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罗恒

作品数:20 被引量:221H指数:10
供职机构:中南大学土木工程学院更多>>
发文基金:国家自然科学基金交通部西部交通建设科技项目湖南省交通科技项目更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程一般工业技术更多>>

文献类型

  • 16篇期刊文章
  • 2篇会议论文
  • 1篇学位论文
  • 1篇科技成果

领域

  • 13篇建筑科学
  • 8篇交通运输工程
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 4篇土石
  • 4篇土石混填
  • 4篇土石混填料
  • 4篇强夯
  • 4篇注浆
  • 3篇注浆压力
  • 3篇路堤
  • 3篇剪胀
  • 3篇公路
  • 3篇红砂岩
  • 3篇大变形
  • 2篇动应力
  • 2篇压实
  • 2篇压实技术
  • 2篇应力
  • 2篇碎石
  • 2篇碎石土
  • 2篇台背
  • 2篇台背回填
  • 2篇填方

机构

  • 19篇中南大学
  • 4篇长沙理工大学
  • 3篇湖南省交通规...
  • 1篇湖南省高速公...
  • 1篇湖南省安全生...
  • 1篇学研究院

作者

  • 20篇罗恒
  • 15篇邹金锋
  • 12篇李亮
  • 7篇赵炼恒
  • 6篇杨小礼
  • 3篇安爱军
  • 3篇但汉成
  • 2篇郭乃正
  • 2篇胡振南
  • 2篇吴斌
  • 2篇张进华
  • 2篇彭建国
  • 2篇何长明
  • 1篇肖华溪
  • 1篇卿笃干
  • 1篇童无欺
  • 1篇王桂尧
  • 1篇曾中林
  • 1篇曾胜
  • 1篇李斌

传媒

  • 4篇中南大学学报...
  • 3篇公路交通科技...
  • 2篇岩石力学与工...
  • 2篇岩土力学
  • 2篇铁道科学与工...
  • 1篇土木工程学报
  • 1篇中国公路学报
  • 1篇湖南安全与防...
  • 1篇2007年地...
  • 1篇第一届全国“...

年份

  • 3篇2013
  • 1篇2011
  • 3篇2010
  • 3篇2009
  • 4篇2008
  • 5篇2007
  • 1篇2006
20 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
冲击压实技术在高速公路高填方路基中的应用研究被引量:62
2006年
基于冲击压路机在含石量很高(60%~70%)的土石混填高填方路基施工中的应用实践,对路堤的沉降变形、干密度、孔隙比以及影响深度进行试验研究。阐述高含石量土石混合料的特性、土石混填路基施工工艺及质量评价控制指标,进一步分析高含石量土石混填料在冲击压路机冲击碾压作用下压实的工作特性和作用机制。研究结果表明,冲击压实技术用于土石填方高路堤的压实施工不仅可明显改善填料的压实质量,而且由于冲击碾压后路堤产生压缩沉降,对减少路堤施工的工后沉降也有明显的效果。
赵炼恒罗恒李亮杨小礼曾中林
关键词:基础工程冲击压实技术高填方路基土石混填料工后沉降
基坑变形监测及地下水的处理
结合南昌某建筑基坑,介绍了基坑支护结构水平位移和沉降监测点的布设、观测方法、监测数据处理等,并根据监测结果,发现可能发生危险的先兆,判断工程的安全性,防止工程破坏事故的发生;并以施工监测的结果指导施工,进行信息化反馈优化...
何长明罗恒李亮邹金锋
关键词:基坑地下水旋喷
文献传递网络资源链接
基于SQP优化和上限法的倾斜荷载下条形浅基础极限承载力计算被引量:3
2008年
对均质地基岩土体上条形基础承受倾斜荷载的情况,根据线性破坏准则和相关联流动法则,利用极限分析中的机动法,构建了一个承受倾斜荷载作用的条形浅基础的二维机动许可破坏模式。根据外力功率与内部耗能相等原理获得极限承载力的目标表达式,并把其转化成了一个求含有非线性约束的极限承载力上限解最小值问题计算模型。应用MATLAB软件平台,对建立的计算模型采用序列二次规划法(SQP法)进行了承载力上限解优化求解。研究结果表明:极限上限分析结合优化理论SQP法适用于该问题的求解;荷载的倾斜程度对条形基础地基承载力影响较大;相同计算参数条件下,构造刚性块较少的简单的相容速度场也能够求得较为精确的数值,因而计算的速度和效率也将得到大幅提高;影响参数分析表明,计算参数取值对极限承载力量值具有非线性影响且权重存在差别,将结果与已有文献资料进行了分析比较,所得结果较前人研究成果有一定改进。
罗恒赵炼恒李亮杨峰但汉成杨小礼
关键词:倾斜荷载上限定理关联流动法则
土石混填料台背回填柔性加筋注浆技术加固试验研究被引量:13
2010年
通过采用柔性加筋注浆技术处理台后回填土现场试验研究并结合室内试验的方式,研究了柔性加筋注浆新技术处理湘西红砂岩土石混填台背的施工工艺特性、加固实现机制和加固效果。现场试验及质量测试表明,水平柔性加筋注浆新技术处理湘西红砂岩土石混填台背施工工艺简单、加固效果良好,具有较好的开发应用价值。同时,现场试验过程取得大量施工参数和试验数据,为改进该新技术的设计计算及施工参数、完善施工工艺获得素材;对有效预防和减少桥头跳车现象的发生,保证行车的舒适和安全也提供了可供选择的新方式。
赵炼恒罗恒李亮但汉成邹金锋
关键词:台背回填土石混填施工工艺
考虑中主应力时土体劈裂灌浆力学机制的大变形分析被引量:20
2008年
在塑性力学和大变形理论的基础上分析土体在劈裂灌浆初始阶段的力学机制,将劈裂灌浆的初始阶段视为无限土体中的圆孔扩张问题,并将圆孔周围土体中的应力分布分为两个区域。在弹性区中土体服从小变形假设,在塑性区中服从大变形假设。假设初始劈裂灌浆压力是圆孔扩张到极限时极限扩孔压力;当土体在灌浆压力作用下,大小主应力正好换位时,则出现劈裂时的灌浆压力就为二次劈裂灌浆压力值,推导出塑性区半径、劈裂灌浆的竖向劈裂灌浆和水平向劈裂灌浆压力的理论解答,同时也获得了弹塑性区中的应力场分布规律。该理论的计算结果与工程实测结果比较接近,初步证实了该理论的可靠性。
邹金锋罗恒李亮杨小礼谢东
关键词:劈裂灌浆大变形剪胀
基于Hoek-Brown强度准则的裂隙岩体劈裂注浆力学机理被引量:17
2013年
为了获得裂隙岩体中劈裂注浆压力的计算方法,首先假设裂隙岩体服从非线性Hoek-Brown强度准则,采用断裂力学分析模型分析裂隙的劈裂压力,推导裂隙岩体中II型和复合型裂纹的劈裂注浆压力计算方法。基于断裂力学中裂纹失稳机制,利用材料的线弹性特性,分析复合型加载条件下裂纹的失稳机制,并提出裂纹扩展的最有可能发展方向。最后,对非线性强度参数及裂纹长度对劈裂注浆压力的影响进行分析。研究结果表明:劈裂注浆压力的计算应该重点考虑裂纹长度和非线性强度参数的影响;裂纹长度对注浆压力的影响显著,注浆压力随裂纹长度增大呈非线性减小;注浆压力随非线性参数的增大而逐渐减小,随地质强度的增大呈先增大后减小的趋势。
邹金锋童无欺罗恒汪晓丰
关键词:裂隙岩体劈裂注浆注浆压力HOEK-BROWN强度准则
土石混填料台背回填柔性加筋注浆技术加固试验研究
通过采用柔性加筋注浆技术处理台后回填土现场试验研究并结合室内试验的方式,研究了柔性加筋注浆新技术处理湘西红砂岩土石混填台背的施工工艺特性、加固实现机制和加固效果.现场试验及质量测试表明,水平柔性加筋注浆新技术处理湘西红砂...
赵炼恒罗恒李亮但汉成邹金锋
关键词:台背回填土石混填料桥头跳车
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松散填土层中注浆效果检测方法试验研究被引量:13
2013年
针对注浆加固质量准确判定较困难的问题,通过注浆模型试验,采用室内土工试验、动力触探原位测试以及地质雷达等测试方法对松散土体注浆后加固效果进行检测,将其土层物理力学参数、承载力增长情况以及土层完整性、连续性改善结果与全断面开挖后注浆体真实结果进行对比。研究结果表明:检测结果与全断面开挖后注浆体所反映的承载特性、浆液分布规律等情况基本一致,即注浆后土体物理力学性质显著改善,土体自稳性能增强,连续性、完整性均有提高,说明综合室内土工试验、动力触探原位测试以及地质雷达测试方法能够较好地反映松散土体注浆后加固效果,对注浆效果检测有一定的参考作用。
程盼邹金锋罗恒罗伟赵炼恒
关键词:注浆地质雷达模型试验
基于非线性Mohr-Coulomb强度准则下的扩孔问题解析被引量:15
2009年
将圆孔周围的围岩分为弹性和塑性应力区,考虑土体受力后的剪胀特性,根据Mohr-Coulomb非线性强度准则、应力平衡条件、大小变形理论和非关联流动准则,推导出排水情况下土体发生大、小变形时扩孔问题的塑性区应力、应变和位移场解析,并给出大、小变形情况下塑性区半径和极限扩孔压力的非线性解答。与现有理论的计算结果和现场实测结果进行对比结果表明,上述理论具有一定的有效性。通过分析可知,大变形时的塑性应变比小变形时的大;随着m值的增大,扩孔压力逐渐增大且与rp/au为非线性关系;大变形时的扩孔压力要比Vesic等人的理论值偏小。
邹金锋彭建国张进华罗恒安爱军
关键词:剪胀大变形
水泥路面板底脱空注浆布孔方案设计及注浆压力计算方法被引量:15
2010年
为了从理论上分析水泥混凝土路面板底脱空注浆加固的压力控制及布孔方式,以劈裂注浆压力及扩散半径的理论公式为基础,假设浆液在土体裂缝中的流动符合达西定律,劈裂注浆形成的裂缝宽度为均匀裂缝宽度,推导出水泥混凝土路面板脱空注浆时两孔、三孔、四孔和五孔注浆布置方案在注浆加固的布孔方式下注浆压力设计计算方法。研究结果表明:理论计算结果与实测结果较接近,证明了计算方法的合理性,理论分析的结果可为工程应用提供可靠依据。
赵健邹金锋曾胜罗恒
关键词:路面板布孔方式注浆压力
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