裘云
- 作品数：15 被引量：161H指数：7
- 供职机构：中国航天科工集团公司更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术动力工程及工程热物理机械工程更多>>
- 冲压发动机燃烧室进气畸变模拟装置设计及试验被引量：1
- 2016年
- 设计畸变模拟装置是冲压发动机中解决进气道和燃烧室匹配问题的一个经济有效的手段。提出采用非均匀开孔率孔板作为进气畸变模拟装置。研究结果表明,因孔板局部位置堵塞比存在差异,气流经过后,下游截面的流量、压力和马赫数会产生梯度变化,进而形成畸变流场,通过数值计算、对比结果及改进开孔率的循环优化过程后,最终得到的流场在分布规律及数值上均与目标流场吻合较好。经试验验证,试验结果与目标流场分布规律一致,马赫数畸变指数偏差小于5%,证明了方法的可行性。
- 王寅会张炎裘云赵书苗凌文辉
- 关键词：冲压发动机进气道燃烧室
- 带肋壁与气膜孔出流通道的流动特性研究
- 带肋壁和气膜孔出流的内流冷却通道是涡轮叶片中出现的新型冷却通道,它使涡轮叶片内部的肋壁强化换热和外部的气膜冷却有机地结合起来,实现了叶片的高效复合冷却方式.为详细了解此种通道中的肋对气膜孔出流特性的影响以及气膜孔出流对通...
- 裘云
- 关键词：涡轮叶片气膜孔出流流阻特性
- 基于隔热及强化换热的超限高温涡轮叶片冷却技术研究
- 朱惠人刘高文张丽郭涛刘松龄许都纯郁新华向安定全栋梁董素艳裘云
- 本项目围绕超限高温涡轮叶片的冷却技术问题，对叶片内部冷却结构的流动及强化换热机理、外部的气膜喷射隔热机理展开了常年、系统的研究，不仅进行了大量的试验研究，而且进行了大量的数值模拟研究及工程应用软件的开发研究，在试验方面，...
- 关键词：
- 关键词：涡轮叶片传热
- 气膜孔与肋的相对位置及通道截面形状对气膜孔流量系数的影响被引量：6
- 2005年
- 本文基于航空发动机涡轮叶片的放大模型,研究了在同时带肋和气膜孔出流的内流通道中气膜孔与肋的相对位置以及通道截面形状对流量系数Cd的影响情况。实验在内流通道进口雷诺数Re为20000～80000、通道总出流比SR为0.30～0.60以及肋角为60°、120°的范围进行,分析了肋与气膜孔的相对位置及通道截面形状对气膜孔流量系数的影响情况,发现肋的存在明显改变了气膜孔的流量系数。由于肋所导致的回流区的影响,位于肋下游的气膜孔流量系数低于中间孔和肋上游孔,而通道截面的不同则影响了气膜孔里的雷诺数大小,从而影响了气膜孔的流量系数。本文的实验结果对于航空发动机涡轮叶片冷却结构设计具有参考价值。
- 倪萌朱惠人裘云许都纯刘松龄
- 关键词：航空发动机涡轮叶片气膜冷却
- 出流孔对内流通道壁面换热影响的实验被引量：14
- 2002年
- 根据相似理论放大的模型,实验研究了带有出流孔内流通道带孔—侧壁面的对流换热特性。实验采用加热钢带法,主要在主流雷诺数为2.5×104～10×104,出流比为1.0～4.0的范围内,测量了出流孔附近的换热系数分布,重点分析了主流雷诺数和出流比对壁面对流换热的影响规律。实验结果显示出流作用使出流孔下游区域内的换热得到强化。主流雷诺数一定时,随出流比的提高此区域换热强度提高,影响范围也扩大;出流比一定时,不同主流雷诺数下,带出流孔壁面换热强度与不带出流孔壁面换热强度的比值(Nu/Nu0)基本一致,换热被强化的程度无显著变化。
- 裘云朱惠人许都纯刘松龄
- 关键词：内流通道出流孔对流传热
- 带肋壁与出流孔内流通道的流阻特性被引量：11
- 2003年
- 采用根据相似理论几何放大的模型,在流动相似的条件下,实验研究了带肋壁与出流孔内流通道的流阻特性。在内流通道进口雷诺数为40000～80000,通道总出流比为0 30～0 60的范围内测量了通道压力损失系数Cp的分布,分析了通道进口雷诺数和通道总出流比对Cp的影响规律。结果显示:在通道进口雷诺数一定时,随总出流比的提高,通道内Cp减小,压力损失减小;在通道总出流比一定时,通道进口雷诺数对Cp无显著影响。另外,在比较了当前内流通道流阻工程算法与实验结果的基础上,提出了对当前流阻算法的改进措施。
- 裘云朱惠人许都纯刘松龄
- 关键词：涡轮叶片内流通道出流孔
- 航空发动机涡轮叶片冷却技术综述被引量：103
- 2005年
- 本文综述了当前航空发动机涡轮叶片冷却技术的研究情况.着重介绍了气膜冷却、涡轮叶片内流冷却技术和气膜孔流量系数的研究进展.指出了内流冷却和外部气膜冷却相互影响,在冷却结构设计中应予以考虑。
- 倪萌朱惠人裘云许都纯刘松龄
- 关键词：涡轮叶片气膜冷却内流通道
- 带肋壁与出流孔内流通道中肋角度对流量系数的影响被引量：23
- 2003年
- 在根据相似理论放大的模型上,测量了带肋壁与出流孔内流通道中沿主流流向分布的各出流孔的流量系数Cd。实验在内流通道进口雷诺数为40000～80000,通道总出流比为0.30～0.60的范围内进行,重点分析了肋角度、内流通道进口雷诺数Re和通道总出流比SR对Cd的影响规律。结果显示:在本实验的工况范围内,沿内流通道布置的各出流孔Cd的变化幅度不大,在中后部略有上升;在相同流动状况下,Cd随肋角度的增大而增大,在120°时达到最大值;通道进口雷诺数和通道总出流比对Cd的影响都不显著。
- 裘云朱惠人倪萌刘松龄
- 关键词：出流孔内流通道
- 带肋壁与气膜孔内流通道中肋高度对流量系数的影响被引量：11
- 2004年
- 在根据相似理论放大的模型上,测量了同时带肋壁与气膜孔内流通道中沿主流流向分布的各气膜孔的流量系数Cd。实验在内流通道进口雷诺数Re为20000～80000,通道总出流比SR为0 30～0 60,肋截面高宽比h/e为1 0和2 0以及肋角为60°的范围内进行,重点分析了肋高度对Cd的影响规律,并且进行了相应的数值模拟研究。结果显示:在低进口雷诺数Re(20000)和低通道总出流比SR(0 3),沿内流通道布置的各出流孔Cd通道前半部是上升的,在第五对孔时达到最大值,然后又沿通道而下降;在相同流动状况下,随肋高度的增大,肋所诱导的二次流强度增大,对带60°肋的通道而言,气膜孔流量系数降低。
- 倪萌朱惠人裘云刘松龄
- 关键词：涡轮叶片内流通道出流孔
- 串联TBCC可调喷管气膜冷却数值模拟被引量：1
- 2016年
- 针对在宽飞行马赫数范围内工作的某串联TBCC可调喷管较高的进口总温易引起壁面材料烧蚀的问题,提出一种适用于飞行包线内不同飞行马赫数且对喷管热防护有明显作用的气膜冷却方案,并基于CFD的方法模拟了不同飞行马赫数的冷却效果.研究表明开设二元缝槽将比开设环形缝槽对附近流场状况产生更明显的影响.采用气膜冷却方案后,喷管壁面平均温度较未经气膜冷却时有超过1 000K的明显下降.壁面二元缝槽下游中心线上的气膜冷却绝热效率在多数飞行马赫数下可达0.9以上.缝槽下游温度在展向上多呈对称分布,向下游发展时温度均匀性逐渐降低.
- 赵琳徐惊雷裘云赵磊郭孝顺
- 关键词：气膜冷却飞行包线
