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江楠: 作品数：17 被引量：80H指数：5; 供职机构：长沙理工大学更多>>; 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划湖南省研究生创新基金更多>>; 相关领域：交通运输工程建筑科学理学机械工程更多>>

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一种钢筋混凝土粘结段拉拔疲劳与腐蚀耦合试验装置: 本实用新型公开了一种钢筋混凝土粘结段拉拔疲劳与腐蚀耦合试验装置。所述钢筋混凝土粘结段拉拔疲劳与腐蚀耦合试验装置包括通过立柱支撑且水平设置的限位板，固定在限位板上用于模拟干湿循环环境的腐蚀箱，该腐蚀箱内用于安放钢筋混凝土和...; 刘扬江楠姜鸿韬张海萍李德如; 文献传递

持续荷载与氯离子共同作用下RC梁抗弯试验研究被引量：7: 2014年; 开展了超载和氯离子侵蚀共同作用下RC梁的抗弯破坏试验,研究了荷载等级对RC梁钢筋锈蚀率、挠度以及剩余承载力的影响。首先,进行无氯离子侵蚀作用梁的抗弯极限承载能力试验,并基于规范对挠度的规定确定了RC梁超载状态与正常使用荷载状态之间的界限。在此基础上,采用电化学的方法实现钢筋的加速锈蚀,并进行了正常使用荷载状态及两级超载作用下RC梁受氯离子侵蚀后的抗弯试验。结果表明,超载对钢筋的腐蚀,挠度的增长有放大作用,对承载力的减小有着明显的影响。实际工程中的结构绝大多数都是承受荷载与腐蚀的共同作用,在对结构进行耐久性评估时,应同时考虑以上两种因素。; 刘扬江楠邓扬; 关键词：超载挠度剩余承载力

持续荷载与氯离子侵蚀复合作用下RC梁抗弯性能试验研究: 混凝土结构耐久性是工程领域广泛关注的热点问题,氯离子侵蚀下的钢筋锈蚀是影响混凝土结构耐久性的重要因素之一,也是目前混凝土结构耐久性研究的关键内容。同时车辆超载现象在我国桥梁运营中普遍存在,车辆超载对钢筋混凝土桥梁服役期结...; 江楠; 关键词：氯离子持续荷载抗弯刚度抗弯承载力; 文献传递

一种波形刚腹板施工挂篮与施工工艺: 本发明公开了一种波形刚腹板施工挂篮与施工工艺。所述施工挂篮包括上梁组成，下梁组成，以及连接上梁组成和下梁组成的多组吊杆；所述下梁组成之上设有底板底模板和底板侧模板，所述上梁组成通过两组支撑梁支撑在两块所述的波形刚腹板顶端...; 刘扬张海萍邓扬江楠黄海珊

基于分形理论的锈蚀钢筋力学性能研究: 2017年; 为研究钢筋锈蚀后力学性能的退化规律,采用加速锈蚀方法获取锈蚀钢筋,对4根未锈蚀钢筋试件及20根锈蚀钢筋试件进行了拉伸试验。试验结果表明,在加速锈蚀条件下,锈蚀钢筋表面轮廓具有自相似性,可以用分形理论加以描述。锈蚀钢筋表面特征的不同对钢筋力学性能退化有一定影响,例如,应力-应变曲线发生明显变化,屈服强度、极限强度降低,屈服平台缩短直至消失。经过统计分析后,得出了锈蚀钢筋弹性模量、屈服强度、极限强度、极限应变等力学性能的回归公式,并在试验结果分析基础上,建立了与锈蚀表面特征参数相关的钢筋本构关系模型。上述结果可为锈蚀钢筋混凝土结构的计算及评估提供应用参考。; 江楠张海萍刘扬姜鸿涛; 关键词：钢筋锈蚀力学性能

基于WIM的随机车流建模和简支梁桥荷载效应研究被引量：24: 2015年; 为研究实际车辆运营状态下的行车参数特征及车辆荷载作用效应,基于宜泸高速南溪长江大桥路段的动态称重系统(WIM)实测数据,建立了符合宜泸高速行车车速、车距和轴重参数的概率模型,依据MATLAB软件编制随机车流模拟程序,对6种跨径(6,8,10,20,30,40m)的简支梁进行随机车流加载,得到随机车流作用下简支梁桥设计基准期内的荷载效应极值概率分布,并与我国公路Ⅰ级、英国BS 5400和美国AASHTO设计荷载规范对比。结果表明:车流量和车速大小随驾驶人员作息时间呈规律性变化;纵向车距服从威布尔分布,各车道车辆分布不均衡;车辆轴重服从高斯混合多峰分布;随机车流作用下简支梁桥的实际荷载效应平均值为设计荷载效应平均值的0.82倍,满足设计要求。; 刘扬张海萍鲁乃唯江楠; 关键词：简支梁桥随机车流活载效应

一种波形刚腹板施工挂篮与施工工艺: 本发明公开了一种波形刚腹板施工挂篮与施工工艺。所述施工挂篮包括上梁组成，下梁组成，以及连接上梁组成和下梁组成的多组吊杆；所述下梁组成之上设有底板底模板和底板侧模板，所述上梁组成通过两组支撑梁支撑在两块所述的波形刚腹板顶端...; 刘扬张海萍邓扬江楠黄海珊; 文献传递

一种钢筋混凝土粘结段拉拔疲劳与腐蚀耦合试验装置及试验方法: 本发明公开了一种钢筋混凝土粘结段拉拔疲劳与腐蚀耦合试验装置及试验方法。所述钢筋混凝土粘结段拉拔疲劳与腐蚀耦合试验装置包括通过立柱支撑且水平设置的限位板，固定在限位板上用于模拟干湿循环环境的腐蚀箱，该腐蚀箱内用于安放钢筋混...; 刘扬江楠姜鸿韬张海萍李德如; 文献传递

基于LHS-Kriging法的正交异性钢桥面板疲劳可靠度分析被引量：4: 2018年; 为解决随机车载下正交异性钢桥面板疲劳应力谱有限元求解耗时问题,采用拉丁超立方抽样(LHS)与Kriging方法,建立了快速获取随机车流作用下细节疲劳应力谱的LHS-Kriging有限元替代模型,并将此模型应用于南溪长江大桥正交异性钢桥面板疲劳可靠度计算。结果表明,基于LHS-Kriging方法的有限元替代模型,不需要经过大量车辆荷载的有限元加载,可直接快速获取细节疲劳应力谱;与传统的响应面法(RSM)相比,Kriging法预测的细节等效疲劳应力更符合有限元计算结果;随着交通量增长率的增大,桥梁的疲劳可靠度显著减少;100年后,当交通量增长率为3%和5%时,正交异性桥面板与纵肋焊接处的细节疲劳可靠度小于2。; 李德如刘扬鲁乃唯张海萍江楠; 关键词：正交异性钢桥面板疲劳可靠度随机车流 KRIGING方法

公路桥梁车辆荷载建模方法及疲劳寿命评估被引量：13: 2016年; 针对公路桥梁车辆荷载概率统计中出现的多峰分布问题,引入赤池信息判别准则(Akaike Information Criterion,AIC)和贝叶斯信息判别准则(Bayesian Information Criterion,BIC),提出了一种高斯混合建模方法(Gaussian Mixture Model,GMM);结合车辆动态称重数据,依据等效疲劳原则,建立了宜泸高速等效疲劳车辆荷载模型。在此基础上,采用Miner疲劳线性累积准则对某简支梁桥进行了疲劳寿命评估。研究结果表明:该高斯建模方法能够精确地描述车辆荷载概率密度分布同时兼顾简洁性;模型加权分量数分别与拟合精度、模型的简洁性呈正相关、负相关;单峰荷载模型作用下桥梁的疲劳寿命(82.0年)小于高精度多峰荷载模型的计算值(89.6年),优化多峰荷载模型与高精度荷载模型作用下,桥梁的疲劳寿命发展曲线吻合较好,误差仅为1.5%;考虑交通增长率为5%时,在优化高斯混合车辆模型作用下,宜泸高速某简支梁桥的疲劳寿命值为89.6年。; 刘扬张海萍邓扬江楠; 关键词：桥梁工程高斯混合模型