周智辉
- 作品数：59 被引量：223H指数：8
- 供职机构：中南大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程文化科学更多>>
- 京通线东沟桥上列车走行安全性、舒适性及平稳性分析被引量：2
- 2004年
- 指出了国内外在列车—桥梁时变系统空间振动计算中存在的不足,并提出了改进办法。根据桥上列车脱轨能量随机分析理论,基于列车-桥梁时变系统空间振动计算模型,对京通线东沟桥上货物列车走行安全性、舒适性及平稳性进行了计算和分析。
- 向俊曾庆元周智辉赫丹杨军详左一舟
- 关键词：桥梁列车舒适性
- 考虑轮轨多点接触关系的车轨系统地震响应分析
- 2024年
- 为研究地震作用下轮轨多点接触关系及其对车轨系统地震响应的影响,本文基于虚拟渗透理论分析了轮轨多点接触的几何关系,采用修正的Kik-Piotrowski方法和Kalker线性理论求解轮轨接触力,并建立了地震作用下考虑轮轨多点接触关系的列车-无砟轨道系统模型;以某高速铁路为对象,研究了车轨系统的地震响应及列车的行车安全性。研究结果表明:地震作用下轮轨之间会出现2点接触情况,次接触斑对轮轨接触行为具有重要影响;轮轨多点接触关系对地震作用下的轮轴横向力和脱轨系数具有重要影响,不考虑该多点接触关系会低估列车的行车安全性;车轮抬升量对地震动强度不是特别敏感。
- 朱小杰王浩周智辉茅建校郜辉
- 关键词：地震响应无砟轨道行车安全
- 天兴洲公铁分建40m简支梁桥客运线上高速列车脱轨控制研究被引量：1
- 2006年
- 基于高速列车-桥梁时变系统空间振动分析模型,采用弹性系统动力学总势能不变值原理及形成系统矩阵的“对号入座”法则,建立此系统空间振动方程。运用列车脱轨能量随机分析理论,对天兴洲公铁分建40 m简支梁桥客运线上高速列车在设计车速以内是否脱轨及在不脱轨条件下高速列车走行舒适性进行分析。研究结果表明:该桥上高速列车在300km/h车速以内运行时不会脱轨;高速列车走行舒适性均在良好标准以上;该桥竖向振动加速度满足要求。
- 向俊周智辉曾庆元
- 关键词：高速列车脱轨能量随机分析理论
- 土木工程专业课课程作业实施模式探讨
- 2016年
- 以《钢结构设计原理》和《桥梁振动》两门专业课程为实践背景,从设计作业体系、实施方案和效果评估三方面对专业课课程作业进行规范化设计。通过两门课的教学实践可知,作业完成质量一定程度上可反映学生对课程的学习情况,作业对提高课程学习质量具有良好的推动作用;也发现部分学生的作业质量不高,作业成绩与课程学习效果不相称。对造成不良现象的原因进行了分析,并提出了一些针对性的改进建议和措施。
- 周智辉杨曼璇
- 关键词：彝族人类学
- 水介质对高速铁路车-桥耦合系统动力响应的影响研究
- 2023年
- 在列车运行过程中,水介质条件下导致的轮轨低黏着会直接影响列车的牵引、制动和曲线通过能力,尤其是高速列车,同时对桥梁动力响应产生影响。为保证高速动车组的安全运行,有必要就高速轮轨黏着对车-桥动力响应的影响展开详细的研究。以高速铁路动车组和混凝土简支箱梁桥为研究对象,基于ANSYS软件建立的桥梁结构有限元模型和SIMPACK软件建立的车辆模型及轮轨模型,通过车辆和桥梁子系统之间的相互关系建立考虑水介质作用下32 m桥跨下的车-轨-桥耦合振动联合仿真模型。采用改进的MJP-40型微型控制摩擦磨耗试验机展开室内试验,测得所需要的干、水介质条件下的轮轨黏着系数。将德国高速低干扰轨道不平顺谱生成的轨道不平顺样本作为车-桥耦合系统的初始激励源,选取车体振动加速度、轮对横移量、脱轨系数和桥梁动力响应(位移和加速度)作为评价指标,通过数值模拟仿真分别在不同车速和黏着系数条件下对高速铁路桥梁动力响应及桥上列车运行安全的影响进行研究。研究结果表明:干摩擦工况下,车-桥系统动力响应随着行车速度提高而增加,但均在现有规范限制内;与干摩擦工况相比较,水介质条件下的轮-轨黏着系数最大降低约52.6%,水介质条件下的低黏着系数会降低车辆振动加速度、脱轨系数和桥梁横向振动加速度。
- 周智辉沈浩杰蔡陈之朱小杰
- 关键词：水介质黏着系数简支箱梁车-桥耦合动力响应
- 列车脱轨研究最新进展被引量：16
- 2005年
- 从脱轨原因、脱轨评判标准、脱轨试验及脱轨分析等4个方面对国内外脱轨研究进行了简要历史回顾。在此基础上,总结了近20年来国内外研究者在脱轨研究方面取得的进展。中南大学列车脱轨研究组在近10年的研究中,提出了一套全新的列车脱轨分析理论,取得了突破性进展及实质性的应用成果,对此进行了简单介绍。最后对脱轨研究需进一步进行的工作提出了作者们的一些观点。
- 向俊周智辉曾庆元
- 关键词：列车脱轨
- 预防列车脱轨的桥梁横向刚度限值研究
- 对发生过脱轨事故的桥梁进行试验和理论分析,发现桥梁横向刚度是影响桥上列车走行安全性的重要因素。多起桥上列车脱轨事故表明现有桥梁横向刚度限值不能保证桥上列车安全运行。其原因在于:(1)用于制定该限值的车桥振动计算模型假定轮...
- 周智辉曾庆元
- 关键词：脱轨能量随机分析理论限值
- 文献传递
- 金温线武义江桥列车走行性与行车安全指标研究被引量：5
- 2011年
- 运用列车脱轨能量随机分析理论分析了金温线武义江桥列车走行性。计算结果表明尽管该桥横向振幅超过《检规》行车安全限值,但列车走行安全性、平稳性与舒适性有保障,在现行行车条件下,不需要对该桥采取加固或限速措施。对比超限桥梁横向振幅与《检规》行车安全限值可知,现有的桥梁横向振幅行车安全限值过于严格。基于列车脱轨能量随机分析理论,提出了铁路桥梁行车安全指标分析方法。具体内容为:确定桥梁跨中横向振幅作为梁墩系统行车安全判别参数,计算找出保证列车安全、平稳及舒适运行的临界梁墩系统,计算出临界梁墩系统跨中横向振幅作为桥梁行车安全限值。算出了金温线武义江32 m预应力混凝土T形梁桥横向振幅行车安全限值为L/6200,研究成果已被金温铁路公司采纳。
- 周智辉张军秦文孝曾庆元
- 关键词：铁路桥梁横向振幅行车安全限值列车脱轨
- 天兴洲主跨80m连续梁桥列车脱轨控制分析
- 2007年
- 基于列车脱轨能量随机分析理论,分析天兴洲主跨80 m连续梁桥上高速列车的走行安全性。提出桥梁抗脱轨安全系数计算式,计算该桥的抗脱轨安全系数。在列车不会脱轨的条件下,分析桥上列车走行舒适性。分析结果表明:列车以300 km/h以下车速通过该桥时不会脱轨,桥梁抗脱轨安全系数很大;列车走行舒适性指标均为合格以上。研究成果为桥梁设计提供了理论依据。
- 周智辉曾庆元
- 关键词：高速列车安全系数
- 金温线横向振幅超限桥梁的列车走行性分析
- 2011年
- 金温线部分桥梁横向振幅超过《检规》规定的行车安全限值,运营部门担心存在脱轨危险,急需对这些桥梁列车走行性进行评估,以便采取适当的处理措施。建立列车-桥梁系统振动计算模型,运用列车脱轨能量随机分析理论,分析了金温线4座预应力混凝土梁桥的列车走行性。分析结果表明:在现行行车条件下,武义江桥、岭下桥与好溪桥列车走行安全性、平稳性与舒适性有保障,不必采取限速或加固措施;湖边桥列车走行安全性不能保证,建议采取适当的加固措施,重点加固桥墩以增强桥梁横向刚度,加固前货物列车限速在60 km/h以下。以上研究成果在金温铁路已得到应用,避免了3座超限桥梁的加固,节省了大量的加固资金。对比分析4座桥梁横向振幅与《检规》行车安全限值可知:现有桥梁横向振幅行车安全限值过于严格,限制了既有铁路桥梁运能的发挥。
- 周智辉曾胜钟张军曾庆元
- 关键词：铁路桥梁横向振幅限值行车安全
