度间断Galerkin有限元隐式格式求解中来,并对其性能进行了研究。为了避免隐式算法中对大型稀疏矩阵求逆,采用LU-SGS迭代法,只需要在每步时间推进中沿网格号从前到后和从后到前2次扫描计算即可,并且还能有效降低内存需求。通过对NACA0012翼型和ONERA M6机翼跨声速无粘流动进行数值模拟,计算结果表明:与TVD-RKDG显式时间格式相比,隐式格式所需的迭代步数和CPU时间均得到了很大程度上的减少,并且精度保持不变。
- 郝海兵张强杨永梁益华
- 关键词：欧拉方程非结构网格
- 兼顾气动和近场声爆特性的伴随优化被引量：1
- 2023年
- 发展气动/声爆伴随优化设计方法对于研制新一代超声速客机具有重大意义。典型的气动/声爆伴随优化设计方法分为两种:近场信号的伴随优化和远场声爆预测耦合伴随设计优化。将最新发展的基于离散伴随理论的近场声爆信号反设计与气动特性优化结合,提出兼顾气动和近场声爆特性的伴随优化策略。首先,概述了伴随方程梯度求解和提出的基于信号射线方法的近场过压提取及目标过压装配过程,并验证了优化流程中近场信号及地面波形预测的准确性。其次,针对超声速民机标模,开展了低阻优化、近场低声爆反设计、兼顾气动和近场声爆特性的伴随优化三种策略的对比研究,结果表明兼顾气动和近场声爆特性优化策略的伴随优化在综合提升气动和低声爆特性上表现更优。最后与文献中相同算例的优化结果进行对比分析,进一步证明了该优化策略在超声速民机设计中的应用潜力。
- 刘峰博郝海兵李典梁益华
- 关键词：计算流体力学气动优化反设计
- 改进Kriging模型在翼型气动优化中的应用
- 本文基于Kriging模型,结合均匀抽样试验方法、加点准则和NSGAII遗传算法发展了一种优化设计方法。对建立的Kriging模型,通过计算目标函数最小值(MP准则)、EI函数最大值添加新的样本点更新代理模型提高代理模型...
- 刘峰博李典郝海兵梁益华
- 关键词：KRIGING模型
- 基于NEON的VSIPL加速技术研究被引量：1
- 2024年
- 针对航空及通信领域嵌入式信息处理软件的可移植性和实时性需求,提出了ARM平台下基于NEON的矢量信号图像处理函数库(VSIPL)中间件算法加速优化的方法。VSIPL中间件能够解决信号处理软件在不同平台的复用性问题,通过对VSIPL的数据特性进行分析,然后将NEON技术应用于VSIPL加速设计中,实现数据的并行处理以提高运算速率。最后,对VSIPL中的典型向量算法优化前后进行性能对比测试,并分析了不同因素对加速效果的影响,测试结果验证了加速方法的可行性。提出的基于NEON的VSIPL加速设计方法能有效提高信号处理软件的性能,具有一定的指导意义和工程应用价值。
- 闫妍周磊梁益华杨振虎
- 关键词：NEON
- 求解可压缩流动的低耗散E-CUSP迎风格式性能分析
- 2011年
- 采用对比分析的方法,对求解可压缩流动的低耗散E-CUSP(LDE)迎风格式的性能进行测评,目的是进一步更好地将其用于分离涡数值模拟。对比格式采用广泛使用的Roe格式。控制方程为Euler和雷诺平均Navier-Stokes方程耦合Spalart-Allmaras一方程湍流模型,采用全隐式无分裂Gauss-Seidel线松驰时间推进方法。结果表明,LDE格式具有强的捕捉激波能力,计算结果与Roe格式一致,和实验数据吻合良好。相对于Roe格式,LDE格式具有较快的收敛速度。
- 郑秋亚梁益华王宝园
- 关键词：可压缩流NAVIERSTOKES方程湍流模型
- 大型客机涡扇发动机动力特性模拟被引量：2
- 2019年
- 机体/发动机干扰问题是现代大型客机设计中必须考虑和解决的核心问题之一。长期以来,商用和in-house计算流体力学(CFD)软件,都是通过在发动机进气口设置质量流量比,排气口和外涵道设置总温比/总压比,建立动力特性模型来等效模拟机体/发动机干扰流场。在现有动力特性模型基础上,借鉴特征边界思想,将外涵道指定为特征边界,建立了一种新的发动机动力特性模型。采用轴对称超高涵道比涡扇发动机模型、轴对称涡轮动力模型以及某型客机带发动机模型对两种动力特性模型进行了系统的验证和确认,结果表明:两种发动机动力特性模型均能很好地模拟涡扇发动机动力效应,且计算结果与试验数据吻合较好,说明了两种动力特性模型的正确性、可靠性以及工程适用性。此外,所建立的新动力特性模型特别适合于大涵道比涡扇发动机的动力效应模拟,且可以在外涵道总温比、总压比等参数未知的情形下,评估发动机的动力特性,在实际工程中应用更广泛。
- 谭伟伟谭伟伟颜洪马涂亮梁益华
- 关键词：大型客机涡扇发动机动力特性非结构网格
- 基于混合网格的JSM模型失速特性数值模拟研究被引量：1
- 2020年
- 网格生成是CFD数值模拟过程中非常重要的一个环节,网格品质的好坏在一定程度上可以左右计算结果的准确性。使用非结构网格求解器WiseCFD-UG软件对NASA第三届高升力会议JSM模型进行了数值模拟研究。利用自研非结构网格与HiliftPW-III会议组委会提供的网格做了对比计算,并且开展了网格收敛性方面的计算研究。研究发现,网格密度对JSM模型升力系数的计算结果有很大影响,使用经过加密后的网格得到的计算结果与实验值取得了良好的一致性,验证了WiseCFD-UG软件在模拟高升力构型低速失速特性方面的能力。
- 姚冰淮洋梁益华
- 关键词：非结构网格失速特性
- 面向阻力发散的CRM机翼气动优化设计被引量：4
- 2018年
- 为改善CRM机翼在偏离巡航点阻力系数迅速增大的问题,同时为得到更加稳定的阻力发散特性,在满足工程实际的气动约束和几何约束条件下,基于RANS方程及其离散伴随方程、FFD几何参数方法、线弹性网格变形方法以及SNOPT梯度优化算法等,对其进行单点、多权重两点以及多点优化设计。结果表明:不同优化策略下优化后机翼在主设计点处阻力系数较初始构型均有不同程度降低,经多点优化后机翼的巡航马赫数提高,且阻力发散特性的鲁棒性得以提高。
- 蒋城刘峰博李典梁益华
- 关键词：气动优化
- CADISEN集成系统的框架系统CISSEN’95
- 1998年
- 如何在分布式环境下构筑CAD／CAM集成系统的集成平台，是CAD／CAM技术发展中的一个值得研究的重要课题；尤其是如何根据特定系统的具体情况选择合理的系统结构、配置完整而实用的系统功能以及设计方便友好的用户界面，更是问题的关健。未交给出了在分布式环境下系统集成的一个集成框架。
- 周斌梁益华金护平
- 关键词：客户服务器结构CAD/CAM
- 全文增补中
- 几何修型对JSM模型失速特性的影响研究
- 2020年
- 在使用非结构网格求解器WiseCFD-UG软件对NASA第三届高升力会议JSM模型进行数值模拟研究的过程中,发现前缘缝翼与主机翼交接处的几何修型方式对失速特性的模拟结果有较大影响。针对切缝与不切缝这两种不同的几何修型方式,分别生成了同等规模的非结构网格。两套网格得到的计算结果表明:大攻角下不切缝的几何修型方式得到的压力分布及升力系数与实验值吻合的更好,能够更好的模拟低速构型的失速特性。
- 姚冰淮洋梁益华
- 关键词：非结构网格失速特性
