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朱宗明

作品数:16 被引量:24H指数:2
供职机构:广州市设计院更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程更多>>

文献类型

  • 9篇专利
  • 4篇期刊文章
  • 3篇会议论文

领域

  • 7篇建筑科学
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 10篇基坑
  • 6篇支护
  • 5篇隧道
  • 5篇基坑支护
  • 4篇工期
  • 3篇地铁
  • 3篇地铁隧道
  • 3篇支护结构
  • 3篇基坑支护结构
  • 2篇盾构
  • 2篇盾构隧道
  • 2篇支护体系
  • 2篇人行天桥
  • 2篇深基坑
  • 2篇施工法
  • 2篇施工方
  • 2篇施工方法
  • 2篇土方
  • 2篇土方量
  • 2篇强度折减

机构

  • 16篇广州市设计院
  • 2篇华南理工大学
  • 1篇仲恺农业工程...
  • 1篇《建设科技》

作者

  • 16篇朱宗明
  • 6篇王文杰
  • 6篇李崇彦
  • 4篇黄俊光
  • 3篇刘志宏
  • 2篇方引晴
  • 1篇郭铭德
  • 1篇方海龙
  • 1篇刘庭金
  • 1篇莫海鸿
  • 1篇谭秋萍
  • 1篇张瑞华
  • 1篇陈主峰
  • 1篇李志宏

传媒

  • 2篇广东土木与建...
  • 1篇广东水利水电
  • 1篇广州建筑
  • 1篇广东省土木建...
  • 1篇广东省岩土力...

年份

  • 1篇2012
  • 1篇2011
  • 2篇2010
  • 7篇2009
  • 1篇2008
  • 1篇2006
  • 1篇2004
  • 1篇2003
  • 1篇2002
16 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
利用主体结构作为支撑点的基坑施工方法
本发明公开了一种利用主体结构作为支撑点的基坑施工方法,其特征在于:将基坑分成若干个区域,按工期的要求进行分区:1)对于工期要求不严、开挖深度及土方量大的区域,采用中心岛施工法进行施工,即将该区域分成中心岛和周边区,对中心...
朱宗明王文杰刘志宏
文献传递
一种三向弯曲人行天桥
本实用新型公开了一种三向弯曲人行天桥,包括主桥,所述主桥为双向曲线形状,其两端各自连接两条对称、流畅的弧型人行坡道,所述主桥及其两端的弧型人行坡道构成曲线状X型。本实用新型人行天桥的曲线空间状态,具有开创性空间思维,强化...
朱宗明李崇彦郭铭德
文献传递
加强型土钉墙在超深基坑支护中的应用被引量:2
2004年
广东彩电中心二期21m超深基坑工程采用加强型土钉墙支护结构,既解决了施工技术难题,又达到降低工程造价和缩短工期的目的,保证了基坑支护系统的安全可靠,文中介绍加强型土钉墙和超前钢花管的共同作用机理,以及分析空间开挖、信息化施工等主要技术措施。
黄俊光方引晴朱宗明
关键词:土钉墙支护超深基坑工程基坑支护缩短工期信息化施工降低工程造价
高层或超高层建筑的下穿地铁隧道基坑支护结构
本发明公开了一种高层或超高层建筑的下穿地铁隧道基坑支护结构,包括支护桩(1)、钢架构支撑结构(2)和结构托换板(3),支护桩(1)设置在地铁隧道两个外侧面,结构托换板(3)设置在地铁隧道上方,钢架构支撑结构(2)的一端与...
朱宗明李崇彦王文杰
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一种基坑斜角支撑与桁架相结合的支撑体系
本实用新型提供了一种基坑斜角支撑与桁架相结合的支撑体系:由桁架和斜角支撑梁构成,桁架设置在基坑侧壁的中部,斜角支撑梁设置在基坑的转角处;构成由桁架支撑基坑中部、由斜角支撑梁支撑基坑转角部分的支撑体系。本实用新型的支撑体系...
朱宗明王文杰方海龙
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一种吊脚桩基坑支护体系结构
本实用新型公开了一种吊脚桩基坑支护体系结构,采用人工挖孔吊脚桩,所述吊脚桩的桩底加设有预应力锁脚锚索。在基坑开挖深度较大的情况下,本实用新型采用人工挖孔吊脚桩+预应力锚索作为支护结构,对挖孔吊脚桩的桩底进行锁脚加固处理。...
朱宗明李崇彦陈主峰
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深大基坑环形支撑结构体系
本实用新型公开了一种深大基坑环形支撑结构体系,为环形桁架支撑结构体系,包括内环支撑和外环支撑,在内环支撑和外环支撑之间设置桁架支撑结构;所述桁架支撑结构由与内环支撑和外环支撑连接的支撑杆件构成,由内环支撑、桁架支撑结构和...
朱宗明黄俊光李崇彦
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珠江新城临近地铁隧道某基坑三维变形模拟计算
提出了将工程地质的场地整体稳定性分析、基坑边线附近地层稳定性分析引入基坑施工过程模拟的分析方法。通过地层分析与三维有限元计算的有机结合,对复杂环境基坑工程的施工可行性作出评估。使用上述方法对珠江新城临近地铁隧道某基坑进行...
莫海鸿朱宗明刘叔灼陈俊生万顺
关键词:复杂环境深基坑模拟计算
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近距离人工挖孔桩施工对盾构隧道的影响分析
2010年
采用有限元分析软件MIDAS/GTS进行模拟分析,模拟了近距离人工挖孔桩施工对盾构隧道的影响,得出了近距离人工挖孔桩施工导致盾构隧道周边地层应力发生一定程度的释放,从而诱发盾构隧道结构受力发生变化和变形,但人工挖孔桩施工对盾构隧道的结构受力和变形影响较小,其中盾构隧道最大变形量为1.1mm。
黄俊光王文杰朱宗明李志宏李崇彦
关键词:盾构隧道弯矩轴力变形量
利用主体结构作为支撑点的基坑施工方法
本发明公开了一种利用主体结构作为支撑点的基坑施工方法,其特征在于:将基坑分成若干个区域,按工期的要求进行分区:1)对于工期要求不严、开挖深度及土方量大的区域,采用中心岛施工法进行施工,即将该区域分成中心岛和周边区,对中心...
朱宗明王文杰刘志宏
文献传递
共2页<12>
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