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水泥—沥青胶凝材料的弹性模量与组成参数的关系被引量：6: 2016年; 采用万能材料试验机对CRTSⅠ型无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的不同配合比水泥—沥青胶凝材料(CAB)进行应力—应变压缩试验,并结合真空饱水、沥青抽滤等方法分析其物相组成。依据高沥灰比(A/C)CAB的物理结构模型,将其视为水化产物增强沥青基复合材料。借鉴颗粒增强聚合物基复合材料的相关理论,得到CAB的弹性模量与其组成参数的定量关系。研究发现,水泥水化物相的体积分数是影响CAB弹性模量的本质因素;Mooney方程最适合表征CAB的弹性性能,且CAB的弹性模量与水化物相的体积分数呈指数关系。为增强公式的实用性,在CAB各物相体积分数与其配合比参数的定量关系基础上,推导出CAB的弹性模量与沥灰比、水灰比和水化度等组成参数的数学关系式。; 田青邓德华彭建伟; 关键词：水泥乳化沥青砂浆胶凝材料弹性模量

高速铁路用水泥乳化沥青浆体的物理结构被引量：20: 2014年; 基于硬化硅酸盐水泥浆体的Powers理论和水泥乳化沥青浆体的配合比,通过理论计算和X射线衍射(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)、能量色散X射线谱仪(EDAX)等相分析方法,分析了硬化水泥乳化沥青浆体的物相组成与微结构.结果表明,硬化水泥乳化沥青浆体的物相组成与微结构取决于沥灰比和水灰比.提出了表征硬化水泥乳化沥青浆体物理结构的两种结构模型,以沥青为连续相、水泥相为分散相的有机-无机复合胶凝体结构模型—I型模型;以水泥相为基体、沥青嵌入其中的无机-有机复合胶凝体结构模型—II型模型.为深入分析高速铁路板式无砟轨道结构中水泥乳化沥青砂浆的微结构参数和力学性能及其衰变规律奠定了基础.; 邓德华田青刘赞群艾永强元强; 关键词：物相组成高速铁路

CRTSⅡ型水泥乳化沥青砂浆静态力学性能发展的微观分析被引量：5: 2014年; 测试了沪昆高铁江西段现场成型CRTS II型CA砂浆长期力学性能的发展变化,并通过沥青抽滤,水泥热重分析,压汞法和核磁共振等试验方法分析了沥青组分、砂浆内部微观孔隙结构变化,水泥水化程度对砂浆长期力学性能的影响.结果发现:砂浆28 d抗压强度与弹性模量均达到了规范要求,随着龄期延长,砂浆力学性能持续升高,但42 d以后砂浆力学性能增长放缓,水泥的持续水化使得砂浆内部孔隙不断细化,强度上升;养护7 d后,砂浆内沥青含量已经固定,成膜固化过程完成.; 刘赞群李湘宁田青邓德华元强; 关键词：CA砂浆孔隙结构水泥水化

硅酸盐水泥-阳离子乳化沥青浆体的流变模型被引量：7: 2014年; 硅酸盐水泥--乳化沥青浆体的流变性决定了水泥乳化沥青砂浆的施工性能,并影响高速铁路板式无砟轨道砂浆充填层的施工质量和耐久性。采用P·II52.5R硅酸盐水泥和阳离子乳化沥青制备了不同配合比的硅酸盐水泥--阳离子乳化沥青(PC-CEA)浆体。在25℃用同轴旋转流变仪测量各种PC-CEA浆体的流变曲线。用不同流变模型拟合实测的PC-CEA浆体的剪切应力和剪切应变数据,分析了其流变行为和组成配比的关系。结果表明:PC-CEA浆体具有屈服应力和触变性,并主要呈剪切变稀行为;依据拟合良好性,Herschel-Bulkley模型最适合表征PC-CEA浆体流变性;由该模型拟合获得的PC-CEA浆体的屈服应力和稠度系数随浆体中水泥占浆体总体积分数(水泥体积分数)增加而增加,随着浆体中水泥和沥青颗粒的体积分数(固体体积分数)的减小而减小;当固体体积分数≤40%时,PC-CEA浆体出现剪切增稠行为。; 彭建伟邓德华元强刘赞群田青; 关键词：屈服应力水泥含量

水对水泥乳化沥青砂浆动态力学性能的影响被引量：13: 2013年; 采用沥青与水泥的质量比为0.3的阴离子乳化沥青砂浆圆柱体试件,将其真空吸水饱和后经恒湿干燥法获得不同饱水度,再利用MTS 810疲劳试验机对基准试件和不同饱水度试件进行不同应力水平的疲劳试验,研究了水对水泥乳化沥青砂浆动态力学性能的影响。结果表明:与基准试件相比,吸水试件的极限疲劳强度显著降低,且饱水度越大,极限疲劳强度降低幅度越大;由于水泥乳化沥青砂浆中沥青相的动态黏弹性行为,使基准试件与吸水试件在不同应力水平下的应变均随着循环次数的增加而逐渐增大;基准试件的疲劳破坏形式为劈裂破坏,大多数为竖向裂缝,而在高频动荷载作用下吸水试件孔隙水形成超孔隙水压,对孔隙周围结构产生剪切作用,使其发生剪切破坏,裂缝呈倾斜状。; 田冬梅邓德华田青潘云瑞唐斯; 关键词：水泥乳化沥青砂浆饱水度动态力学性能破坏模式

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田青