郑来
- 作品数：31 被引量：232H指数：10
- 供职机构：哈尔滨工业大学更多>>
- 发文基金：广东省交通厅科技项目国家自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术文化科学机械工程更多>>
- 高速公路半幅封闭施工区交通特性与交通冲突特性研究被引量：33
- 2013年
- 对双向四车道高速公路半幅封闭施工区的交通特性和交通冲突特性开展研究。以交通流参数调查和交通冲突调查为基础,应用统计分析方法,研究了施工区上游过渡段车辆的排队特征,标定了描述车头时距分布的爱尔朗模型;分析了施工区各组成区段的速度分布特征,确定了基于统计分布原理的各区段限速范围;总结了施工区交通冲突的种类,给出了基于距离碰撞时间的追尾冲突严重程度判别方法,建立了基于负二项分布的追尾冲突预测模型。最后,应用VISSIM软件开展了施工区交通仿真试验。结果表明:基于车辆排队特征所确定的施工区上游过渡段合理长度应在45～70m之间;施工区各区段的限速值应根据交通量设定;在相同交通量水平下当限速值高于50km·h-1时,交通冲突数量会随着限速值提高而显著增加。
- 孟祥海郑来毕海峰关志强徐汉清
- 关键词：交通工程高速公路交通仿真交通冲突交通特性
- 基于T-S模糊故障树和贝叶斯网络的重特大交通事故成因分析被引量：12
- 2021年
- 重特大交通事故是最严重的交通事故类型,为了识别此类事故的主要致因,融合T-S模糊故障树和贝叶斯网络对其进行深入分析。建立了以重特大交通事故为顶事件,人、车、路、环境4个因素为中间事件,24个子因素为基本事件的T-S模糊故障树,将其转化为贝叶斯网络,进而双向推理基本事件的重要度和后验概率,确定主要致因。结果表明:融合T-S模糊故障树与贝叶斯网络的方法通过正、反向推理提高了重特大交通事故成因分析结果的准确性和可靠性,确定了操作不当、超速、防护设施不完善、弯坡组合、路面湿滑、未按规定行驶为重特大交通事故的6个主要致因,并对这6个主要致因之间的组合关系进一步分析,得到了操作不当和超速对于重特大交通事故更为关键。
- 郑来顾鹏卢健
- 关键词：交通安全重特大交通事故贝叶斯网络
- 高速公路大区段交通事故预测模型研究被引量：6
- 2017年
- 针对交通事故记录位置精度较低和路段划分过短可能引起的分析结论偏差问题,探讨了大区段划分条件下高速公路交通事故预测模型的构建方法。结合辽宁省5条高速公路的交通事故数据和道路交通条件数据,提出了基于高速公路天然节点(互通式立交和服务区)的大区段划分方法。构建了处理大区段内指标异质性的模型变量,应用积分-微分方法确定了变量模块,进而利用负二项回归方法建立了高速公路交通事故预测模型。研究表明:在大区段条件下,年平均日交通量、累积纵坡和标志密度等变量的事故预测模块为Hoerl函数,累积曲率为幂函数,而挖方段比例为指数函数;路段长度、年平均日交通量、累积纵坡和标志密度等因素对大区段上的交通事故发生具有显著影响,且考虑这些变量的模块式模型具有较高的预测精度。
- 郑来何莎莉
- 关键词：交通工程交通事故预测模型高速公路
- 基于深度学习的路面积水自动判别和积水飞溅预警方法
- 本发明涉及基于深度学习的路面积水自动判别和积水飞溅预警方法，属于交通工程技术领域。包括以下步骤：采集行驶道路的路面图像信息；通过深度学习模型分析路面图像信息，判断是否存在积水情况；对识别出的积水进行范围确定；根据判断结果...
- 郑来许亚杰许沛尧张曦张定森
- 基于线形与交通状态的山区高速公路追尾事故预测被引量：28
- 2012年
- 为了进行山区高速公路追尾事故预测并识别追尾事故突出诱导因素,在对两车追尾事故进行类别划分并确定出典型两车追尾事故的基础上,分析了典型两车追尾事故的事故率与线形指标、车速差、大型车混入率、交通量等单一因素间的相关关系。鉴于单一因素与追尾事故率间的关系不能准确描述追尾事故发生规律的缺陷,建立了线形与交通状态组合条件下的追尾事故次数负二项分布预测模型,并给出了模型变量弹性系数计算方法,用以确定追尾事故的突出诱导因素。研究结果表明:基于线形与交通状态的追尾事故负二项分布预测模型能够对追尾事故进行准确预测,利用弹性系数计算方法确定出车速差、年平均日交通量(AADT)以及竖曲线半径为典型两车追尾事故的突出诱导因素。
- 孟祥海张晓明郑来
- 关键词：山区高速公路追尾事故几何线形交通状态
- 基于计算机视觉的信号交叉口排队车辆静态间距研究被引量：4
- 2018年
- 信号交叉口排队车辆静态间距对交叉口的通行效率和交通安全均有重要影响。以哈尔滨市26辆出租车的行车记录仪视频为数据基础,利用计算机单目视觉技术,构建了基于前车车牌高度的信号交叉口排队车辆静态间距测算模型,进而结合统计分析方法,探讨了静态间距的分布特性,分析了驾驶员因素(年龄和出租车驾龄)和道路交通条件因素(车型、是否高峰时段以及车道类型)对静态间距的影响。研究结果表明:所构建的静态间距测算模型具有较高的测算精度;对测算得到的1 896个静态间距样本的分析发现,信号交叉口排队车辆静态间距服从Loglogistic分布;静态间距与驾驶员年龄和出租车驾龄存在一定的负相关趋势,并且随着年龄或驾龄的增加将趋向于临界安全静态间距;高平峰时段和前车车型对静态间距有显著影响,且非高峰时段、前车为大中型车等因素会导致静态间距的增加,而当前车辆所在车道类型对静态间距没有显著影响。上述研究成果对全面掌握和理解信号交叉口的交通运行规律具有重要意义。
- 郑来陈永胜孙金玮
- 关键词：交通工程计算机视觉信号交叉口
- 双车道公路改扩建施工期区域交通分流路网设计研究
- 为了节约用地、降低成本,双车道公路改扩建为高速公路已成为目前高速公路建设的重要途径之一。然而,如何保障施工期区域交通的顺畅和安全一直是社会各界关注的焦点,同时也是一个技术难点。 论文围绕双车道公路改扩建施工期的有关交通问...
- 郑来
- 关键词：改扩建双车道公路启发式算法
- 文献传递
- 区域交通分流路网设计的双层优化模型及算法被引量：3
- 2011年
- 针对区域路网交通分流技术中的分流路网优化与选择问题,分析了分流路网与基础路网的关系,确定了分流成本的构成与量化方法,在此基础上提出了以分流成本最小化为上层目标、以用户均衡为下层目标的区域交通分流路网设计的双层优化模型,进而给出了考虑路网拓扑结构完整性和反Braess假定的模型启发式求解方法,并对算法的效率进行了分析。最后,结合算例分析验证了模型及其求解方法的可行性。该方法同时寻优获得了小型车和大型车两个分流路网。
- 郑来孟祥海
- 关键词：交通工程双层优化模型启发式算法
- 一种信号交叉口交通事故风险实时预测方法及系统
- 本发明涉及本发明一种基于冲突极值的信号交叉口交通事故风险实时预测方法，包括以下步骤：步骤一、收集交通冲突指标数据；步骤二、构建冲突极值分布模型；步骤三、构建事故风险评价指标，得到实时预测结果。本发明在车路协同环境下，可以...
- 郑来胡振林魏伟顾鹏
- 文献传递
- 高速公路交通事故模糊逻辑预测模型改进研究被引量：3
- 2016年
- 以AADT、路段长度、车道数、大型车比例和地形条件作为模型输入变量,以每公里事故数作为模型输出变量,结合辽宁省高速公路数据构建基本的交通事故模糊逻辑预测模型。考虑到模糊集合结构和模糊控制规则对预测结果可能产生的影响,提出调整模糊集合和融入先验知识构建规则库的模型改进方法。以粤赣高速和开阳高速为案例,分析了基本模型与改进模型的可移植性。最后,应用同样的数据构建了负二项分布事故预测模型,并与模糊逻辑预测模型进行了对比分析。研究结果表明,纵向比较,模糊集合细化一定程度提高模型预测精度,细分模型相较于基本模型,总体平均相对误差减少8.3%,模型优度提高0.357;横向比较,融入先验知识构建模糊规则库能一定程度提高模型预测精度,基本先验模型相较于基本模型,总体平均相对误差减少1.9%,模型优度提高0.164。融入先验知识后模型的可移植性增强,平均预测精度高于基本模型,相对误差大于0.5的样本数减少3.8%,总体误差减少3.4%,总体平均相对误差减少4.1%,模型优度提高0.385;但细化集合的模型可移植性较低,与粗分和基本模型相比各个指标值均不同程度变差;而模糊逻辑事故预测模型与负二项分布事故预测模型在预测精度和可移植性方面均无显著差异。
- 孟祥海何莎莉郑来
- 关键词：交通工程模糊逻辑高速公路可移植性负二项分布
