杜譞
- 作品数：41 被引量：231H指数：8
- 供职机构：中华人民共和国环境保护部更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划国家科技重大专项更多>>
- 相关领域：环境科学与工程医药卫生经济管理动力工程及工程热物理更多>>
- 武汉市道路边尾气污染的暴露风险研究
- 近年来，武汉市机动车保有量高速增长。由于武汉市的地域特征及城市布局具有一定的特殊性，上涨的交通负荷造成道路拥挤以及尾气污染。同时，由于武汉市高峰出行时间道路附近人口非常密集。因而，城区道路高流量车辆和道路两侧高密度人群将...
- 杜譞傅立新
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- 2016年全球主要多边环境协定动态、发展趋势及对我国履约的启示被引量：4
- 2017年
- 本文介绍了包括《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》《生物多样性公约》《关于持久性有机污染物的斯德哥尔摩公约》《关于汞的水俣公约》等在内的全球主要多边环境协定的2016年发展动态。总结并分析了2016年全球主要多边环境协定发展趋势与特点:全球应对气候变化取得突破性进展;公约之间的协同趋势加速显现;大国之间的合作显著增加,环境外交开始发挥积极作用。提出对我国2017年履约工作的建议:重视环境公约履约,以此为契机,提升我国国际地位;强化多边环境协定履约统一管理机制;积极推动国际环境公约谈判;细化执行细则,加强履约能力。
- 李宏涛温源远杜譞杨晓华
- 关键词：多边环境协定环境公约气候变化环境外交
- 德国汉堡港阿尔托那邮轮码头绿色岸电经验及启示被引量：7
- 2016年
- 近年来随着货运和客运量增长,靠港船舶排放逐渐成为影响沿海港口城市空气质量的重要问题。在欧洲,船舶是污染大气最严重的交通工具,部分港口应用靠港船舶岸上电源系统供电(岸电)技术作为解决船舶排放的重要举措。当前,随着我国雾霾"攻坚战"的持续深入,船舶污染亟待管控。本文以德国汉堡港的阿尔托那邮轮码头绿色岸电为例,解析其对策理念、工程设计、法规政策、融资途径、社会参与等情况,以期为我国制定绿色岸电推广政策、减少船舶污染物排放、改善环境空气质量提供有益借鉴。
- 杜譞李宏涛温源远
- 关键词：船舶污染空气质量
- 中印环保合作基础及政策建议分析
- 2016年
- 中印合作是服务国内、国际两个大局的重要方面。自2013年以来,中印两国领导人多次会晤,双方达成一系列重要共识,中印合作迎来新的战略机遇期。本文以中印环保合作为切入点,分析了加强两国环保合作的重要基础,并提出深化中印环保合作交流高层对话、建立中印环保双边合作常态机制等具有实际操作性的政策建议。
- 温源远李宏涛杜譞
- 关键词：环保
- 公交车站大气PM_(10)中重金属吸入健康风险初步研究被引量：1
- 2018年
- 目的对公交车站候车人群大气PM10载带重金属吸入的健康风险进行初步研究。方法于2012年9月(非采暖期)、2014年3月(采暖末期)在天津市繁华地区两个公交车站(B,H)采集大气PM10样品,检测Pb、Cd、Cu、Zn、As含量并进行健康风险分析。结果非采暖期和采暖末期B站PM10的平均暴露浓度分别为(279±63.7)和(216.8±93.7)μg/m3,H站分别为(335±60.0)和(234.5±115.9)μg/m3。5种重金属中,非采暖期H站大气As对成年男性具有最高的非致癌(4.29×10-4)和致癌健康风险(8.33×10-7),但均可忽略。结论应进一步关注该地区公交车站大气As的污染,保护候车人群健康。
- 苗亚宁杜譞徐丽敏付雪梅董玉平金陶胜
- 关键词：公交车站健康风险评估砷
- 武汉市道路边环境机动车尾气污染的暴露评价被引量：6
- 2010年
- 目的研究武汉市道路边环境中不同出行人群的机动车污染暴露水平。方法选取武汉市中心城区6条交通干道中8个具有代表性的监测断面,于2007年冬、夏两季对机动车排放的主要污染物NO2、CO、总烃(THC)、PM10和苯系物(BTX)的环境浓度进行监测,并结合各人群的交通环境停留时间及呼吸速率等相关参数,以暴露剂量为评价指标分析道路边各人群的暴露水平。结果道路边PM10污染最严重,参考GB3095—1996《环境空气质量标准》的二级标准,其夏季超标率为8%,冬季超标率达到100%。成年人各污染物的暴露剂量均高于未成年人(P<0.05)。成年人中,自行车出行人群暴露剂量最高,步行出行人群暴露剂量最低(P<0.05)。未成年人中,自行车出行人群和汽车出行人群暴露剂量无显著差异,步行出行人群暴露剂量显著低于其他两个人群(P<0.05)。结论武汉市道路边环境中,成年人的暴露水平要高于未成年人,机动车尾气污染物自行车出行人群的暴露水平最高,步行出行人群的暴露水平最低。
- 杜譞傅立新朱汉昌孔茜胡世祥吴坚徐新生
- 关键词：空气污染尾气污染
- 北京市交通微环境汽车尾气污染的浓度特征被引量：21
- 2009年
- 对北京市典型交通微环境中(包括公交车站,公交车内以及小轿车内)的汽车尾气污染物CO、NO、NO2和PM2.5浓度进行了监测.结果表明,NO、CO和PM2.5在交通微环境中的浓度分布相似,均为公交车内浓度最高,公交车站浓度最低.NO2为公交车内浓度最高,小轿车内浓度最低.公交车内CO的早高峰浓度要显著高于晚高峰浓度,普通公交车内的CO、NO和NO2浓度均低于空调车.良好的通风条件可以显著改善公交车车内空气质量.对小轿车车内浓度的影响因素分析表明,选择车流量平峰时段出行、恰当的保养维护车辆、在车辆拥堵区域使用内循环通风模式可以有效地降低车内污染水平.
- 杜譞傅立新邱月明金陶胜
- 关键词：COPM2.5尾气污染
- 我国环境国际公约履约成效以及“十三五”履约重点研究被引量：7
- 2016年
- 我国自20世纪80年代开始环境国际公约缔约进程后,全面完成了发展中国家中最为繁重的履约任务,兑现了对国际社会的承诺,树立和维护了中国负责任大国形象。当前,环境公约呈现总体任务繁重、压力持续增大、公约协同日显、履约条件多变、资源约束趋紧、目标任务硬化的新特征。本文通过研究环保部牵头的多边环境条约实施进展,评估了我国环境国际公约履约成效,查找识别"十三五"履约重点任务。其中,特别针对2013年新缔结的《关于汞的水俣公约》,研究中国的责任和义务,分析该公约对我国相关行业产业的影响,提出"十三五"期间履约的重点任务以及应对措施。
- 李宏涛杜譞程天金李述贤
- 循环经济发展的国际最新进展和案例研究
- 2016年
- 本文对2008年经济危机以后循环经济发展的国际最新进展进行了概括梳理,并选取葡萄牙绿色发展议程、丹麦公共采购、英国产业协议和荷兰绿色交易计划四个典型案例进行重点分析,在此基础上总结近五年发达国家在循环经济发展中政府角色、实施工具、发展动力和覆盖范围方面最新的变化趋势,为我国未来的循环经济发展提供一定的参考和借鉴。
- 杜譞李宏涛李丹童亚莉
- 关键词：循环经济环境管理
- 应用车载测试系统研究轻型机动车在实际道路上的排放特征被引量：21
- 2008年
- 采用一套车载排放测试系统,对深圳市7辆具有代表性的轻型车辆进了实际道路排放测试。根据测试结果,分析了机动车运行工况对排放的影响,比较了基于油耗和行驶里程的排放因子,并计算了各测试车辆的平均排放因子。结果表明,深圳市轻型机动车加速和减速运行模式共占整个运行时间的66.7%和行驶里程的80.3%,对各种污染物的贡献率达74.6%-79.2%,并且加速模式下的排放水平明显高于其他运行模式；基于油耗的排放因子受车速的影响较小,可以避免因机动车运行工况不同所带来的排放差异,从宏观尺度更为合理地预测机动车污染物排放量；车辆技术水平对排放影响很大,化油器车的CO、HC和NOx排放因子分别是欧Ⅲ车的19.9-20.5、5.6-26.1和1.8-2.0倍；我国在进行轻型车排放测试时使用ECE＋EUDC工况,不能反映我国城市实际道路行驶工况下的机动车排放水平。
- 王海鲲傅立新周昱林鑫陈爱忠葛卫华杜譞
- 关键词：机动车排放
