王海涛
- 作品数：4 被引量：31H指数：2
- 供职机构：中国环境科学研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央级公益性科研院所基本科研业务费专项国家科技基础性工作专项更多>>
- 相关领域：环境科学与工程理学交通运输工程机械工程更多>>
- 实车三效催化剂表面成分分析
- 2010年
- 对主要在北京行驶的总里程在34×104～59×104km的6辆轻型出租车用三效催化剂,利用X射线荧光光谱仪(XRF)分析了其表面元素的种类、含量,以及污染物元素含量与行驶里程的关系.结果表明,在催化剂表面检测到的元素种类近30种,含量较高的元素种类基本相同.前后级催化剂上检测到的共同污染物元素有P、Ca、Zn和Mn等,主要来自于机油和汽油,34×104km行驶里程后,P在催化剂的累积速度已非常缓慢,Ca、Zn和Mn在催化剂表面的沉积经过56×104km后仍有增加的趋势.在后级催化剂上还检测到了明显的S含量,说明S更容易在后级催化剂上沉积.经过40×104km行驶里程后,S在催化剂表面的沉积量基本达到平衡状态.累积规律说明经过40×104km行驶里程后,容易使催化剂中毒的P和S对催化剂活性影响已较小,而Ca、Zn和Mn的持续累积,将会继续降低催化剂的活性.
- 解淑霞胡京南鲍晓峰张克松李振华王海涛
- 关键词：X射线荧光光谱三效催化剂
- 国Ⅳ汽油出租车的冷、热启动污染物排放特征被引量：11
- 2010年
- 为研究冷、热启动对中国轻型汽油车排放的影响,利用便携式排放测试系统(PEMS),对3辆国Ⅳ汽油出租车的尾气排放开展了实际道路测试。研究发现:冷启动和热启动对车辆排放的影响分别在启动300s和120s后基本结束。车辆在不同状态下启动时的HC和CO排放差异很大,启动前发动机熄火的时间越短,启动时的HC和CO排放越低。冷启动阶段的HC和CO排放分别达到3.3g和21.9g,约是第1次热启动的10倍和6倍,约是第2次热启动和31倍和12倍。但NOx排放受此影响较小,而受驾驶习惯的影响更大。
- 王海涛胡京南鲍晓峰吴烨解淑霞李振华
- 关键词：轻型汽油车热启动
- 车用三效催化剂的X射线荧光光谱分析
- 本文对3辆行驶了31-43万公里的轻型汽车所使用的尾气三效催化剂，利用X射线荧光光谱仪分析了其组成。在已用的催化剂上，检测到了催化剂的主要组分(Al，Si，Zr，Ce，Sr和Pd)和催化剂上的污染物(P，Ca，Zn和Mn...
- 解淑霞鲍晓峰胡京南张克松李振华王海涛
- 关键词：X射线荧光光谱三效催化剂轻型汽车活性组分
- 文献传递
- 天然气-汽油双燃料车实际道路排放特性研究被引量：20
- 2011年
- 为研究使用天然气对轻型汽车排放的影响,利用便携式排放测试系统(PEMS),对25辆压缩天然气-汽油双燃料出租车在实际道路上分别使用汽油和天然气时的CO2、CO、NOx和THC排放进行了对比测试.研究结果表明:实际道路上,原装车使用天然气相比汽油时,CO2、CO的排放平均分别降低22%和24%,NOx和THC的排放平均分别增加27%和22%;改装车使用天然气比使用汽油时,CO2、CO的排放平均分别降低25%和32%,NOx和THC的排放平均分别增加200%左右.双燃料车使用天然气相对使用汽油时的CO、NOx和THC排放变化与发动机的改装技术、尾气组成及三效催化剂性能等有关.
- 解淑霞胡京南鲍晓峰李振华王海涛张克松
- 关键词：氮氧化物
