翁家庆
- 作品数：24 被引量：133H指数：6
- 供职机构：昆明理工大学更多>>
- 发文基金：云南省中青年学术和技术带头人后备人才项目国家自然科学基金云南省省院省校科技合作计划项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程交通运输工程理学更多>>
- 4100QBZL柴油机配不同风扇的噪声特性试验研究被引量：4
- 2009年
- 采用内燃机噪声声功率级测量的简易工程法,对比测试使用不同直径发动机冷却风扇4100QBZL柴油机的噪声.测试结果表明,风扇直径对发动机声功率级有明显影响;风扇直径增大,发动机声功率级减小,功率损失加大、油耗升高;根据实验数据绘制出该发动机的噪声频谱特性曲线,并分析柴油机的整机噪声随其频率的变化规律.
- 张韦范钱旺沈颖刚翁家庆陈朝辉
- 关键词：柴油机冷却风扇噪声频谱
- 直喷式柴油机高压共轨技术及其对排放的影响
- 2008年
- 本文对传统喷油系统和高压共轨喷油系统的喷油特性进行了对比,研究了高压共轨喷油系统的喷油特性对柴油机排放特性的影响。研究表明,高压共轨喷油系统独立的高压喷射、精确的喷油正时及柔性可控的喷油规律对柴油机排放性能有较大的改善作用并具有较大的挖掘潜力。
- 陈贵升沈颖刚翁家庆
- 关键词：柴油机高压共轨喷油特性排放特性
- 利用n-heptane详细模型对水乳化柴油燃烧的化学动力学研究
- 2013年
- 以4100QBZL-2型直喷柴油机为模拟对象,采用化学动力学计算软件CHEMKIN与LLNL的n-heptane详细氧化模型为基础,对柴油机燃用纯柴油,10%、20%、30%的水乳化柴油进行化学动力学模拟。数值模拟结果表明:水乳化柴油带来的滞燃期延长、着火滞后等现象,是乳化燃料中的水分在缸内的物理现象引起的。从纯化学动力学方面来看,掺入一定的水分可以促进H、O、OH、HO2等自由基在低温燃烧(LTC)阶段的生成,使得着火提前。通过敏感性分析可知,掺入的水分会对n-heptane氧LTC时期过氧烷基的异构化过程及过氧化氢酮的分解都会产生促进作用,从而导致n-heptane的快速分解及氧化。
- 邹顺乾沈颖刚翁家庆张韦
- 关键词：直喷柴油机化学动力学N-HEPTANE
- 赫姆霍兹共振消声器结构参数对消声性能的影响被引量：15
- 2007年
- 推导基本传递矩阵建立数学模型,运用Matlab编制程序,仿真计算赫姆霍兹共振式消声器的插入损失随频率、结构参数变化的三维图。仿真结果表明:消声器共振腔体积、主管道截面积等结构参数分别对消声器共振频率和消声量有着重要影响,且对消声器设计及改进有着重要的指导意义。
- 范钱旺沈颖刚翁家庆张韦陈贵升
- 关键词：声学传递矩阵
- 自动变速器性能试验台的初步设计被引量：6
- 2006年
- 自动变速器是现代汽车的一个主要装备,其性能直接影响到汽车的动力性、燃油经济性及驾驶性能等.研究自动变速器与发动机的联合工作特性,需要对自动变速器的性能进行台架试验,自动变速器的维修需要进行换挡控制试验、油压控制试验、变矩器控制实验、时滞试验及失速试验等.所设计的自动变速器性能试验台能够为自动变速器的性能或故障诊断提供参考数据.
- 翁家庆
- 关键词：自动变速器汽车变速器
- 不同海拔下直喷式柴油机燃用生物柴油时的性能研究被引量：13
- 2009年
- 在大气模拟试验台架上进行了不同大气压下直喷式柴油机燃用0#柴油(B0)和纯生物柴油(B100)的动力性、经济性、烟度和噪声声压级测量对比试验。结果表明:随着海拔高度的增加,发动机动力性和经济性下降,噪声升高,但海拔对燃用B100发动机的影响小于B0;同一海拔下二者相比,燃用B100发动机实测油耗增加,动力性降低,全负荷时烟度减小。低负荷时二者有效热效率和噪声相差不大,但随着负荷的增加,特别是全负荷时,燃用B100发动机有效热效率明显提高,噪声小于B0。
- 陈贵升沈颖刚兰洋翁家庆张韦
- 关键词：内燃机直喷式柴油机生物柴油海拔大气压
- 不同海拔地区下混合燃料柴油机性能试验研究被引量：6
- 2009年
- 采用大气模拟测控系统对4100QB-2柴油机燃用生物柴油/纯柴油混合燃料运行在不同海拔高度(81kPa和101kPa)下的性能进行了台架试验。试验分析了混合燃料的物性,根据其物性和掺混比计算出当量比油耗。对比分析了不同海拔下的自然吸气柴油机燃用混合燃料的外特性和负荷特性及有效热效率、机械效率。
- 毕克刚沈颖刚翁家庆陈贵升孔德芳彭益源
- 关键词：柴油机生物柴油混合燃料海拔
- 一种汽车振动增压器
- 本实用新型涉及一种汽车振动增压器，属于汽车发动机领域。本实用新型包括压气机、油箱、柱塞泵、汽车悬架下支撑杆、汽车悬架上支撑面；汽车悬架上支撑面固定在汽车上，汽车悬架下支撑杆安装在汽车悬架上支撑面下侧，柱塞泵安装在汽车悬架...
- 翁家庆文万斌
- 文献传递
- EGR与进气富氧对直喷柴油机NO和碳烟排放的影响被引量：24
- 2012年
- 使用增压中冷直喷柴油机,采用进气富氧与高比率EGR相结合的技术,实现富氧燃烧条件下的低NO-碳烟排放.单独使用富氧燃烧,NO的排放将随氧体积分数的上升而增加.单独使用高EGR,碳烟(Smoke)的排放会随EGR率的增加而增加.将富氧进气与高比率EGR的结合,可以通过富氧的强氧化性降低Smoke排放,通过大比率EGR来控制燃烧温度,抑制NO的过度增长.试验结果表明:1,600,r/min(经济转速)下,EGR率为35%～45%,进气氧体积分数为21%～23%;2,200,r/min(最高转矩)下,EGR率为20%～50%,进气氧体积分数为22%～24%;在上述范围内的EGR与O2搭配,可以实现低于原机的NO-Smoke排放.综合考察发动机在各种掺比下的功率、油耗,探索出适合发动机各个工况的富氧及EGR组合区域,在该区域内发动机的功率、油耗和排放水平都能得到兼顾.
- 张韦舒歌群沈颖刚赵伟翁家庆
- 关键词：直喷柴油机EGR富氧进气
- 柴油机机械噪声与燃烧噪声识别的试验研究被引量：6
- 2007年
- 采用声压测量法对柴油机进行了整机噪声的测量,通过试验研究成功分离了发动机的燃烧噪声、机械噪声及进气噪声。得出了在不同运行工况下发动机的燃烧噪声、机械噪声和进气噪声的声功率,并识别它们对整机噪声声功率的贡献度。
- 王之东沈颖刚毕凤荣翁家庆李晓宁
- 关键词：柴油机声压噪声声功率
