张轶川
- 作品数：21 被引量：26H指数：4
- 供职机构：泛亚汽车技术中心有限公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 带有胶层的汽车车身
- 本实用新型公开了一种带有胶层的汽车车身，包括后地板总成和后纵梁总成，所述后纵梁总成上设置有涂胶面，所述后地板总成上设置有结合面，所述涂胶面与所述结合面之间设置有胶层，其中：所述涂胶面与所述后地板总成的上料方向具有设定的第...
- 张轶川张小云
- 文献传递
- 行人头部碰撞子模型适用域的研究
- 在行人碰撞头部保护的开发研究中,白车身的有限元模型被广泛地应用。为了充分节省时间以及方便进行研究,有必要发展更为简洁的专用子模型。本文专门讨论了用于头部碰撞的子模型,通过对比子模型与原模型,研究了估计子模型适用范围的方法...
- 张轶川苗强朱西产王大志刘军勇
- 关键词：应力波
- 文献传递
- 基于行人保护的引擎罩内板概念设计
- 对比了GTR(Global Technical Regulation)行人法规和EuroNCAP(European New Car Assessment Program)行人保护评价体系下，头部碰撞实验的不同要求，分析了...
- 张轶川朱西产苗强王大志刘军勇
- 关键词：概念设计
- 行人头部碰撞子模型适用域的研究
- 在行人碰撞头部保护的开发研究中，白车身的有限元模型被广泛地应用。为了充分节省时间以及方便进行研究，有必要发展更为简洁的专用子模型。本文专门讨论了用于头部碰撞的子模型，通过对比子模型与原模型，研究了估计子模型适用范围的方法...
- Zhang Yichuan张轶川Miao Qiang苗强Zhu Xichan朱西产Wang Dazhi王大志Liu Junyong刘军勇
- 关键词：汽车碰撞试验行人头部应力波有限元模型
- 一种车轮罩上边梁结构
- 本实用新型的技术方案提供一种车轮罩上边梁结构，包括与A柱连接的上边梁、位于车身底板的前纵梁和用于连接所述上边梁和所述前纵梁的连接件，所述上边梁包括弧形内板和与所述弧形内板垂直布置的弧形纵梁。由于将上边梁设置成弧形结构，在...
- 张轶川陈利燕庄诚杰
- 文献传递
- 一种汽车后车架及汽车
- 本实用新型公开了一种汽车后车架。所述汽车后车架包括：第一后轮罩立柱、衣帽架横梁、第二后轮罩立柱和后地板下横梁，所述第一后轮罩立柱、衣帽架横梁、第二后轮罩立柱和后地板下横梁首尾顺次连接形成闭合环状结构，所述衣帽架横梁和所述...
- 张轶川陈东平范俊
- 文献传递
- 基于行人保护的发动机室罩内板概念设计
- 对比了GTR（Global Technical Regulation）行人法规和EuroNCAP（European New CarAssessment Program）行人保护评价体系下,头部碰撞实验的不同要求,分析了这...
- 张轶川朱西产苗强王大志刘军勇
- 关键词：GTREURONCAP
- 文献传递
- 采用复合材料夹心板的发动机罩行人碰撞加速度波形优化
- 对头部合成加速度波形做了理论解释,得到在实际加速度波形中,HIC取值域需要满足的基本条件,并且探讨了最优加速度波形理论。在此基础上,使用多胞复合材料发动机罩进行了拓展研究。发现通过调整夹心层参数,可以有效地渊整加速度波形...
- 董丽萍朱西产马志雄张轶川
- 关键词：行人保护发动机罩
- 基于头部合成加速度波形的发动机罩夹心层设计被引量：4
- 2010年
- 为了提高行人碰撞中头部的保护性能,通过调整头部合成加速度波形,满足多胞复合材料夹心层蜂窝结构的发动机罩板设计要求。从头部合成加速度的实际波形,得到了头部伤害标准(HIC)在取值域上的极值条件。根据最优加速度波形理论,使用MADYMO和Hyper Study软件,得到了HIC值和头部侵入量随着材料参数的响应面,以及满足该条件的发动机罩夹心层复合材料的物理参数。结果表明:调整夹心层复合材料的弹性模量和压实应变,可以调整加速度波形,使头部合成加速度波形符合实用优化加速度波形,达到设计目的。
- 董丽萍朱西产马志雄张轶川
- 关键词：行人保护发动机罩
- 针对行人保护头部碰撞的发动机罩设计方法被引量：7
- 2009年
- 分析了在新的行人保护头部碰撞法规及评价体系下,发动机罩盖设计中遇到的问题。使用Hypermesh和MADYMO建立了行人头部碰撞分析模型,并进行了试验验证。通过采用内板结构重新设计、改进材料特性、控制质量等方法,有效克服了遇到的问题。结果表明,通过采取被动安全措施,依然可以有效提高行人头部保护性能。
- 张轶川朱西产苗强王大志刘军勇
- 关键词：碰撞发动机罩
