刘志荣
- 作品数：27 被引量：52H指数：5
- 供职机构：厦门大学更多>>
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- 相关领域：航空宇航科学技术交通运输工程电气工程理学更多>>
- 一种跨介质航行体出入水稳定性判别方法
- 本发明公开一种跨介质航行体出入水稳定性判别方法，其包括如下步骤：构建跨介质航行体的运动模型并进行解算获取其第一稳定性参数；对跨介质航行体进行出入水测试并记录图像；对图像进行处理获取其第二稳定性参数；将第一稳定性参数和第二...
- 朱睿庄启彬张焕彬温潍齐何星宇刘志荣
- 开缝圆柱缝隙倾斜角对脱落涡的影响被引量：9
- 2017年
- 开缝圆柱绕流作为钝体绕流研究的分支,具备很强的应用前景,但是对其复杂的流动现象的物理本质的理解仍不完善。本文采用流动显示技术和粒子成像测速技术(PIV),探究缝隙对开缝圆柱流场结构的影响,在数据处理方面采用本征正交分解(POD)方法对开缝圆柱流场信息进行了重建。实验研究表明:在一定雷诺数范围内,开缝圆柱缝隙的存在从根本上改变了圆柱绕流近区尾流的结构;开缝圆柱脱落涡的脱落频率对开缝圆柱缝隙倾斜角具有一定的敏感性,随着缝隙倾斜角的增大其斯特劳哈尔数逐渐变大,对比发现开缝圆柱狭缝比(缝隙/直径)为0.15时较0.10的斯特劳哈尔数具有更强的稳定性。
- 刘志荣邹赫刘锦生鲍锋朱睿
- 双翼尖涡Rayleigh-Ludwieg不稳定性实验研究被引量：6
- 2013年
- 采用一种结构化矩形直机翼涡发生器产生一对大小不同、方向相反的翼尖涡,调节双涡涡量的大小比例Γ1/Γ2及其间距b,触发两涡Rayleigh-Ludwieg不稳定性。实验采用流动显示方法定性观察双涡相互作用过程,通过二维PIV(粒子成像测速)系统定量研究双涡相互作用特征,得到双翼尖涡中主涡及次涡的运动特性、环量-时间特性。对不同实验参数下残余环量比例进行分析,发现双涡涡量大小比例Γ1/Γ2在1.3～1.4、b为50mm时双涡相交削弱效果良好,能够实现翼尖涡强度削弱程度达30%～40%。
- 刘志荣朱睿
- 关键词：翼尖涡
- 一种电解微气泡稳定性观测试验装置
- 一种电解微气泡稳定性观测试验装置，涉及水下航行体主动式减阻技术领域，包括微气泡稳定性观测平台、电子流量计、无级调速水泵，所述微气泡稳定性观测平台内部沿流体运动方向依次设有梯形扩压段、消能孔板、蜂窝整流网、筛网、微纳凹坑电...
- 朱睿庄启彬李尚张子捷刘志荣
- 城市道路交通控制系统的发展趋势被引量：1
- 2004年
- 交通是城市生活的命脉，对城市经济甚至国民经济发展起着极其重要的作用。随着城市化进程的加快和车辆的迅速增加，交通问题日益严重。必须依靠先进技术发展智能化交通控制系统，加强城市交通的管理，改善交通环境。本文描述了城市道路交通控制的发展历史与现状，通过分析，提出了未来的道路交通控制发展趋势。
- 吴德志刘志荣林淑芬
- 关键词：城市道路交通智能化交通交通问题交通环境城市交通
- 一种降低水下排气噪声喷管的设计方法及收缩式波瓣喷管
- 本发明公开了一种降低水下排气噪声喷管的设计方法及收缩式波瓣喷管。所述方法包括：波瓣喷管段及收缩段参数选择；建立波瓣喷管结构物理模型；建立物理学假设并仿真；确定最终喷管参数；水下装备的排气过程属于浸没式排气；排气噪声包含排...
- 刘志荣何星宇张焕彬温潍齐吴昊王舒庄启彬朱睿
- 基于微钻头制孔的电极壁面微凹坑电解微气泡发生装置
- 基于微钻头制孔的电极壁面微凹坑电解微气泡发生装置，涉及水下航行体主动式减阻技术领域。包括基体、碳棒和稳压直流电源，所述基体的表面设有电极壁面微凹坑结构，基体的上表面铺设有聚酰亚胺涂层，基体的下表面通过电源导线连接稳压直流...
- 刘志荣朱睿庄启彬李尚张子捷吴德志
- 一种跨介质航行体出入水稳定性判别方法
- 本发明公开一种跨介质航行体出入水稳定性判别方法，其包括如下步骤：构建跨介质航行体的运动模型并进行解算获取其第一稳定性参数；对跨介质航行体进行出入水测试并记录图像；对图像进行处理获取其第二稳定性参数；将第一稳定性参数和第二...
- 朱睿庄启彬张焕彬温潍齐何星宇刘志荣
- 发动机健康基线及评估准则研究被引量：14
- 2010年
- 基于发动机衰退原理分析,选择出能表征发动机各单元体性能衰退的监控参数,并分析参数变化原因.在此基础上选取表征发动机各单元体性能的一系列曲线,通过修正和分析发动机机队中典型发动机的实际监控数据以及各曲线变量的相关系数,确定7个能有效表征发动机整体及各单元体性能的健康曲线.基于典型发动机7个健康曲线的建立模式,综合分析PW4077D发动机机队大量实际监控数据,建立表征改型发动机整体及各单元体性能的7个健康基线并结合发动机衰退机理制定评估该机队发动机健康状态的评估准则.将评估准则应用于该机队某发动机性能分析,分析结果与实际故障检查结果一致,说明该评估准则能有效应用于改型发动机性能及故障分析.
- 刘志荣朱睿梁忠生刘玥鲍锋
- 关键词：发动机
- 四涡系统构建及其特性的实验研究被引量：3
- 2015年
- 飞机尾涡是与升力相关的固有流动现象,威胁着机场附近的飞行安全,同时也限制了机场使用效率。在矩形机翼翼尖以一定方式安装涡流发生器,产生与主涡旋向相反的小涡,来构建一种具有自我消散机制的四涡系统,能实现尾涡集中能力的快速消散。结合流动显示和粒子成像测速(PIV)测量,探索了在不同的参数匹配下,下游25个翼展范围内该四涡系统的空间发展过程、涡量发展曲线,以及45个翼展范围内主涡环量的衰减程度。实验结果表明,受小涡诱导,尾涡出现了相交不稳定性,主涡提前破裂,涡量随之降低。当小涡和主涡的初始环量比为-0.581、初始距离比为0.5时,45个翼展范围内,主涡环量衰减34.7%。该实验结果为低尾流机翼的设计提供了一定的参考。
- 鲍锋朱睿刘志荣何意
- 关键词：飞机尾流涡流发生器PIV
