王军东
- 作品数：10 被引量：60H指数：4
- 供职机构：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球更多>>
- 铁路桥梁基桩常用检测方法的应用分析
- 2010年
- 正1概述近年来,我国铁路快速全面建设,其中桥梁在线路中占有较大比例,而铁路桥梁基础采用的大直径灌注桩具有桩径大、桩长长、承载力大等特点,其质量好坏直接影响桥梁的安全与稳定。基桩属于地下隐蔽工程。
- 张佰战盛智平熊昌盛王军东
- 关键词：低应变反射波法声波透射法桥梁基桩钻芯法基桩检测桩身完整性
- 工程中常见缺陷桩的低应变反射波波形曲线分析被引量：4
- 2013年
- 介绍低应变反射波法检测基桩完整性的基本原理，对工程中常见的缺陷桩，结合实例分析缺陷在桩身浅部、中部和深部时低应变反射波的波形特征。一般浅部缺陷反射波比深部缺陷反射波明显，且浅部缺陷反射常有多次反射出现；当以低频重锤激振时，浅部缺陷桩的低应变反射波实测波形表现为宽峰或者低频振荡曲线，如用高频小锤轻敲则可以检测出断桩部位，用轻的刚性锤激振时，出现多次等间隔或下拉式等间隔振荡峰；桩身中的离析、断裂、夹泥和桩身缩径的反射波形大体一致，据此难以确定缺陷性质，应结合波形特征、桩的类型、施工工艺、地质条件综合分析判识。
- 陈辉王军东颜胜才胡在良孟军涛
- 关键词：低应变反射波法缺陷桩波形曲线
- 低应变法检测中几种典型缺陷桩的理论模型分析被引量：18
- 2012年
- 根据基桩低应变反射波法检测的基本理论,对不同缺陷基桩的低应变反射波曲线进行数值模拟,并对模拟的缺陷桩低应变反射波曲线进行了分析和总结,以便在解释基桩低应变反射波曲线时作为借鉴,提高基桩质量检测的准确度和可靠度。
- 陈辉董承全张佰战王军东熊昌盛
- 关键词：模型桩低应变反射波法数值模拟缺陷桩
- 路基K_(30)平板荷载试验中强度—沉降(σ—S)曲线类型的探讨被引量：3
- 2006年
- 在路基K30平板载荷试验中,由于强度—沉降曲线类型的不同拟合而产生的差异,可能导致路基质量评价的不同结论。基于青藏铁路20组实测数据的处理,论述了确定强度—沉降曲线类型及其非线性回归方程的方法。通过相关分析证明了用多项式对强度—沉降曲线进行非线性回归,得出的K30指标是可靠的。
- 张勇王军东
- 关键词：铁路路基K30二次多项式
- 用低应变动测法判定桩身完整性的探讨被引量：2
- 2004年
- 针对采用低应变动测法判定桩身完整性类别中遇到的缺陷程度和完整性类别难以判定的情况 ,结合工程检测实例进行了探讨。
- 王军东肖明文张佰战
- 关键词：基桩检测低应变动测法《建筑基桩检测技术规范》
- 青藏铁路扩径桩的检测分析被引量：1
- 2004年
- 介绍低应变反射波法在青藏铁路桥梁基桩完整性质量检测中的应用 ,简述检测方法及判定标准 ,通过对青藏铁路全线基桩检测数据的统计分析 ,指出冻土地区基桩扩径现象的普遍性。
- 谷牧邵丕彦董承全肖明文王军东
- 关键词：青藏高原桩基检测低应变反射波法冻土地区扩径桩
- 无砟轨道铁路路基变形模量E_(v2)控制指标的试验研究被引量：13
- 2008年
- 根据京津城际轨道交通工程路基测试数据,对不同压实条件下碎石类土及级配碎石路基Ev2控制指标进行试验研究。抽取422组测试数据进行统计,分析Ev2及Ev2/Ev1的分布规律及其对路基压实质量的反映程度。对其中93组级配碎石路基Ev2测试数据进行K30分析比对。结果表明,路基压实质量与Ev2/Ev1值的相关性很大,对于不掺水泥的碎石类土填料,Ev2/Ev1较大时,K30,Evd容易出现不合格;对于掺3%-5%水泥的级配碎石填料,Ev2与Ev2/Ev1值离散性偏大,但Ev2/Ev1值较大时,K30测试值偏小。从Ev2多次加载曲线及现场实测不合格点测试结果也可以发现,采用Ev2及Ev2/Ev1双重指标对路基压实质量控制更为有效。
- 胡在良李晋平王军东孟军涛熊昌盛
- 关键词：无砟轨道路基变形模量EV2
- 桩身完整性不同检测方法的对比试验被引量：13
- 2009年
- 通过现场对低应变反射波法和声波透射法检测基桩完整性的对比分析,得出低应变反射波法适用于检测桩直径小于2.0 m的中型和小型桩,桩长一般不宜大于40 m;桩径大于等于2.0 m的桩,或桩长大于40 m的长大桩,应采用声波透射法检测。为安全起见,桩身完整性检测宜采用低应变法和声波透射法联合检测,做到优势互补,提高检测结果的可靠性。
- 董承全张佰战胡在良王军东
- 关键词：声波透射法反射波法基桩检测
- 隧道复合式衬砌结构破坏的模型试验与分形特征研究被引量：2
- 2014年
- 采用C20混凝土制作两端固支的双层复合混凝土板作为隧道复合衬砌结构模型,通过模型试验模拟高围岩应力地区铁路隧道复合衬砌结构在外力作用下的破坏过程,分析应变和位移随时间变化的规律。由于测量数据在时间上的分布具有分形特征,所以采用分形几何方法,分析应变和位移的分形维数及其与应力水平的关系。结果表明:应变和位移随着加载时间的增加而增大,自加载开始至加载全程时间的约50%时,应变和位移较小且基本呈线性增加;当加载超过全程时间的约80%时,各测点的应变和位移快速增大;应变和位移的分形维数随着应力水平的增加呈现降维—升维特征,当应力水平达到极限应力的约80%时,出现分形维数由降维向升维转变的临界点,因此,在隧道施工安全监测过程中,可以将该点作为隧道复合衬砌结构破坏的临界点进行安全预报。
- 董承全胡在良熊昌盛张佰战王军东
- 关键词：隧道衬砌混凝土板模型试验
- 季节性河道上采沙坑对桥梁安全影响的探讨被引量：6
- 2005年
- 用整体动床河工模型模拟季节性河道采沙坑对既有铁路桥梁安全的影响 ,研究采沙坑影响桥梁安全的因素和机理 ,为进一步开展概化模型试验提供依据。
- 李付军张佰战王军东
- 关键词：季节性河流河道采沙桥梁安全
